Hofmann, McWilliams ‘dalam diskusi’ dengan WCM. | MotoGP

Peter Clifford, Direktur Balap WCM, berkata Crash.net bahwa timnya sedang mengembangkan rencana tahun 2006 seputar balap mesin KTM V4 – dan sedang ‘berbicara’ dengan Alex Hofmann dan Jeremy McWilliams tentang menjalankan mesin.

WCM berencana untuk menurunkan Blata V6 pada tahun 2005, tetapi penundaan membuat tim dengan James Ellison dan Franco Battaini menjalankan empat silinder buatan mereka sendiri sebagai gantinya. Namun demikian, pakaian sepatu Dunlop sekali lagi mencapai jauh di atas anggarannya, mencetak total 14 poin dan penyelesaian terbaik kesebelas, yang diklaim Ellison di Grand Prix Jepang.

Namun, dengan pengumuman aturan mesin 800cc baru dari tahun 2007, proyek Blata yang tertunda tampaknya semakin tidak mungkin untuk mencapai arena balap – dan dengan latar belakang itulah laporan tentang WCM yang menjalankan mesin MotoGP KTM tahun depan telah muncul.

“Kami telah ditawari mesin KTM dan sedang mengembangkan rencana untuk itu. Kami membuat kemajuan dengan dana yang dibutuhkan dan pembuat sasis, dll,” kata Clifford. Crash.net.

Meskipun penggunaan mesin KTM masuk akal dari sudut pandang sumber tenaga siap balapan yang – karena perubahan kapasitas di masa mendatang – akan ditinggalkan pada akhir musim, hal itu menimbulkan kejutan mengingat mesin V4 penampilan bermasalah sebelumnya dengan tim Roberts.

Mesinnya ditenagai oleh Shane Byrne, dalam sasis Proton KR, selama tahun ini, tetapi – terlepas dari janji awal – hanya akan mencetak 1 poin sebelum KTM tiba-tiba berpisah dengan tim berbasis Banbury di babak sepuluh, Grand Prix Jerman, pada 31 Juli.

Byrne dan Team Roberts secara konsisten menyebut kurangnya torsi mesin sebagai kendala terbesar di antara persaingan dari paket Proton KR/KTM/Michelin, tetapi Clifford yakin mesinnya tidak seburuk kelihatannya.

“Kami percaya bahwa mesin KTM jauh lebih baik daripada yang diperlihatkan tahun ini karena kurangnya pengujian dan waktu lintasan,” kata Clifford, yang juga ditanya apakah WCM berencana mengembangkan mesin itu sendiri atau bentuk kemitraan teknis dengan KTM. : “(Kami) berniat untuk pertama-tama memanfaatkan apa yang ada dan kemudian melihat apa yang dapat diminta darinya.”

Sementara itu, dengan pembalap bintang Ellison saat ini sedang dalam tarik menarik antara d’Antin Ducati dan Yamaha Tech 3 untuk tahun 2006, sepertinya Clifford akan membutuhkan setidaknya satu pembalap baru untuk tahun depan – dan mengungkapkan bahwa dua peserta grand prix yang terhormat telah menunjukkan minat pada proyek WCM/KTM.

“Kami sedang berdiskusi dengan Alex Hofmann dan Jeremy McWilliams, yang tertarik untuk mengendarai motor tersebut.

Hofmann secara kontroversial kehilangan kursi pabriknya di Kawasaki untuk tahun 2006 dari rookie MotoGP Randy de Puniet – tetapi pembalap berusia 25 tahun yang populer, yang hasil terbaiknya dalam 31 putaran Kawasaki adalah kedelapan, menjelaskan bahwa di MotoGP ia ingin tetap tinggal dan bertenaga KTM. WCM bisa jadi hanya kesempatan yang dia butuhkan.

Dengan Hofmann satu-satunya pembalap Jerman di MotoGP, dan dengan Sachsenring menghasilkan 216.417 penonton akhir pekan yang sangat besar – total hanya dikalahkan oleh Jerez dan Valencia – Dorna juga akan memastikan untuk melakukan semua yang mereka bisa untuk membantu Alex tetap di kelas utama.

Sementara itu, McWilliams yang berpengalaman telah lama dikaitkan dengan proyek KTM MotoGP – diperkirakan akan mengendarai mesin di Tim Roberts musim ini, sampai politik di belakang layar melihatnya pergi ke teman dan rekan senegaranya Byrne.

Pembalap berusia 41 tahun itu mengendarai privateer Yamaha di 500GP dari 1993-1996, kemudian beralih ke kelas 250cc, sebelum kembali ke kelas 500cc bersama Aprilia pada 2000. McWilliams mengklaim dua podium tahun itu, sebelum Aprilia menyusul kembali ke 250s untuk tahun 2001 – langkah yang kemudian membuatnya meraih kemenangan pertamanya dan sejauh ini hanya di GP.

Dua musim yang sering sulit dengan Proton KR – pertama dengan mesin tiga silinder dua langkah (di mana dia meraih pole di Australia) dan kemudian V5 empat langkah baru – menyusul, sebelum dia dan Byrne menghabiskan tahun 2004 menjinakkan RS Cube yang terbelakang. di musim terakhir kompetisi MotoGP Aprilia.

Meskipun McWilliams menandatangani musim yang gagal dan cedera terputus di BSB dengan Stobart Honda pada tahun 2005, dia kembali ke MotoGP dengan Tim Roberts – setelah mesin KTM ditarik – ketika dia diminta untuk bergabung dengan Harga Grand Prix Republik Ceko untuk mengemudi.

McWilliams tampaknya tidak peduli untuk tetap di BSB tahun depan – bahkan setelah pengumuman bahwa Stobart Honda telah menandatangani Michael Rutter untuk tahun 2006 – dan diskusi WCM / KTM Ulsterman mungkin menjelaskan alasannya.