Eropa 2006: Schumi yang Mempesona. | F1 | Laporan ras
Michael Schumacher memanfaatkan sepenuhnya strategi Ferrari dan serangkaian putaran cepat untuk meraih kemenangan kedua berturut-turut di musim Formula Satu 2006, menyenangkan para penggemar di negara asalnya, Jerman, dengan kesuksesan di Grand Prix Eropa.
Meskipun start di belakang Fernando Alonso dan harus mengikuti pembalap Spanyol itu pada dua pertiga pertama balapan, Schumacher memanfaatkan jeda dua lap antara pemberhentian bahan bakar terakhir mereka untuk memberikan jarak yang cukup untuk memastikan ia kembali unggul dari Renault. . Ia kemudian memimpin hingga sisa balapan, sementara Alonso kembali jatuh ke dalam cengkeraman Felipe Massa dan Kimi Raikkonen.
Tidak ada lagi yang bisa dilewati di depan, memberikan Alonso podium kesebelas berturut-turut dan Massa yang pertama, sementara Rubens Barrichello selamat dari tekanan serupa dari Giancarlo Fisichella dan Nico Rosberg untuk mengklaim posisi kelima, setelah rekan setimnya di Honda Jenson Button terpaksa keluar untuk menghadapinya. masalah mesin. Rosberg bangkit dari grid paling belakang untuk menempati posisi ketujuh, dengan Jacques Villeneuve memanfaatkan mundurnya Juan Montoya dan Ralf Schumacher untuk meraih poin terakhir.
Alonso memanfaatkan posisi terdepannya untuk memimpin ke tikungan pertama, dengan Massa awalnya memulai dengan cukup baik untuk berpikir untuk menantang Schumacher untuk posisi kedua. Namun, pemain Brasil itu berpikir lebih baik untuk bergerak di belakang pemain Jerman itu dan melindungi barisan belakangnya dari Jenson Button yang cepat, yang sudah berada di posisi keenam di grid.
Kemenangan pembalap Inggris itu terjadi dengan mengorbankan rekan setimnya di Honda Rubens Barrichello, yang turun kembali ke posisi ketujuh – dari posisi keempat – dan Räikkönen, yang turun di belakang Honda. Jarno Trulli juga meraih kemenangan atas Barrichello, dengan Villeneuve, Nick Heidfeld dan Fisichella melengkapi sepuluh besar di akhir lap pembuka. Lebih jauh ke belakang, Mark Webber melonjak dari peringkat 20 ke peringkat dua belas, dan Takuma Sato dari peringkat 19 ke peringkat 14, sementara Juan Montoya bergabung dengan Barrichello yang merosot kembali. Tidak ada tanda-tanda kenaikan Rosberg pada tahap awal ini, tapi Williams kedua lebih dulu melewati Franck Montagny.
Namun, lapangan dengan cepat dapat dikendalikan ketika safety car tampak membersihkan sisa-sisa Toro Rosso yang dikendarai Tonio Liuzzi, yang terlibat tabrakan dengan pebalap Red Bull David Coulthard pada tikungan pertama. Insiden tersebut bukanlah kesalahan siapa pun karena sudutnya menghasilkan efek corong putaran pertama seperti biasanya. Ralf Schumacher tampaknya melakukan kontak dengan bagian belakang mobil Liuzzi, memutar mobil Italia itu 90 derajat dan menuju DC. Entri STR berjuang dengan kerusakan sisi kanan dan sayap tetapi tidak mampu mencapai akhir lap, Liuzzi berputar di tikungan cepat dan terhenti, balapannya berakhir. Sementara itu Coulthard kembali ke pit untuk mencari hidung baru, tetapi membatalkannya dua lap kemudian setelah melaporkan penanganan yang tidak tepat pada RB2.
Operasi pembersihan hanya berlangsung dua lap, dengan safety car kembali membersihkan lapangan pada awal lap keempat, dan Alonso berhasil memundurkan kedua Ferrari di perosotan Veedol sebelum menjatuhkannya dan membuka cukup celah untuk keuntungannya. sampai giliran pertama. Kedua McLaren bergerak cepat, tetapi Räikkönen melompati Button dan Montoya berhasil melewati Fisichella, yang menurut banyak orang membawa muatan bahan bakar lebih berat di mesin berwarna perak.
Daftar pensiunan terus bertambah sebelum pit stop putaran pertama, start terbang Webber dinegasikan oleh masalah hidrolik yang membuatnya hanya memiliki sedikit kendali atas FW28-nya. Namun, ketika pemberhentian tiba, Alonso-lah yang pertama kali mengedipkan mata, yang menimbulkan pertanyaan. tentang seberapa jauh Schumacher bisa berlari. Jawabannya, yang mengejutkan, hanyalah satu lap lagi, pebalap Jerman itu mengikuti jejak rekan setimnya, Massa, dan melakukan panggilan pada akhir lap ke-18. Tanpa cukup waktu untuk membangun keunggulan, Ferrari tidak mampu menyalip rivalnya Renault, dengan Alonso, menikmati keunggulan lebih besar dari sebelumnya.
Dari para pembalap terdepan di kualifikasi, Räikkönen – yang mewarisi keunggulan ketika Schumacher pensiun – yang berlari paling lama, pembalap Finlandia itu menghabiskan bahan bakarnya hingga lap ke-23, setelah Honda dan BMW Villeneuve mengisi bahan bakar. Fisichella, Montoya dan Ralf Schumacher melaju lebih lama, sementara Rosberg tidak berhenti sampai lap ke-34, melewati setengah jalan, memicu spekulasi bahwa Williams sedang mencoba rencana balapan one-stop.
Ketika strategi yang berbeda terguncang, Alonso terus memimpin dari Schumacher, Massa dan Raikkonen, namun Button menghilang, menjadi korban kegagalan mekanis pada lap 28. Rosberg naik ke posisi kelima di depan puncaknya tetapi turun kembali ke posisi kesepuluh setelah itu, yang mana meninggalkan Rubens, Villeneuve, Fisichella dan Montoya lewat. Lebih jauh ke belakang Christian Klien juga menghilang, Red Bull kedua terhenti dan mengakhiri akhir pekan yang membuat frustrasi bagi pembalap Austria itu, sementara debut Franck Montagny benar-benar hilang ketika Super Aguri-nya cukup menangis.
Dengan Alonso dan Schumacher yang mencatatkan waktu tercepat, seringkali dalam hitungan detik satu sama lain saat mereka melintasi garis dengan nyaman di depan Massa, balapan tampaknya menuju klimaks pada pemberhentian set kedua, yang dengan sangat cepat dilewati. Kali ini Alonso berhenti sebelumnya keduanya Ferraris, membutuhkan waktu 8,8 detik dari pelengkap terakhirnya. Schumacher, bagaimanapun, memiliki sisa bahan bakar tiga putaran lagi di tangki, dan memanfaatkan sepenuhnya lari di langit cerah, mencatatkan dua waktu tercepat lagi untuk memberikan dirinya keuntungan penting. Menolak untuk berhati-hati pada pemberhentian berikutnya, Ferrari mengungguli pembalap Jerman itu dalam waktu kurang dari tujuh detik dan kembali ke medan pertempuran jauh dari Renault, yang juga mengalami exit yang lambat.
Raikkonen mengambil gada untuk tiga lap lagi, tetapi tidak ada seorang pun yang akan menghalangi kemenangan kandang Schumacher kecuali gremlin mekanis ikut campur. Meskipun Alonso sempat menambah kecepatan dan memperkecil selisih tujuh detik dengan pembalap Jerman itu, ia mundur dengan cepat, hingga Massa dan Raikkonen menjadi ancaman untuk posisi kedua.
Pit-stop juga berperan dalam pertarungan lainnya dan, sementara Barrichello berhasil mempertahankan keunggulan tipisnya atas Ralf Schumacher saat mereka mengadu, Fisichella akan tersenyum sendiri setelah mengungguli rival beratnya di kualifikasi, Villeneuve, saat mereka melakukan hal yang sama.
Pembalap Kanada itu tidak menjadi masalah bagi pebalap Renault setelah itu, yang segera terlibat dalam pertarungan Barrichello-Schumacher Jr, dengan Rosberg terjebak di barisan belakang dalam pelariannya menuju bendera. Bertentangan dengan ekspektasinya, pembalap Jerman itu harus berhenti untuk kedua kalinya, menjatuhkannya dari posisi kelima, namun dia menolak untuk melaju dengan tenang dan mengejar Fisichella hingga finis.
Rosberg awalnya terlihat berada di jalurnya untuk mendapatkan satu poin, penghentiannya yang terlambat menempatkannya kembali ke jalur tepat di depan Villeneuve, namun ketika Montoya dan Ralf saling menjauh dalam jarak setengah putaran karena masalah mesin, situasi poin terbuka untuk menyertakan pemimpin klasemen. BMW juga, mempromosikan Rosberg ke posisi ketujuh sebagai hadiah yang pantas atas pencapaiannya yang luar biasa dari posisi ke-22 dan terakhir.
Hampir satu putaran penuh, Schumacher Sr menindaklanjuti kemenangannya di Imola dengan kemenangan yang sama emosionalnya di depan rekan senegaranya. Meski Alonso berhasil mengibarkan bendera dalam waktu empat detik, hal itu lebih disebabkan oleh upaya pemain Jerman itu merawat perlengkapannya di tahap akhir pertandingan dibandingkan bereaksi terhadap tekanan dari belakang. Massa dan Raikkonen tetap bersama pembalap Spanyol itu, bahkan pembalap McLaren itu bahkan cukup dekat untuk mengincar posisi podium terakhir di lap terakhir.
Namun, tidak ada yang punya jawaban untuk Schumacher dan Ferrari, dengan direktur teknis Ross Brawn mengklaim bahwa bahan bakar satu atau dua lap lagi bisa berperan besar dalam hasil tersebut. Meski kali ini ia hanya terpaut dua poin dari Alonso – seperti di Italia – tidak ada keraguan bahwa Schumacher kini menjadi rival terbesar Renault. Dan ada lebih dari cukup balapan baginya untuk terus mengambil dua poin sekaligus dari pemimpin kejuaraan…..
