Massa juara GP Brasil, Alonso rebut gelar juara dunia. | F1
Felipe Massa mengakhiri penantian 13 tahun Brasil untuk menjadi juara kandang di Interlagos dengan penampilan sengit di Grand Prix terakhir tahun 2006, sementara peruntungan rival gelar Fernando Alonso dan Michael Schumacher juga memikat kapasitas penonton.
Meskipun pebalap Spanyol itu memasuki Grand Prix Brasil hanya membutuhkan satu poin untuk merebut gelar dunia kedua, dan Schumacher hanya start kesepuluh di grid, masih ada ketegangan di udara saat 71 lap berlangsung, dan atmosfer tetap ada. akhir, meskipun sore Schumacher tidak akan merencanakan.
Ada rasa deja vu saat grid terbentuk, dengan dua rekan tim masa depan berdiri di samping masing-masing di depan lapangan. Tiga tahun lalu, Kimi Raikkonen adalah orang yang tetap bertahan, mengemudi di samping Juan Montoya yang terikat McLaren. Kali ini, dengan pebalap Kolombia itu sudah meniti karir di NASCAR, pebalap Finlandia itu akan pindah, siap bergabung dengan pole-sitter Massa di Ferrari.
Perasaan ‘melihat semuanya sebelumnya’ berlanjut saat paket terisi pada giliran pertama. Meskipun Massa, Räikkönen dan, yang lebih penting, Alonso, berhasil melewatinya dengan selamat, ada kebingungan di belakang saat Toyota dan BMW menggosok kaki samping, menyebabkan mereka yang di belakang menghindari atau lebih awal dan lebih keras dari yang diharapkan, harus menyelidiki. Di antara mereka yang tertangkap adalah Mark Webber, petenis Australia yang melompat ke jangkar dan segera ditumpuk di belakang oleh rekan setim Williams Nico Rosberg.
Pasangan itu masing-masing melanjutkan minus sayap belakang dan depan, tetapi di mana Webber kembali ke pit sebelum pensiun, Rosberg meremehkan kerusakan pada mobilnya dan membentur tembok di tikungan terakhir. Setahun yang lalu, dua mobil putih dan biru itu melakukan kontak di lap pertama, di start-end lurus, korban kecelakaan David Coulthard yang tidak bersalah….
Tabrakan Rosberg cukup untuk menjamin safety car, meskipun pengemudinya sendiri tampak relatif tidak terluka. Namun, meski lima lap dengan kecepatan yang dikurangi sementara pekerja lintasan membersihkan kekacauan, insiden tersebut akan memiliki konsekuensi yang lebih dalam.
Lapangan dilepas lagi pada lap ketujuh, dengan urutan depan hampir sama dengan yang ada di grid. Massa, setelah buku pelajaran dimulai, memimpin Raikkonen, dengan Jarno Trulli memimpin Alonso di pengulangan baris kedua. Giancarlo Fisichella membujuk Rubens Barrichello untuk bergerak di belakang rekan setimnya di Renault, tetapi Schumacher sudah kehabisan napas, orang Jerman itu jelas memiliki kecepatan lebih dari banyak orang di sekitarnya.
Suhu pada hari perlombaan sekitar empat derajat lebih tinggi dari yang diperkirakan, dan ini kemungkinan besar akan mempengaruhi para pelari Bridgestone, terutama karena beberapa mobil sepatu Michelin terkemuka memilih karet pada kondisi hari Sabtu yang lebih dingin. Namun, pencalonan awal tidak mengkonfirmasi teori tersebut, dengan hanya Massa, Trulli dan Schumacher yang bersaing kuat untuk merek Jepang tersebut.
Barrichello berada di urutan ketujuh saat restart, tepat di depan rekan Honda Jenson Button – sudah dari posisi ke-14 di grid – Ralf Schumacher dan pasangan BMW Robert Kubica dan Nick Heidfeld, dua orang Jerman yang melakukan kontak pada lap pertama.
Setelah mencaplok empat tempat dalam dua putaran balapan, Schumacher Sr tidak tinggal diam, segera menyebut Fisichella sebagai korban berikutnya. Pergerakan itu terjadi di awal lap sembilan, Ferrari terjun ke bagian dalam Renault di tikungan satu, setelah sebelumnya menempatkannya di urutan kedelapan. Namun, mesin merah itu tersentak saat Schumacher mengerem untuk menyelesaikan gerakannya, dan Fisichella melewatinya dalam sekejap. Segalanya jelas tidak beres dengan tunggangan Schumacher, juara tujuh kali itu perlahan meluncur keluar dari Senna S, bek kirinya dengan cepat meledak.
Spekulasi awal menunjukkan bahwa kedua mobil melakukan kontak singkat saat Fisichella mencoba bertahan, tetapi penyelidikan selanjutnya menunjukkan bahwa sobekan pada ban disebabkan oleh puing-puing yang tersisa dari lari Rosberg. Apapun penyebabnya, Schumacher harus berjalan hampir sepanjang 4,3 km kembali ke pit dengan bannya yang hancur. Seluruh lapangan telah selesai pada saat dia kembali ke pit, tetapi tur panjang itu tidak sia-sia karena Ferrari hampir tidak rusak. Tim mengambil kesempatan untuk mengisi bahan bakar dan memasang karet baru, membuat Schumacher tidak cocok dengan para pesaingnya, dan menambahkan putaran baru pada pertarungan kejuaraan yang diharapkan banyak orang akan padam.
Itu tetap menjadi tugas berat bagi Schumacher, dengan Alonso tampaknya nyaman di urutan keempat, dan masih ada 19 mobil yang harus dilalui pebalap Jerman itu jika dia ingin mempertahankan posisinya dan memenangkan balapan. Namun, tugasnya segera dibebaskan, sejak itu keduanya Toyota ditarik untuk pensiun dalam jarak tembak satu sama lain, korban dari masalah suspensi belakang yang identik.
Pensiun tiba-tiba dari mesin putih-merah mengangkat Alonso ke posisi ketiga, dengan Fisichella, Barrichello, Button, Kubica dan Pedro de la Rosa melengkapi poin, yang terakhir menyingkirkan Heidfeld. Lebih jauh ke belakang, pasangan Toro Rosso dari Scott Speed dan Tonio Liuzzi berlari dengan baik, keduanya di depan David Coulthard dan Robert Doornbos, dengan Takuma Sato dari Super Aguri dan Christijan Albers dari Spyker yang menggabungkannya dengan mobil Red Bull. DC tidak lama untuk bertarung, menyelesaikan kwintet pensiun dini ketika dia juga berhenti, kali ini dengan masalah kotak roda gigi yang membuatnya tanpa posisi keempat.
Hebatnya, begitulah dalam hal pensiun hingga delapan lap dari akhir, ketika lap pertama Heidfeld bersenggolan dengan Ralf Schumacher akhirnya menyusulnya, dugaan kegagalan suspensi membuat BMW Sauber menabrak dinding ban di tikungan pertama. Dengan tidak ada orang lain yang berhenti di depannya, Schumacher Sr harus bekerja keras untuknya jika dia ingin mengendus gelar dunia kedelapan …
Dia mungkin telah pensiun pada sore hari, tetapi Schumacher bertekad untuk tampil dengan gaya. Meskipun ia terus secara terbuka menyangkal peluangnya untuk meraih mahkota individu lainnya, gelar konstruktor untuk Ferrari adalah sesuatu yang dekat dengan hatinya, dan ia memulai pemulihannya dengan penuh semangat. Lampu yang lebih redup bukanlah tandingan orang Jerman itu, meskipun beberapa membuatnya sedikit Juga mudah baginya, termasuk BMW Saubers, dan dia dengan cepat menutup jarak 70 detik+ untuk rekan setimnya, yang terus memimpin – untuk menyenangkan penonton tuan rumah.
Seperti itulah kecepatan Massa di depan sehingga lima lap setelah restart dia unggul 7,5 detik di atas Raikkonen yang berada di posisi kedua dan terus melaju, serangkaian lap tercepat hanya diinterupsi oleh rekan setimnya yang sama-sama bersemangat. Pemain Brasil itu adalah salah satu yang pertama melakukan tendangan tetapi bertahan dan akhirnya mengungguli de la Rosa saat siklus dimainkan. Pembalap Spanyol itu, sebagai catatan, memilih strategi satu atap setelah memulai dari urutan kedua belas, dan akan turun kembali ke posisi yang lebih representatif di pertengahan balapan.
Saat seorang pembalap Spanyol tersingkir, yang lain menggantikannya sebagai pengejar utama Massa yang melarikan diri, sementara Alonso bertemu dengan banyak rival utamanya di akhir balapan. Perhentian yang solid oleh tim Renault mengubah sang juara terpilih cukup cepat untuk mengungguli Raikkonen, yang kemudian kehilangan tempat lain di tombol pengisian daya, yang Honda dengan baik terpikat pada sapuan Interlagos dan menunjukkan kemunduran kontrol traksinya. masalah ada di kualifikasi.
Pembalap Inggris itu bahkan memiliki keberanian untuk melihat Alonso untuk posisi kedua di tikungan pertama yang sama yang terbukti sangat menguntungkan melawan Raikkonen, tetapi dikesampingkan karena pembalap Renault melakukan bagiannya untuk mempertahankan pegangan yang kuat di kedua kejuaraan untuk dipertahankan.
Itu adalah putaran ke-35, hanya setengah jarak, dan saat Alonso berada di bawah tekanan, saingan gelarnya masih berusaha untuk mundur. Satu lap kemudian, Schumacher menyalip Heidfeld untuk kedelapan dan hanya membutuhkan empat lap lagi untuk mengejar dan menyalip BMW Kubica kedua. Sekali lagi, bagaimanapun, Ferrari tersentak, menyebabkan banyak orang terengah-engah karena takut akan kebocoran kedua, tetapi momen itu hanyalah kasus Schumi yang mendorong terlalu keras dan, setelah menyerahkan tempat kepada lawannya dari Polandia harus menyerah, membuat pekerjaan singkat itu. untuk mengklaimnya kembali pada tembakan 41.
Pengejaran dihentikan sebentar oleh pit stop terakhir Schumacher di lap 48, tetapi setelah secara meyakinkan mengungguli de la Rosa – yang sebelumnya mengumpulkan cukup banyak kereta di belakangnya – pembalap Jerman itu mulai mengklaim lebih banyak korban. Lap terbang pertamanya keluar dari pit membuat lap tercepat baru, sekitar setengah detik dari waktu terbaik Massa hingga saat itu, dan dia segera melewati Barrichello untuk urutan keenam.
Massa, sementara itu, unggul sekitar 27 detik di atas Alonso ketika putaran kedua pit stop dimulai, dan saat pasangan itu bertukar waktu yang hampir sama saat servis, balapan menuju bendera dilanjutkan dengan sedikit perbedaan yang dibuat untuk jarak. Namun, pemain Spanyol itu tetap jujur oleh Button dan merespons pada tahap penutupan untuk menghindari rasa malu yang bisa membuat Schumacher lolos ke mahkota yang tidak terduga.
Pria Ferrari – yang tidak diragukan lagi akan mendapat manfaat dari ‘masalah’ Massa jika dia berada di posisi kedua – melakukan semua yang dia bisa untuk menempatkan dirinya pada posisi untuk menuai setiap drop-out, dan Fisichella musuh awal tertangkap di lap dan lulus 63, meskipun berbandul lagi beberapa lap sebelumnya yang memberikan kelonggaran tak terduga bagi pembalap Italia itu. Tekanan Schumacher pada akhirnya terlalu berat bagi pria Renault itu, tetapi Fisichella mengerem dirinya sendiri di belokan pertama dan membentur rumput, memungkinkan Schumacher lolos ke urutan kelima.
Kecepatan pembalap Jerman itu tanpa henti, dan Raikkonen hanya memiliki sedikit hal untuk ditawarkan saat mobil merah itu tampak lebih besar di kaca spionnya. Jumlah pembalap Ferrari saat ini dan masa depan berlari dari ujung ke ujung selama beberapa putaran, Schumacher bahkan mencoba umpan luar yang berani di Mergulho, sebelum pria yang lebih tua itu melakukan satu gerakan merek dagang terakhir, menyelam di akhir tikungan satu dan itu berkelana sebagai celah. antara pesaing dan tembok tertutup.
Tiga besar terlalu jauh di depan untuk heroik lagi, meninggalkan Schumacher untuk mengejar putaran yang lebih cepat untuk mengakhiri karirnya yang termasyhur tetapi terkadang buruk. Keempat bukan pertanda baik baginya dalam hal gelar kedelapan, dan tusukan – seperti kerusakan mesin Jepangnya – tidak banyak membantu tawaran juara konstruktor Ferrari, tetapi Schumacher melakukan yang terbaik untuk memperbaiki keseimbangan, dan akhirnya Scuderia membantu untuk menutup celah dengan empat poin di skor akhir.
Namun, jaraknya akan lebih lebar jika bukan karena penampilan yang sama menakjubkannya dari pahlawan lokal, seorang pembalap yang lahir tidak jauh dari perkebunan Interlagos, Massa tampil luar biasa sepanjang akhir pekan dan pada hari Sabtu mengklaim pole position untuk Brasil, tetapi selalu bertanya-tanya apakah dia harus memberikan yang terbaik untuk rekan setimnya yang akan pensiun pada hari perlombaan. Sebaliknya, dia berhasil di mana orang lain – terutama Rubens Barrichello – gagal selama 13 tahun terakhir, menjadi pemenang Brasil pertama dari Grand Prix Brasil sejak mendiang Ayrton Senna pada tahun 1993.
Kemenangan itu membuatnya menempati posisi ketiga dalam kejuaraan pebalap, dan penampilan seperti ini akan memberinya manfaat yang baik untuk pertarungan dengan Raikkonen yang akan datang musim depan. Sayangnya Sao Paulo 2006 akan selalu dikenang sebagai perpisahan Michael Schumacher.
