Papan VESA membalikkan format grid. | V8 Supercar SUPERCARS

Oleh Matthew Agius.

Vee Eight Supercars Australia telah memutuskan untuk menghapus format balapan grid terbalik yang kontroversial untuk empat putaran terakhir tahun 2005, dan diperkirakan tidak akan menerapkan kembali format tersebut dalam waktu dekat.

Setelah menjalankan format tersebut dalam empat putaran tahun ini, dan dengan dua event tersisa dengan format tersebut sebelum balapan ketahanan, Dewan Supercar V8 telah memutuskan untuk menghapus sistem grid balapan-dua yang agak kontroversial – yang mulai berlaku segera setelah Super Cheap. Otomatis 1000. .

Berita ini menawarkan alternatif yang lebih baik bagi tim selama empat event yang lebih panjang hingga akhir musim setelah balapan ketahanan. Dengan event seperti Surfers Paradise dan Symmons Plains yang menawarkan sangat sedikit peluang passing dalam kondisi grid normal, dan hadirnya event kejuaraan Bahrain yang belum pernah dicoba di kalender, format yang banyak dikritik tampaknya akan dihapuskan di tengah serangan akal sehat. .

Dari dua belas balapan yang diadakan dalam putaran sprint tahun ini, peserta yang belum finis rata-rata berjumlah lima kali keluar dalam balapan grid terbalik, dibandingkan dengan tiga kali keluar pada balapan pertama dan terakhir pada akhir pekan. Dari balapan grid terbalik, skor pensiun tertinggi adalah delapan (di Pukekohe), sedangkan skor terendah adalah tiga (di Barbagallo dan Hidden Valley).

Mungkin faktor terbesar yang menghambat keberhasilan balap grid terbalik adalah peningkatan signifikan kesenjangan antara mobil tercepat dan paling lambat. Tahun lalu margin ini menyusut menjadi di bawah satu detik di banyak putaran, namun tahun ini telah meningkat menjadi lebih dari dua detik di banyak event – dengan semakin banyak pendatang baru yang mengendarai mesin yang kurang berkembang pada tahun 2006.

Masalah lain yang menyebabkan penghapusan jaringan terbalik termasuk tingginya biaya perbaikan mesin akibat kecelakaan, dan juga tanggapan yang mengecewakan dari para penggemar, selain ketidaksetujuan dari banyak tim dan pembalap, seperti pembalap besar Craig Lowndes, Greg Murphy , Steven Richards dan Russell Ingall semuanya menentang format yang memberikan hasil menyesatkan dibandingkan dengan kecepatan mobil sepanjang akhir pekan.

Dengan hanya setengah poin yang diberikan untuk balapan grid terbalik, peralihan ke urutan awal normal akan mengakibatkan perubahan pada sistem poin. Sekarang akan ada 105 poin yang ditawarkan untuk memenangkan salah satu dari dua balapan pertama, dengan skor lebih tinggi yaitu 110 poin yang ditawarkan untuk kemenangan di sprint terakhir. Ini mengadopsi sistem serupa dengan cetak biru pra-proyek yang digunakan pada tahun 2003, ketika poin ganda akan ditawarkan untuk balapan berikutnya pada beberapa akhir pekan. Meskipun sistem tersebut tidak diterapkan pada sisa tahun 2006, masih ada insentif untuk memulai dan menyelesaikan dengan baik di balapan terakhir akhir pekan.

Namun, nampaknya sistem tersebut telah diubah untuk memastikan kejuaraan tetap berlangsung hingga Grand Final di Phillip Island, dengan sistem poin ‘penurunan putaran terburuk’ masih berlaku hingga setelah Bathurst.

Format grid terbalik akan berlanjut untuk dua acara lagi – di Queensland Raceway untuk Bigpond 400 dan juga di Oran Park Raceway dekat Sydney.