Aturan ballast akan berubah. | WTCC | Berita
Aturan pemberat dalam Kejuaraan Mobil Tur Dunia akan direvisi selama kampanye 2008 dalam upaya untuk membuat keseluruhan sistem lebih mudah diikuti.
Saat ini, setiap pembalap menerima 10 kilo pemberat di event pertama yang mereka ikuti, pemberat tersebut kemudian naik atau turun tergantung posisi di dua event yang diadakan di setiap akhir pekan balapan. Pemberat ekstra juga diberikan untuk setiap sepuluh poin yang dicetak dalam kejuaraan.
Hal ini menyebabkan kebingungan di antara para penggemar tentang pembalap mana yang membawa pemberat, meskipun presiden Komisi Mobil Tur FIA Jonathan Ashman telah mengungkapkan bahwa semua itu bisa berubah.
“Apa yang kami lihat adalah sedikit menyederhanakan sistem, karena agak sulit untuk dipahami saat ini,” katanya. Crash.net Radio. “Di akhir setiap balapan, itu bukan sesuatu yang bisa Anda pikirkan dengan cepat dan saya harus duduk dan menunggu sampai seseorang melakukan perhitungan sebelum saya tahu karena ada begitu banyak variabel. Kami menginginkan sesuatu yang lebih sederhana dan juga sesuatu yang jika Anda berhasil itu akan memukul Anda untuk balapan berikutnya tetapi itu tidak akan bertahan lama.
“Ini tidak 100 persen pasti, tapi sistem yang kami lihat adalah sistem yang kami lihat tahun ini dan kemudian pada menit terakhir tidak sesuai, tapi saya pikir kami akan sedikit lebih berani kali ini. Untuk setiap poin yang Anda cetak dalam seri, Anda akan menambah satu kilo – jadi itu akan menjadi sisi kejuaraannya dan sangat sederhana. Bobot itu tidak akan hilang dan itu bagus dan mudah dimengerti. Selain itu, akan ada penalti berat balapan, jadi siapa pun yang menang di Brands Hatch, misalnya, akan mendapat penalti 30 kilo yang hanya akan dihitung untuk balapan berikutnya dan kemudian akan dibatalkan lagi. mudah bagi orang untuk keluar dari pekerjaan dan mungkin enam orang teratas yang akan terpengaruh di setiap balapan. Ini akan mudah diingat dan dari simulasi yang kami lakukan itu bekerja dengan sangat baik karena yang ingin kami lakukan adalah membangun hingga akhir tahun di mana orang-orang top memiliki bobot yang sama dan itu tergantung pada siapa pembalap terbaik. di mobil terbaik pada hari itu.
“Tapi keindahan dari sistem ini adalah menutup lapangan karena membantu orang yang lebih lambat untuk mendekat, itulah yang kami ingin membuat balapan menjadi baik.”
Ashman berbicara pada pembukaan kalender sementara untuk musim 2008, yang akan menampilkan acara di Jepang dan Meksiko dan pergantian balapan Portugis dari jalanan Porto ke bekas tempat grand prix di Estoril.
“Ini benar-benar sesuai dengan apa yang telah kami rencanakan sejak lama, untuk membuat serial ini lebih global,” katanya ketika ditanya pendapatnya tentang kalender. “Rencana awalnya tentu untuk mengembangkannya secara perlahan dan Jepang adalah tempat yang sudah lama ingin kami tuju karena kami masih mendapatkan minat dari pabrikan Jepang – tetapi belum ada yang berkomitmen. Yokohama sangat ingin pergi ke Jepang dan dengan bantuan mereka, ada di kalender itulah tambahan yang paling penting.”
Ashman juga menegaskan bahwa ada dua kemungkinan untuk menjadi tuan rumah venue Meksiko, dengan kemungkinan keputusan akan dibuat dalam waktu dekat.
“Baik Mexico City atau Monterey,” katanya. “Promotor membuat pilihan ke mana kami pergi karena ini masalah komersial yang mirip dengan Formula 1. Monterey asli yang orang tahu sudah tidak ada lagi dan ada trek lain, jadi kami harus bekerja sama dengan FIA untuk melakukan homologasi. trek dan memastikan itu aman. Orang-orang Meksiko akan datang ke Brands Hatch akhir pekan ini untuk rapat, jadi kami perlu tahu lebih banyak tentang posisi kami.”
