Sistem handicap 1200cc terungkap. | Superbike Dunia
Seperti diberitakan sebelumnya, kesepakatan dicapai pada pertengahan Juni untuk mengizinkan Ducati – dan pabrikan lain mana pun – untuk balapan 1.200cc dua silinder melawan 1.000cc empat silinder mulai musim depan. Namun, 1200 akan memiliki bobot minimum yang lebih tinggi, pembatas udara ditambah batang dan piston standar (atau piston kit dengan harga yang sama) untuk menyeimbangkan ukuran mesin yang lebih besar.
1200-an awalnya akan memiliki berat 6kg lebih dari 1000-an dan dilengkapi dengan pembatas udara 50mm – tetapi kedua nilai tersebut akan ‘diperbarui, jika perlu, selama kejuaraan dengan sistem yang menganalisis poin balapan yang dicapai’.
Rincian yang tepat dari sistem itu – yang hanya akan melihat perubahan berat dan ukuran pembatasan udara hanya jika pembatasan berat telah mencapai minimum atau maksimum – kini telah terungkap.
Tinjauan kinerja pertama akan dilakukan setelah tiga acara dan membandingkan bagaimana dua mesin 1200cc teratas bernasib relatif terhadap dua mesin 1000c teratas – dan jenis sepeda apa yang memimpin kejuaraan dunia.
Rincian lengkapnya adalah sebagai berikut:
“Berat minimal bisa dikurangi dua kali lipat 3 kg hingga maksimal turun 6 kg, atau dinaikkan sekali dan maksimal 3 kg,” bunyi keterangan FIM. “Jika tindakan ini terbukti tidak cukup, kepura-puraan kedua akan diterapkan: ukuran lubang masuk akan diubah melalui pembatas udara.”
Penyesuaian berat badan minimal
“Bobot minimum akan dinaikkan atau diturunkan secara bertahap 3 kg sesuai dengan prosedur berikut:
1. Dengan mengambil poin balapan dari dua pebalap terbaik 1000cc 4 silinder dan dua terbaik 1200cc 2 silinder di setiap balapan, rata-rata akan dihitung setelah setiap acara, ‘rata-rata acara’.
“Jika hanya ada satu finisher dari salah satu konfigurasi, ‘event average’ akan dihitung dari pembalap pertama dari setiap konfigurasi di setiap balapan.
“Tidak ada poin ‘event average’ yang akan dihitung jika salah satu konfigurasi tidak memiliki finisher. ‘Event average’ kemudian akan dihitung berdasarkan hasil balapan lain dari event yang sama. Jika tidak ada balapan yang memiliki finisher dari salah satunya tidak memiliki konfigurasi apa pun, acara tersebut tidak akan dipertimbangkan.
“2. Balapan ‘basah’ (seperti yang dinyatakan oleh Race Director) tidak diperhitungkan dalam perhitungan ‘event average’.
3. Setelah 3 event, nilai rata-rata dari ‘rata-rata event’ dari setiap konfigurasi akan dihitung. Skor 1000cc 4 silinder dan skor 1200cc 2 silinder akan dibandingkan sebagai berikut:
o Jika nilai rata-rata dari ‘event averages’ lebih dari 3 event mendukung 1200cc 2-silinder lebih dari 5 poin, dan jika pengendara mesin dengan konfigurasi ini adalah pemimpin dalam poin Kejuaraan Dunia Superbike pengendara di at Saat itu, maka bobot minimal semua silinder 1200cc 2 akan bertambah 3kg, batas atas 171 kg.
o Apakah nilai rata-rata dari ‘event averages’ lebih dari 3 event mendukung 1000cc 4 silinder lebih dari 5 poin, dan jika pengendara mesin dengan konfigurasi ini adalah pemimpin dalam poin Kejuaraan Dunia Superbike pengendara di at Saat itu, maka bobot minimal semua 1200cc 2 silinder akan berkurang 3 kg, batas bawahnya 162 kg.
“Jika bobot minimum tidak diperbarui, hasil dari tiga peristiwa lagi akan dipertimbangkan, dan nilai rata-rata baru dari ‘rata-rata peristiwa’ akan dihitung selama enam peristiwa, dan seterusnya, selama kelipatan tiga peristiwa, hingga poin selisih nilai rata-rata ‘rata-rata peristiwa’ dari pembaruan bobot minimum terakhir lebih tinggi dari 5.
“Direktur Teknis Superbike akan menginformasikan kepada semua tim tentang kemungkinan penyesuaian bobot minimum, dalam waktu 24 jam sejak akhir acara terakhir (pertemuan terakhir Juri Internasional) di mana nilai rata-rata ‘rata-rata acara’ dihitung. The penyesuaian berat minimum baru harus diterapkan dari acara pertama berikutnya.”
“Ballast harus terbuat dari potongan logam padat, disambungkan dengan kuat, kuat, baik dengan adaptor atau langsung ke rangka utama atau mesin, dengan minimal 2 baut baja (diameter min. 8 mm, grade 8,8 atau lebih).
“Bahan bakar di dalam tangki bahan bakar dapat digunakan sebagai pemberat. Namun, bobot yang diverifikasi tidak boleh berada di bawah bobot minimum yang dipersyaratkan.”
Penyesuaian pembatasan udara
“Ukuran pembatas udara minimum dinaikkan atau diturunkan secara bertahap dengan diameter 2 mm pada luas lingkaran yang setara, menurut prosedur berikut:
“1. – Jika berat minimum konfigurasi 2 silinder 1200cc telah mencapai batas bawah 162 kg dan,
“- jika kesenjangan yang dihasilkan dalam nilai rata-rata ‘rata-rata acara’ lebih dari 5 poin untuk mendukung 1000 cc 4 silinder dan,
“- jika pengendara 1000cc 4 silinder berada di depan poin Kejuaraan Dunia Superbike pengendara pada saat itu, ukuran pembatas udara awal dari 1200cc 2 silinder akan ditingkatkan satu ukuran, menjadi area ? 52mm (atau setara) 2123,7 mm2), atau sebagai langkah terakhir, tanpa pembatas udara.
“2. – Jika berat minimum untuk konfigurasi 1200cc 2 silinder telah mencapai batas atas 171 kg dan,
“- jika selisih yang dihasilkan dari nilai rata-rata ‘rata-rata kejadian’ lebih dari 5 poin untuk mendukung 1.200 cc 2 silinder dan,
– jika pengendara 2 silinder 1200cc berada di depan poin Kejuaraan Dunia Superbike pengendara pada saat itu, ukuran pembatas udara awal dari 1200cc 2 silinder akan dikurangi satu ukuran, menjadi ?48mm (atau area yang setara) 1809,6 mm2), atau, sebagai langkah terakhir, menjadi minimum ?46 mm (atau setara dengan luas 1661,9 mm2).
“Jika ukuran pembatasan udara tidak diperbarui, hasil dari tiga peristiwa lagi akan dipertimbangkan, dan nilai rata-rata baru dari ‘rata-rata peristiwa’ akan dihitung selama enam peristiwa, dan seterusnya, selama kelipatan tiga peristiwa, hingga selisih poin dari nilai rata-rata ‘rata-rata peristiwa’ sejak pembaruan ukuran pembatas udara terakhir lebih tinggi dari 5.”
