Blog GP Portugis Crash.net: Sabtu | MotoGP | Berita
Sabtu malam – Biaggi berbicara tentang MotoGP tetapi kemungkinan akan tetap menjadi manusia superbike
Desas-desus terus beredar di sekitar paddock di Estoril bahwa juara dunia 250cc empat kali Max Biaggi dapat kembali ke MotoGP tahun depan untuk mengendarai Honda RC212V dalam kerja sama dengan Luca Montiron, orang Italia yang merupakan direktur pelaksana JIR Konica Minolta. . tim.
Tapi ini tidak mungkin terjadi, karena kekurangan sepeda dan sponsor. Memang benar Biaggi sedang dalam pembicaraan dengan timnya saat ini Francis Batta’s Alstare Suzuki World Superbike team untuk 2008. Batta tidak punya uang untuk memenuhi harapan Biaggi, tapi dia masih berbicara. Batta rupanya mengharapkan jawaban dari Biaggi yang saat ini menempati posisi ketiga di musim debutnya di seri Superbike, setelah putaran WSBK berikutnya di Vallelunga.
Biaggi dan Montiron tidak diragukan lagi berbicara, tetapi sekarang pembalap 250cc Andrea Dovizioso pindah ke MotoGP tahun depan bersama Montiron, sepertinya tidak ada tempat bagi pria Romawi berusia 36 tahun itu.
Ini mungkin bukan tragedi karena Biaggi mampu memenangkan gelar WSBK pada tahun 2008, mengingat adaptasinya yang cepat dengan motor produksi 1000cc, dan kepergian James Toseland ke MotoGP tahun depan. Hanya satu pemikiran: bisakah Max muncul dalam operasi World Superbike Ten Kate yang sedang berkembang, di mana tempat masih kosong?
Sabtu sore – Matthew, 16, melakukan break dari Cadwell ke Estoril
Ini seperti dongeng: anak sekolah Matthew Hoyle sedang istirahat makan siang dari kelas dan menyelipkan sandwichnya ketika ibunya berkendara ke kota Yorkshire untuk memberitahunya: “Kamu masuk, mereka ingin kamu makan!”
Maka sebuah email menarik Matthew, 16, dari balap Kejuaraan Inggris 125cc untuk berkompetisi di Red Bull MotoGP Rookies Cup baru di sirkuit grand prix di mana Rossi dan Stoner memamerkan barang-barang mereka pada hari yang sama.
Dan masalahnya, Matthew tidak membuang peluangnya. Dia dengan cepat beradaptasi dengan KTM 2-tak 45bhp, mulai naik podium, finis ketiga lagi dalam balapan 14 lap hari ini di sirkuit Estoril 2,6 mil, dan sekarang berada di urutan ketiga dalam kejuaraan delapan ronde dengan hanya satu balapan lagi yang akan datang. . .
“Saya tersingkir dari tempat keempat pada putaran pertama di Spanyol, tetapi saya menyadari bahwa saya memiliki peluang bagus di kejuaraan,” kata Matthew. “Ini adalah kesempatan terbaik saya untuk melangkah lebih jauh dalam balap jalan raya, jadi saya berkata pada diri sendiri bahwa saya harus mulai menang.”
Sekitar 1.100 anak muda mendaftar untuk mengikuti seri tersebut, dan 165 dipilih untuk tes lintasan di Spanyol. Jadi fakta bahwa Matthew telah dipilih untuk salah satu dari 22 tempat di grid menunjukkan banyak hal tentang bagaimana pakar teknologi KTM Harald Bartol memandang potensinya.
Apa perbedaan antara balapan di Inggris dan di Benua? “Di sini mereka lebih lambat di tikungan tetapi keluar dengan cepat,” kata Matthew. “Di rumah mereka masuk sangat cepat, tapi kemudian mereka mengacaukannya dan keluar dengan lambat.”
Perhatikan, kalian di sana di Mallory dan Croft: kecepatan keluar Anda di jalan lurus yang akan memenangkan balapan, bukan pahlawan yang mengerem. Ada satu perbedaan besar lainnya bagi Matthew tentang penyesuaian kembali ke Inggris sekarang. “Terakhir kali saya membalap di Cadwell, dan saya tidak merasa aman,” katanya. “Saya tidak mendorongnya sekuat yang saya bisa karena di separuh trek ada penghalang di mana-mana.”
Matthew sekarang ingin memenangkan tempat di Akademi MotoGP di Spanyol tahun depan, rute yang memberi Bradley Smith masuk ke balap GP 125cc dengan tim Repsol Honda saat ini. Jadi bersoraklah untuk Matthew di putaran terakhir Red Bull di Valencia pada tanggal 3 November: kami selalu mengeluh bahwa Inggris tidak memiliki cukup pembalap muda yang datang, tetapi ada seorang anak yang benar-benar melakukannya.
Sabtu pagi – Apa yang harus kita lakukan tentang ‘Krisis’ MotoGP? Mungkin tidak ada sama sekali
Casey Stoner sekali lagi menjadi berita utama sesi latihan bebas pagi saat saya menulis ini dari Estoril pada Sabtu pagi, menyebabkan ketakutan besar semua orang: apakah balapan Portugis akan menjadi reli MotoGP yang membosankan?
Dan jika ya, apa yang harus kita lakukan – membatalkan pembatasan ban yang diperkenalkan tahun lalu, melarang elektronik, mengadopsi aturan satu ban tipe WSBK, menghukum sepeda yang lebih cepat, gaya NASCAR, dengan menambah bobotnya?
Ada banyak cara tak terbatas untuk mencoba mengubah MotoGP menjadi lebih baik, tapi mungkin yang terbaik adalah melakukan…tidak ada apa-apa.
Lihat kembali Estoril 2006 untuk melihat seberapa cepat perubahan dalam balapan. Valentino Rossi memenangkan pole, dengan Yamaha bersepatu Michelin, dari rekan setimnya Colin Edwards. Casey Stoner, perusak balapan jarak dekat hari ini, tercepat kelima. Pelari Bridgestone Terbaik? John Hopkins keenam di atas Rizla Suzuki. Ducati tercepat? Sete Gibernau di tempat kedelapan.
Toni Elias memenangkan balapan yang fantastis – dengan satelit Gresini Honda, mengenakan Michelin. Rossi kedua, dengan 0,002 detik, dengan Kenny Roberts Junior ketiga pada paket Tim KR Honda-Michelin. Bridgestone Terbaik: Hopkins, keenam. Ducati Terbaik: Alex Hofmann dengan sepeda satelit Pramac d’Antin.
Pesan dari semua ini? Dalam balapan, revolusi bisa terjadi lebih cepat daripada Stoner yang bisa mengarahkan Desmosedici GP7 melalui speed trap. Jadi jangan panik. Michelin sebenarnya telah memiliki MotoGP dan kelas pendahulunya 500cc selama tiga dekade, dan mereka berjuang kembali dari kesengsaraan mereka saat ini. Demikian pula, pabrik-pabrik Jepang tidak ingin dipermalukan oleh pabrikan kecil Euro seperti Ducati.
John Hopkins bisa menjadi penantang Kawasaki barunya pada tahun 2008, dan dengan absennya Suzuki Hopkins, Chris Vermeulen dapat menyalakan lebih banyak api. Rossi, dengan paket Yamaha-Michelin yang dihidupkan kembali, mungkin memiliki satu kejuaraan lagi dalam dirinya. Nicky Hayden yang diremehkan memiliki kemarahan batin yang cukup untuk memenangkan lebih banyak gelar, dan ketika Marco Melandri mendapatkan balapan pabrikan MotoGP di Marlboro Ducati, itu akan mengeluarkan potensi penuh dari mantan juara dunia 250cc itu.
Terkadang hal yang paling radikal untuk dilakukan adalah memiliki keberanian untuk menunggu, dan melihat bagaimana hasilnya. Inilah jalan yang tampaknya diikuti Dorna untuk tahun 2008.
