Malaysia 2006: Fisichella menang atas malaise. | F1
Giancarlo Fisichella memimpin Renault 1-2 di Grand Prix Malaysia, memberi tim kemenangan kedua musim 2006 setelah memimpin dari posisi terdepan.
Setelah mengalami mimpi buruk balapan di Bahrain, pebalap Italia itu tidak melakukan kesalahan setelah mencetak waktu tercepat di kualifikasi, hanya melepaskan keunggulan selama dua pit stop. Alonso menempati posisi kedua meskipun beralih kembali ke strategi dua atap dari apa yang diharapkan banyak orang menjadi rencana satu atap setelah gagal di kualifikasi. Keputusan itu melihat harapan bahwa dua pembalap Renault bisa saling berhadapan dalam strategi yang berbeda, memungkinkan Fisichella keluar sebagai pemenang hanya dalam waktu empat detik setelah Alonso menerima dorongannya di akhir balapan yang tidak cukup dekat untuk membawa pembalap Italia itu.
Tempat ketiga akhirnya jatuh ke tangan Jenson Button, yang memulai di barisan depan tetapi kalah dari kecepatan R26, terutama dengan muatan bahan bakar yang lebih penuh. Pembalap Inggris itu mungkin finis lebih jauh ke belakang, tidak mampu melewati Juan Montoya di jalan seperti yang dilakukannya di Bahrain, tetapi mengambil keuntungan dari masalah misterius yang memengaruhi kecepatan tertinggi pembalap Kolombia itu di antara pit stop, memungkinkan Honda mengklaim posisi ketiga.
Montoya bertahan untuk tempat keempat, meskipun Nick Heidfeld lebih dulu dan kemudian dua Ferraris mengejarnya di tahap penutupan. Heidfeld, seperti dua Williams-Cosworth sebelumnya, melihat satu poin berakhir mengemis ketika mesin BMW-nya mati dengan delapan lap tersisa, melepaskan Felipe Massa dan Michael Schumacher di belakang Montoya, pembalap Brasil yang membawa rekan setimnya yang gemilang ke rumah. satu perhentian lebih baik daripada dua perhentian untuk Scuderia.
Pensiunnya Heidfeld memungkinkan rekan setimnya Jacques Villeneuve ke urutan ketujuh, tetapi petenis Kanada itu harus menahan tekanan akhir balapan dari Ralf Schumacher yang, seperti Massa, memacu balapan penuh semangat dari barisan belakang grid.
Banyak yang mendukung Kimi Raikkonen untuk memenangkan balapan, tetapi pebalap Finlandia itu keluar dari putaran pertama yang dramatis setelah ditandai oleh Red Bull dari Christian Klien. Pembalap Austria itu mengalami kerusakan besar di bagian depan kanannya, dan kerja keras kru pit tidak membuahkan hasil saat RB2 akhirnya bergabung dengan mobil saudara David Coulthard di antara mereka yang berada di pinggir lapangan.
Perlombaan dimulai di bawah awan kontroversi dengan delapan tim memprotes sayap depan dan belakang pada Ferrari 248 F1, yang dikatakan melanggar aturan ‘perangkat aerodinamis yang dapat dipindahkan’. Scuderia berjanji untuk membawa unit yang direvisi ke putaran berikutnya di Australia, sementara FIA mencatat keberatan tersebut dan mengatakan akan menyelidiki lebih lanjut. Ini sepertinya menenangkan para penentang, dan semua 22 mobil mengambil lampu hijau.
Fisichella segera memimpin, dengan Button mengikuti jarak jauh. Namun, kedua pembalap Williams tampak lebih bertekad untuk menyelesaikan skor in-house, dengan kedua mobil melaju lebih dekat ke dinding pit dalam pertarungan pribadi mereka sendiri, memungkinkan Alonso yang terinspirasi untuk menyapu ke luar dan mengambil klaim ketiga, meskipun mungkin pada a beban bahan bakar yang lebih tinggi daripada oposisi langsungnya.
Rosberg dan Webber juga hampir kalah dari McLarens, sebelum pria yang lebih tua itu menang atas rekan setimnya yang akan datang. Webber berhasil mempertahankan posisi keempat, tetapi langkahnya di depan Rosberg untuk sementara menunda pemuda Jerman itu, yang tertinggal di belakang Raikkonen dan Montoya, dengan Heidfeld juga mengambil keuntungan.
Räikkönen tidak ditakdirkan untuk melangkah lebih jauh, McLaren tampaknya mengambil poin di belakang pada belokan empat yang cukup untuk melemahkan suspensi belakang. Itu kemudian memberi jalan di bawah pengereman untuk belokan berikutnya, meninggalkan Raikkonen di belokan berbulu keduanya di banyak acara. Namun, kontak dengan tembok penahan memastikan tidak ada pengulangan pemulihan petenis Finlandia itu ke pit.
Pensiunnya Räikkönen meninggalkan Jarno Trulli di posisi poin awal, tetapi yang lebih penting adalah kemajuan para pembalap yang dihukum karena pergantian mesin sebelum kualifikasi. Michael Schumacher, yang memulai dari urutan ke-14 setelah banyak kebingungan, memperoleh empat tempat untuk berlari tepat di depan David Coulthard, sementara saudara Ralf, Massa dan Rubens Barrichello masing-masing berada di urutan ke-13, ke-14 dan ke-15. Semua orang diuntungkan dua kali dari insiden Raikkonen, ketika Christian Klien tertatih-tatih kembali ke garasi Red Bull dengan sudut kanan depannya bengkok. Tim berhasil memperbaiki kerusakan dalam delapan lap, tetapi pebalap Austria itu hanya menyelesaikan 16 lap sebelum berhenti sehari.
Tidak seperti Bahrain, Sepang kemudian menghasilkan lebih sedikit kegembiraan di trek, dengan hanya Schumacher Sr yang melakukan gerakan penting, memaksa melewati Villeneuve dan Trulli untuk meraih poin, sementara petenis Kanada itu juga melewati petenis Italia yang ditemukan untuk mengawasi. Ferrari.
Hari Red Bull Racing berubah menjadi lebih buruk ketika hidrolika Coulthard berhenti pada lap kesepuluh, tetapi tidak sebelum Williams melihat yang pertama dari kecelakaan Cosworths – tepat saat Rosberg berlari untuk mengejar Montoya. Webber hanya bertahan sembilan lap sebelum V8-nya mulai menunjukkan tanda-tanda asap yang tidak menyenangkan, dan pebalap Australia itu menjauh untuk menghindari terulangnya tabir asap Rosberg.
Lima mobil turun pada lap 26 menyarankan Malaysia bisa berubah menjadi balapan gesekan, terutama karena mesin menjadi titik pertikaian sepanjang akhir pekan, tetapi hanya tiga pembalap lagi yang bergabung dengan daftar pensiun, dan hanya Heidfeld dari posisi poin. Setelah tersesat di awan akibat unit Rosberg yang hancur, pebalap Jerman itu menciptakan satu dari delapan lapnya sendiri dari rumah untuk bergabung dengan Yuji Ide dan Scott Speed di pinggir lapangan.
Pimpinan berpindah tangan dua kali pada saat Klien menyebutnya sehari, dengan Fisichella menjauh dari pimpinan pada lap ke-17 dan Button melakukan hal yang sama dua lap kemudian. Itu mempromosikan Alonso ke depan lapangan dan menyoroti strategi balapan pebalap Spanyol itu saat Renault mengaku memasukkannya dua kali dalam kualifikasi, meninggalkannya dengan muatan yang lebih berat dari yang diharapkan ke grid take. Seandainya dia berhenti di titik tengah, juara dunia dapat dengan mudah melakukan serangan berulang dan menuju finis, tetapi Renault memilih untuk mengisinya dalam upaya untuk mengeluarkannya di depan kelompok pengejar. Sementara Alonso bergabung kembali dengan Button kali ini, perolehan tersebut membuatnya cukup dekat untuk membuat perbedaan selama perhentian kedua mereka.
Fisichella dan Button melaju bersama-sama di lap 38, dan kali ini Alonso melaju hanya lima lap lebih jauh sebelum menyelesaikan siklusnya, mendahului Honda dan langsung berlari lebih cepat dari rekan setimnya di depan, menimbulkan pertanyaan siapa pembalap Renault tersebut. akan dapat menegaskan otoritasnya pada tahap penutupan.
Lebih jauh ke belakang, Massa menghentikan satu-satunya di lap 29, bergabung kembali dengan posisi delapan besar setelah naik setinggi keempat dalam tugas pembukaannya. Pemain Brasil itu kini kembali di belakang Montoya, Heidfeld, dan rekan setimnya Schumacher, tetapi tahu bahwa ketiganya harus berhenti lagi. Kecepatan Massa kemudian mulai terlihat saat ia berhasil memperkecil jarak dengan rekan setimnya cukup untuk mendorong Schumacher kembali ke belakangnya saat pebalap Jerman itu bergabung kembali di lap 45, dan kedua Ferraris menangkap Heidfeld yang malang saat mesinnya meledak.
Heidfeld pada gilirannya mulai menekan Montoya, yang sekali lagi tampak berjuang dengan McLaren yang kurang sehat. Spekulasi awalnya jatuh pada ban, tetapi ketika masalah berlanjut setelah pemberhentian kedua pembalap Kolombia itu, dia beralih ke tempat lain. Montoya akhirnya mengakui bahwa mesin Mercedes itu marjinal dengan pendinginan dalam kondisi tropis dan dia harus merawatnya di rumah.
Setelah bermain-main dengan Button dua kali setelah pebalap Inggris itu dua kali berada di belakang McLaren setelah pit stop-nya, Montoya perlahan menjauh dari Honda, yang menutup pasangan depan tetapi tidak pernah benar-benar jatuh ke dalam cengkeraman kedua Ferrari. Setelah naik ke urutan kelima dan keenam, Villeneuve finis ketujuh, dengan Ralf Schumacher mengambil satu poin untuk usahanya. Pembalap Jerman itu menutup tepat di belakang BMW di depannya dalam lima lap terakhir, tetapi upayanya untuk menggandakan skor telah habis.
Trulli dan Barrichello keduanya bisa menjadi penantang poin, tetapi pembalap Italia itu kalah dari rekan setimnya setelah dijilat dan Barrichello menyerah pada penalti drive-through setelah balapan di satu-satunya perhentiannya. Mereka melengkapi sepuluh besar, di depan Tonio Liuzzi, Christijan Albers, Tiago Monteiro dan Takuma Sato, yang melengkapi daftar finis.
Kembali ke depan, Alonso terus masuk ke Fisichella, pada gilirannya mendorong Button lebih dekat ke pemimpin, tetapi akhirnya menyadari bahwa usahanya akan sia-sia tanpa benturan atau kepatuhan dari orang Italia itu. Yakin bahwa mereka dapat menangani Button jika Honda menimbulkan ancaman terlambat, Renault memerintahkan kedua pembalap untuk mematikan sekring dan tidak menekan mesin mereka pada tahap penutupan, dengan hasil pesanan tetap tidak berubah.
