Pandangan Blundell: Review Musim F1 2005 – Pt.3. | F1

oleh Rob Wilkins.

Setiap kali ada pembicaraan tentang musim yang baru saja berakhir, pasti banyak spekulasi tentang tahun yang akan datang. Di Sini Kecelakaan.net Kolumnis Mark Blundell mengeluarkan bola kristalnya dan melihat ke masa depan…

Banyak yang berduka atas matinya V10, namun Mark menganggap hal itu tidak akan membuat banyak perbedaan – bahkan ia tampaknya tidak terlalu peduli. Dia juga berbicara tentang Red Bull – pengambilalihan Minardi dan kudeta besar mereka dalam merekrut desainer andalan Adrian Newey. Setelah itu tidak banyak lagi yang perlu dibicarakan atau ada?

Q:
Mark, menatap musim mendatang, Red Bull membuat kejutan ketika mereka mengumumkan penandatanganan Adrian Newey. Seberapa besar dorongan tersebut bagi mereka? Dan seberapa besar pengaruhnya bagi McLaren?

Mark Blundell:
Bukan situasi ideal bagi McLaren untuk kehilangan seseorang sekaliber itu. Hal ini kini akan memberikan tekanan pada elemen tim lainnya di sana. Namun, McLaren akan selalu berada dalam situasi di mana mereka memiliki ‘backstock’ atau infrastruktur, yang dapat mereka manfaatkan untuk memastikan kemajuan mereka. Mereka selalu memiliki pemikiran ke depan untuk memastikan bahwa tim tidak hanya berpusat pada satu orang, namun tidak ada keraguan bahwa Adrian Newey adalah salah satu ‘raja’ operasi di sisi teknis.

Red Bull akan segera merasakan manfaatnya. Dia bisa membawa banyak hal ke meja. Akan ada begitu banyak informasi yang bisa dia sampaikan kepada mereka mengenai ke mana mereka harus pergi. Dia adalah aset yang sangat berharga. Dia berada di luar sana sekarang dengan tantangan baru di depannya dan dengan baterainya yang terisi penuh dan hanya sedikit yang tersisa, Anda mungkin tidak akan melihat efek langsungnya di sirkuit, tetapi tidak akan lama lagi kita akan melihat peningkatan besar yang tidak terlihat dari Red Bull.

Q:
Red Bull tentu saja juga akan menjalankan tim bekas Minardi pada tahun 2006. Apa pendapat Anda tentang fakta bahwa mereka akan memiliki dua tim? Keuntungan dan kerugian…

MB:
Ya, merupakan hal yang menarik untuk melihat cara kerjanya. Apakah mereka akan bekerja secara independen ataukah mereka akan ‘menyikat secara luas’ dalam pembangunan. Tentu saja mobil-mobil tersebut akan sangat berbeda karena cara mereka (peraturan) disusun saat ini. Skala ekonominya akan sedemikian rupa sehingga akan lebih masuk akal untuk menempatkan segala sesuatunya dalam satu pot, namun apakah mereka benar-benar akan dikelola sebagai dua perusahaan independen yang berdiri sendiri akan menarik untuk dilihat. Saya cukup bersemangat untuk melihat bagaimana keseluruhan operasi akan berjalan.

Q:
Apa pendapat Anda tentang apakah – tim seperti Toro Rosso dan tim Aguri F1 – boleh berlari dengan mobil yang sebelumnya dimasukkan oleh tim lain atau tidak dibuat oleh mereka?

MB:
Dalam beberapa hal, ini merupakan tanda zaman. Jika uang sulit didapat saat ini dan jika ada kemungkinan untuk menambah jaringan agar sejumlah besar orang dapat kembali ke jaringan dan jika menggunakan mobil dengan spesifikasi berusia satu tahun adalah contohnya, maka hal tersebut tidak seharusnya dilakukan. apa pun untuk menghentikannya. Itu memang menghilangkan elemen pembuatan mobil Anda sendiri, seperti tradisi dan bagaimana F1 seharusnya, tapi jika mereka ingin memakainya di masa depan, itu bagus dan jika mereka menggunakan mobil tua sebagai stop-gap harus menggunakan, seperti masalah perantara yang harus diselesaikan, lalu mengapa tidak? Jika F1 memiliki lebih banyak mobil di grid adalah hal yang sehat dan tentunya terlihat lebih sehat jika memiliki 24 atau 26 mobil di grid, maka saya mendukungnya.

Q:
Apa pendapat Anda tentang format kualifikasi baru lainnya? Agak rumit bukan?

MB:
Saya akan mengambil keputusan sampai saya melihatnya lagi karena sangat sulit untuk benar-benar memahami apakah ini akan menjadi perbaikan akhir atau tidak. Ada baiknya mereka mengubahnya karena (format satu putaran) perlu diubah. Itu bukan untuk menciptakan kegembiraan dan menciptakan sesuatu yang merupakan jam yang sangat valid untuk ditonton karena kami tidak memiliki apa pun untuk ditunjukkan pada akhirnya karena dalam situasi yang berbeda untuk memasuki hari perlombaan. Jadi mari kita tunggu dan lihat.

Q:
Sebagian besar tim akan menggunakan mesin V8 musim depan – apa pendapat Anda tentang ini?

MB:
Inilah yang ditentukan oleh peraturan dan inilah yang harus dipahami oleh semua orang. Jika mereka muncul di akhir semuanya dengan rem 200 (tenaga kuda) kurang atau 150, itu tidak relevan, tidak akan membuat banyak perbedaan. Saya yakin kalau mereka datang tidak akan sebanyak itu karena pembangunannya sedemikian rupa sehingga akan menghasilkan banyak. Saya tidak terlalu khawatir tentang hal itu. Saya rasa hal itu tidak akan merugikan olahraga sama sekali. Jika Anda berpacu dengan kecepatan 200 mph atau 180 mph selama Anda membalap, biarlah. Karena kehilangan tenaga dan performa, mereka akan mendapatkan keuntungan dalam hal bobot yang lebih ringan, keseimbangan mobil, dan membawa momentum saat melewati tikungan. Jadi saya yakin pada akhirnya akan seimbang.

Q:
Secara keseluruhan dan saya tahu ini masih sangat awal, tapi apa pendapat Anda tentang tahun 2006 secara keseluruhan?

MB:
Saya pikir tahun 2006 akan menjadi musim yang hebat. Ada banyak hal yang bisa kita nantikan – Anda punya mesin V8, Anda punya pergantian ban dalam hal siapa yang akan memakai apa di mobil, Anda punya situasi baru di mana mereka bisa mengganti ban, Anda punya kombinasi pembalap baru, Anda punya nama tim baru dan tim baru dengan sendirinya. Anda memiliki juara dunia baru yang mencoba mempertahankan mahkotanya, Anda memiliki juara dunia lama yang mencoba mendapatkannya kembali dan pesaing di tengah, yang dalam banyak hal seharusnya menjadi juara dunia dan sangat ingin meraih gelar itu. Itu banyak sekali ‘abu’ – mari kita tunggu sampai kita bersiap untuk balapan pertama dan melihat jawabannya.

Q:
Ubah fokus sedikit. Pembalap Inggris Gary Paffett memenangkan kejuaraan DTM tahun ini dan tentu saja baru-baru ini melakukan tes dengan McLaren. Apakah balap timah benar-benar merupakan jalur yang layak menuju F1? Dan menurut Anda apakah dia memiliki apa yang diperlukan untuk sukses di F1?

MB:
Saya pikir level DTM sedemikian rupa sehingga menghasilkan beberapa talenta hebat – dan ada talenta di sana yang telah kita lihat di beberapa bentuk balapan lainnya, maksud saya ada bintang balap kursi tunggal yang berkompetisi – Jean Alesi, Mika Hakkinen, dll. Namun yang harus Anda pikirkan, misalnya Gary, dia sudah menjadi anggota keluarga McLaren-Mercedes selama beberapa tahun. Dia telah menguji sebelumnya dan saat ini sedang menguji dan dia melakukan pekerjaan dengan baik dari kelihatannya. Dia berusia 24 tahun sehingga dia adalah kandidat untuk berada di mobil F1 karena dia memiliki kecepatan dan kemampuan yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaan. Apakah ada lowongan baginya untuk berkompetisi di Grand Prix adalah masalah lain, tetapi jika ada seseorang di luar sana yang memiliki kualifikasi untuk mendapatkan tawaran itu, Paffett akan berada di urutan teratas dalam daftar.

Q:
Tentu saja, ini juga merupakan tahun yang baik bagi Inggris di IRL, dengan Dan Wheldon yang meraih gelar juara – dan di seri Euro F3, dengan Lewis Hamilton yang mengambil alih bisnisnya.

MB:
Ya, maksud saya ini merupakan tahun yang luar biasa bagi GB. Kami memiliki Gary yang melakukan DTM, Andy Priaulx melakukan World Touring Car Championship, Anda memiliki Hamilton yang melakukan Euroseries, Wheldon dengan Indy 500 dan IRL. Ini menunjukkan kedalaman bakat yang dapat dihasilkan Inggris dan penampilannya sehingga mereka dapat tampil di semua bentuk olahraga dan beradaptasi serta menyelesaikan pekerjaan. Apa yang ingin kita lihat sekarang adalah beberapa anak muda yang siap membawa Inggris menuju masa depan F1. Kami punya Jenson (Button) di sana dan David Coulthard di sana, tapi DC tidak akan ada selamanya. Jenson telah mengikuti 100 grand prix, tapi saya pikir dia pasti punya 100 grand prix lagi. Jadi, jika kita bisa mendapatkan satu atau dua lagi di F1 – dan ada banyak yang menunggu – maka itu akan luar biasa.

Q:
Belum banyak berita tentang program Aston Martin/David Price Racing Le Mans tahun 2006 bersama Martin Brundle dan Anda sendiri, dapatkah Anda mengabari kami di sini?

MB:
Ini adalah masalah mencari pendanaan, yang sangat sulit dan saya rasa tidak ada orang yang tidak setuju dengan bentuk motorsport apa pun yang Anda ikuti saat ini, tidak mudah untuk mendapatkan uang. Kami masih mencoba untuk melakukan sesuatu bersama-sama dan seperti biasa, jika memang berhasil, saya yakin ini akan menjadi pekerjaan di menit-menit terakhir seperti balapan motor lainnya. Jadi, kita belum menyerah, tetapi semakin lama hal itu terjadi, semakin sulit dan semakin sulit untuk mencapainya. Tapi kami masih berharap.

Q:
Ada pemikiran terakhir?

MB:
Sekadar mengucapkan Selamat Natal dan Tahun Baru kepada semua orang – dan mari kita semua menantikan musim balap yang hebat di tahun 2006 dan teruslah menontonnya. Kecelakaan.net.

Ayo tahun 2006… Lebih banyak pemikiran dari Mark, kali ini di awal musim F1 2006.