Putaran demi putaran bersama Nicky Hayden. | MotoGP | Fitur
Juara dunia MotoGP Nicky Hayden tidak memiliki awal yang mudah dalam mempertahankan gelarnya, duduk di urutan keenam klasemen setelah putaran kedua 18.
Di sini, mengikuti rekan setimnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa, pebalap Amerika ini membahas setiap sirkuit di kalender 2007 dan jenis tantangan yang mereka hadirkan di mesin MotoGP saat ia berupaya kembali ke jalur kemenangan…
Losail (Qatar): “Saya cukup menyukai lapangan ini. Ada beberapa tikungan yang menyenangkan dan ada beberapa tikungan yang sangat panjang dan sangat keren. Menurut saya, bagian favorit saya adalah tiga tikungan pertama: dua tikungan diikuti dengan pukulan kanan yang cepat . Saya belum pernah melihat lapangan dengan limpasan air lebih banyak demi keamanan. Lapangan ini juga agak funky karena tidak ada rumput, hanya bebatuan atau Astroturf. Dan karena berada di gurun, angin meniupkan pasir ke dalam dan lintasannya menjadi tidak rata. kotor, jadi biasanya mulus di hari Jumat, tapi di hari Minggu gripnya jadi lebih baik. Aneh rasanya balapan di sana, karena hampir tidak ada penonton.”
Jerez (Spanyol): “Jerez adalah trek yang saya kenal dengan baik karena kami melakukan banyak pengujian musim dingin di sana. Ini adalah trek di mana sulit untuk menemukan batasnya, tetapi juga memiliki salah satu tata letak kejuaraan terbaik. Suasana selama kejuaraan besar. Prix luar biasa; para penggemar Spanyol melihat balapan sebagai pesta besar dan selalu mengesankan melihat tribun penuh dengan orang.”
Instanbul, Turki): “Turki tidak mengingatkan saya pada trek lain. Ada banyak perubahan ketinggian yang berarti Anda perlu mendapatkan pengaturan suspensi yang baik – sesuatu yang bisa digunakan di tikungan datar tetapi juga bagus untuk tikungan menanjak dan menurun. juga. Mungkin bagian favorit saya adalah tikungan 11. Ini adalah tikungan tercepat di kalender – gigi kelima dengan throttle hampir terbuka lebar. Jika Anda menyukai tikungan cepat, tidak ada yang lebih baik dari ini. Bagian terakhir dari trek , Saya kurang suka karena agak terlalu kaku untuk MotoGP – gigi satu dan go-kartish banget.”
Shanghai (Cina): “Hal favorit saya tentang Tiongkok adalah saya sangat menyukai permukaannya. Saya yakin tata letaknya bagus untuk balap mobil Formula 1, tapi untuk sepeda motor, treknya terlalu stop-and-go. Ada beberapa bagian yang tidak bisa dilewati. benar-benar keren. Hander kanan panjang yang segera berpindah ke belakang mungkin adalah bagian favorit saya. Dan bagian belakang langsung bertahan lama, bahkan pada kecepatan 320 km/jam. Itu terus berjalan dan terus berjalan, sebelum Anda terkena pukulan paling keras titik pengereman di trek. Ini juga trek yang lebar, jadi pasti ada beberapa jalur berbeda yang dapat Anda ambil. Fasilitasnya luar biasa – sungguh konyol berapa banyak uang yang dihabiskan kucing-kucing itu di tempat itu.”
Le Mans (Prancis): “Ini trek yang sangat sulit, mungkin salah satu yang tersulit di kejuaraan. Kondisi aspalnya buruk, sangat licin, dan semakin parah saat hujan. Tata letaknya tidak buruk, tapi permukaannya mungkin yang terburuk di kejuaraan.” .”
Mugello (Italia): “Itu adalah trek yang sangat sulit bagi saya untuk dipelajari, tetapi ini adalah salah satu sirkuit paling luar biasa yang pernah saya lihat. Sirkuit ini dibangun di lokasi yang mengesankan, di atas bukit, dan memerlukan banyak pengaturan yang baik. Saya selalu menantikan balapan di Mugello.”
Catalonia (Spanyol): “Ini adalah trek yang menggabungkan banyak hal. Ini memiliki dua bagian yang sangat berbeda: pertama bagian yang bergelombang, yang baru diaspal ulang belum lama ini, dan bagian lain di tengah yang terasa sangat berbeda untuk dikendarai. Pengaturan dari motor itu sangat penting; Anda harus menemukan keseimbangan agar bisa bekerja di kedua bagian. Seperti Mugello, ini adalah salah satu sirkuit di mana Anda mencapai kecepatan tertinggi yang sangat tinggi.”
Donington Park (Inggris Raya): “Ini trek yang sangat sempit dan sangat bergelombang; itulah yang saya sukai dari trek Amerika. Ini adalah trek di mana teknik sangat penting karena tikungan buta. Anda harus membalap dengan percaya diri dan berusaha keras, dan Anda tidak mendapat peluang. untuk bersantai.”
Assen (Belanda): Ini adalah salah satu trek favorit saya di kalender. Menyenangkan untuk dikendarai, sangat cepat dan benar-benar berbeda dari trek MotoGP lainnya. Ini adalah tempat spesial yang Anda perlu waktu untuk membiasakan diri. Sayang sekali mereka melakukan perubahan tahun lalu karena mereka menghilangkan keindahan tempat itu.”
Sachsenring (Jerman): “Ini adalah trek sebelah kiri dan berdasarkan pengalaman saya di trek tanah, cukup mudah untuk dikendarai di sebelah kiri. Ini juga merupakan trek dengan dua bagian berbeda. Sangat sempit di awal tetapi kemudian melebar menjelang akhir lap. Menyalip adalah hal yang perlu dilakukan. cukup sulit, terutama di awal lap, jadi Anda harus start dari posisi tinggi di grid dan melakukan start yang baik agar tidak tertinggal.”
Laguna Kering (AS): “Saya pikir Laguna adalah trek terbaik di kalender bagi saya – ini adalah trek pembalap sejati. Ada bagian di mana Anda harus benar-benar mulus, tetapi ada juga tempat di mana Anda harus sangat agresif. Tikungan Satu dan Pembuka Botol adalah yang dibicarakan semua orang – dibutuhkan banyak nyali. Saya menyukainya karena berbeda. Tidak ada lapangan lain di dunia yang memiliki Pembuka Botol seperti itu – jaraknya sangat jauh. Ini adalah lapangan yang sulit, beberapa orang menganggapnya sedikit bergelombang dan bukan yang terlebar sehingga cukup kaku di motor MotoGP, bukan rahasia lagi bahwa mereka perlu sedikit meningkatkan keselamatan, tetapi mereka telah bekerja sangat keras untuk membuatnya lebih aman sejak kami pergi ke sana.”
Brno (Republik Ceko): “Salah satu sirkuit terbaik di kejuaraan dunia. Lintasannya lebar dan mengalir, bagus untuk balapan dan sulit untuk dilepaskan. Ini adalah tempat yang bagus untuk mengimbangi tempat karena terdapat beberapa titik pengereman bagus yang sempurna untuk menyalip .”
Misano (San Marino): “Saya belum pernah membalap di sana sebelumnya, seperti kebanyakan pembalap kejuaraan dunia. Mereka juga telah mengubah arah lintasan dan masih melakukan perubahan hingga saat ini, jadi kami semua akan pergi ke sana dengan persaingan yang setara. Untungnya, orang-orang dari Kejuaraan Dunia Superbike akan berlomba di sana sebelum kami melakukannya, jadi kami akan belajar sesuatu tentang trek dari dua balapan mereka.”
Estoril (Portugal): “Ini trek yang cukup sulit. Ada banyak ketidakrataan dan tata letaknya sedikit berbeda, dengan tanjakan dan turunan serta tikungan yang sangat sempit. Saya terjatuh di sana beberapa kali tahun lalu. Ini bukan trek yang mudah, bukan.”
Motegi (Jepang): “Titik pengeremannya sangat keras dan permukaannya tidak biasa. Saya sangat menyukai terowongan dan jembatan, membuatnya lebih menyenangkan. Bagian terakhir juga bagus; ada serangkaian tanjakan yang sulit di mana Anda harus mengerem dengan keras.”
Pulau Phillip (Australia): “Ini lapangan favorit saya. Suasana dan lokasinya di puncak bukit yang dikelilingi laut sungguh luar biasa. Masalah utamanya adalah angin dan burung camar. Dua tahun lalu saya menabrak salah satu dari mereka dan itu sangat berbahaya.”
Sepang (Malaysia): “Saya melakukan banyak putaran di trek ini karena kami telah melakukan pengujian di sini selama beberapa hari. Ini bukan trek yang mudah karena sangat panjang dan lebar. Sulit untuk membiasakan diri pada awalnya, tapi secara keseluruhan, menurut saya itu ini trek yang bagus karena memiliki segalanya. Tikungan yang sempit, bagian yang cepat… Tingkat cengkeraman sangat penting karena suhu trek meningkat pesat di sore hari.”
Ricardo Tormo (Valencia): “Saya juga menyukai trek ini karena mengingatkan saya pada trek Amerika, sempit dan berkelok-kelok. Menurut saya ini salah satu trek yang memerlukan gaya berkendara lebih agresif. Saya suka tata letaknya karena membuat balapan menjadi singkat, meskipun menyalip adalah hal yang sulit. tidak mudah.”
