Curitiba 2007: Muller menangani BMW 1-2-3. | WTCC
Jorg Muller menangkis tantangan putaran terakhir yang penuh semangat dari Andy Priaulx untuk menang di putaran pertama Kejuaraan Mobil Tur Dunia 2007 di Curitiba, BMW memenuhi kecepatan kualifikasi mereka dengan mendominasi balapan.
Muller tampil sesuai dengan tampilan BMW yang cukup prosesi di depan lapangan, memimpin Priaulx dan rekan setimnya Augusto Farfus melewati garis, ketiganya unggul sekitar delapan detik dari peringkat keempat Gabriele Tarquini di SEAT pertama, yang pada giliran yang dipimpinnya. yang terbaik dari Chevrolet, yaitu Rob Huff di tempat kelima.
Meskipun Chevrolet mendapatkan hasil yang baik, balapan tersebut merupakan bencana bagi rekan satu tim Huff, Alain Menu dan Nicola Larini, setelah bentrokan di tikungan pertama yang menyingkirkan lima pembalap dari balapan.
Memang benar, walaupun titik awal selalu diharapkan untuk membuat pemisahan menjadi lebih aman dan merata, medan tersebut malah berkumpul dalam belokan buatan manusia yang luar biasa yang pasti terjadi ketika mobil saling bertabrakan.
Reaksi berantai dimulai ketika Yvan Muller meluncur ke bagian dalam Nicola Larini, memutar Lacetti ke sudut dan melemparkannya ke Pierre-Yves Corthals, yang pada gilirannya memotong Chevrolet kedua dari Alain Menu. James Thompson juga tertangkap ketika Larini tergelincir di atas busurnya dan menyebabkan kerusakan suspensi terminal.
Namun, pertengkaran berikutnya memakan lebih banyak korban, dengan Luca Rangoni yang mengalami kerusakan mengemudi dengan bagian kiri depan yang rusak dan disingkirkan oleh Olivier Tielemans, pensiunnya pembalap Belanda itu menandakan berakhirnya balapan untuk kedua Alfa Romeo.
Dengan jumlah pelari yang tersisa di lapangan hanya 15, Muller memimpin mobil kembali ke safety car di depan Priaulx dan Farfus. Farfus memimpin melewati garis dan mengambil palu lebih efektif daripada rekan setimnya, tapi setelah tampak tenang untuk membiarkan Muller lolos untuk menghindari penalti, Priaulx melihat peluangnya dan menyelam ke dalam.
Dengan Tarquini kini menjadi pesaing terdekat bagi BMW setelah kurangnya pengalaman Felix Porteiro yang menjatuhkannya dari posisi keempat ke kedelapan, Muller mulai memimpin, sebuah fakta yang menjadi lebih mudah ketika ia mengejar Priaulx saat restart sleep.
Dengan keunggulannya menjadi dua detik, Farfus mulai memburu Priaulx yang agak longgar pada beberapa lap pertama, namun akhirnya mulai tertinggal di belakang rival Inggrisnya seiring berlalunya balapan.
Sebaliknya, Priaulx memotong keunggulan Muller, pembalap Jerman itu mengeluhkan masalah pada suspensi belakangnya yang menyebabkan keausan ban berlebihan. Hal ini memungkinkan juara bertahan untuk memotong selisih dua detik menjadi nol saat mereka memasuki putaran terakhir, pembalap Inggris itu melesat ke kedua sisi Muller di garis lurus dalam upaya untuk memaksakan kesalahan.
Namun, sirkuit pendek di Curitiba menawarkan manuver menyalip yang relatif sedikit bagi mereka yang tidak merasa cukup berani dan dengan Priaulx tidak mau merusak balapan pertama musim ini, ia memilih balapan kedua, meninggalkan Muller sebagai pemenang yang gembira.
Farfus mempertahankan posisi ketiga dalam perlombaan di mana dia tidak pernah terlihat mengancam seperti saat latihan, jauh di atas Tarquini, yang menempati posisi keempat dari Huff, dan pembalap Inggris itu terus melakukan tugas daripada benar-benar mengganggu pembalap. KURSI.
Tom Coronel memulai musimnya dengan baik dengan posisi keenam, pembalap Belanda itu harus mengalihkan perhatian Alex Zanardi menjelang akhir balapan tetapi melakukannya dengan baik di semi-work Leon, sementara Yvan Muller melengkapi pencetak gol di posisi kedelapan untuk juga merebut pole. posisi untuk balapan kedua. Posisi itu dipegang oleh Porteiro untuk sebagian besar balapan, hanya untuk pembalap Spanyol itu kehilangan BMW-nya saat pengereman pada lap kedua belas dan memasuki masa pensiun.
Jordi Gene berada di luar poin di urutan kesembilan, satu tempat di atas Pierre-Yves Corthals yang memulai perjalanan mengesankan ke depan kelompok Independen setelah terlibat dalam kecelakaan tikungan pertama. Namun, perjuangannya terbantu oleh kesalahan Emmet O’Brien dan Sergio Hernandez yang keduanya memimpin kelas sebelum keduanya terpisah ke posisi 13 dan 14.
