Asia Racing Technologies untuk membantu pertumbuhan Tiongkok. | F1
Empat tokoh terkemuka motorsport internasional bersatu dengan tujuan yang sama, yaitu membantu Tiongkok mengembangkan industri motorsport yang sedang berkembang di semua tahapan, mulai dari Grand Prix Tiongkok hingga tingkat akar rumput.
GianPaolo Dallara, Jean-Claude Migeot, Bruno Engelric dan Luca Birindelli telah menciptakan Asia Racing Technologies (ART), yang akan dijalankan dalam kemitraan dengan mitra Tiongkok Hannah Sun – direktur pelaksana Chinaboard Investment Consultants – dan dengan persetujuan penuh dari Shi Tianshu , presiden Federasi Olahraga Motor Republik Rakyat Tiongkok (FASC).
Dallara terkenal sebagai pembuat sasis, saat ini mendominasi pasar F3 dan IRL serta memasok mobil khusus untuk GP2 dan Seri Dunia oleh Renault. Reputasi Migeot juga mendahuluinya, setelah bekerja sebagai ahli aerodinamika inovatif bersama Renault, Ferrari, dan Tyrrell di F1 pada 1980an dan awal 1990an. Saat ini dia terlibat dengan perusahaan yang mengkhususkan diri dalam pengembangan aerodinamis dan pengujian terowongan angin.
Engelric dan Birindelli mungkin belum begitu familiar di kalangan masyarakat motorsport pada umumnya, karena Engelric memulai karirnya sebagai spesialis mesin di Peugeot sebelum menjadi ketua Motorsport Expert Center (MEC) di Swiss. Beliau juga menjabat sebagai direktur pelaksana Del West Europe, spesialis dalam pembuatan komponen katup. Pengacara Italia Birindelli sementara itu menjadi penasihat Enzo Ferrari antara tahun 1985 dan 1988 dan. mengikuti komandankematian, tetap berhubungan dengan F1 sebelum pindah ke China dan mengembangkan konsultasi hukum yang sukses di sana.
Kuartet telah mengidentifikasi beberapa bidang di mana mereka ingin membantu Tiongkok berkembang, dan program-program saat ini sedang berjalan untuk mencapai tujuan-tujuan tersebut.
Kursus Pelatihan Insinyur Muda bertujuan untuk menciptakan populasi minimum insinyur Tiongkok – antara 50 dan 100 – dengan budaya dasar teknologi balap dan pengalaman praktis yang relevan, misalnya hingga level F3, dalam waktu lima tahun. Periode pelatihan diperkirakan akan dipecah dengan periode praktik kerja di Eropa, dengan tujuan 15-20 insinyur akan ‘lulus’ setiap tahun dalam spesialisasi desain mekanik, aerodinamis, pengembangan mesin, manufaktur, elektronik, dan mobil balap. persiapan.
Ketika pengusaha motorsport Tiongkok muncul dari program Pelatihan Insinyur Muda, ART berharap dapat mendirikan fasilitas penelitian dan pengembangan di tempat yang mereka sebut ‘Lembah Motorsport Tiongkok’, yang akan berbasis di dekat fasilitas F1 Shanghai yang baru. Para insinyur Tiongkok akan didorong untuk membuat dan mengatur kegiatan teknik mereka sendiri, yang akan menargetkan berbagai kejuaraan baru dan yang sudah ada di Tiongkok dan Asia.
Asia Racing Technologies akan secara langsung mengendalikan program YET dan Motorsport Valley, namun akan memainkan peran pendukung bagi Sun dan FASC dalam membantu menyiapkan dan mengembangkan empat program yang lebih ambisius:
Sekolah balap Tiongkok pertama ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan melatih generasi pertama pembalap profesional yang akan keluar dari negara tersebut. Setiap tahun, prosedur seleksi nasional – berdasarkan bakat dan bukan keuangan pribadi – akan berupaya menemukan 16 calon yang memiliki bakat untuk berlomba di tingkat junior, meskipun, dalam jangka menengah, tujuannya tentu saja untuk menemukan bakat mengemudi Tiongkok yang sebenarnya. dan menyalurkan perkembangannya ke kejuaraan internasional.
Setelah ART mulai melatih para insinyur, mekanik, dan pengemudi muda Tiongkok yang pertama, kejuaraan nasional junior dengan satu kursi akan diadakan, yang bertujuan untuk menjadi balapan pertama pada awal tahun 2008. Hal ini dipahami untuk ditawarkan di level F3. .
Kejuaraan ini juga harus menjadi wadah bagi talenta desain tanah air, karena dengan adanya generasi pertama lulusan Tiongkok, perkembangan industri nasional terus berlanjut dengan mobil balapnya sendiri. ART membayangkan bahwa, setelah kelompok insinyur pertama kembali dari Eropa, mereka akan mulai mengerjakan desain sasis dan mesin F3 Tiongkok yang pertama.
“Kami semua sangat gembira dengan usaha baru ini,” kata Birindelli, “Saya telah bekerja di Tiongkok selama lebih dari 15 tahun dan telah mengembangkan jaringan koneksi yang kuat yang merupakan salah satu kunci kesuksesan jangka panjang ART.
“Pengalaman dan koneksi yang tak ternilai dari GianPaolo Dallara, Jean-Claude Migeot, dan Bruno Engelric juga merupakan inti dari program kami. Kami sudah saling kenal sejak lama dan kami memiliki pemikiran yang sama. Kami tahu visi kami sangat bagus. .dan kami percaya bahwa kemitraan dengan rekan-rekan kami di Tiongkok akan membantu kesuksesan jangka panjang Tiongkok sebagai negara motorsport.
“Kami berempat telah melihat banyak kesuksesan selama 25 tahun terakhir dan kami yakin sudah tiba waktunya bagi kami untuk memberikan sesuatu kembali kepada motorsport. Tiongkok tampil cukup tinggi dalam peta dunia industri mobil jalan raya dan sejak tahun 2004, telah mencapai kesuksesan yang luar biasa. membuat namanya terkenal di peta dunia motorsport setelah ia membangun fasilitas F1 terbesar di dunia di Shanghai.
“Tiongkok kini berada di puncak piramida motorsport, namun negara ini hanya akan berkembang melampaui Grand Prix Tiongkok jika kita benar-benar menginvestasikan waktu dan keahlian untuk membantunya mengembangkan motorsport dalam negeri mulai dari tingkat dasar hingga puncak olahraga tersebut. Misi kami adalah untuk menyediakan kami bermitra di Tiongkok dengan pelatihan, teknologi, dan logistik yang tepat untuk mempercepat pengembangan industri olahraga motor Tiongkok.
“Asia Racing Technologies adalah sebuah perusahaan yang ambisius namun juga realistis. Jika kita tidak melibatkan warga negara Tiongkok, membekali mereka dengan dasar pengetahuan motorsport yang kuat dan membawa mereka ke puncak industri, kemungkinan ini adalah sebuah kemungkinan yang belum dimanfaatkan. Program kami akan memerlukan investasi besar, baik sumber daya manusia maupun finansial, namun kami tahu ini adalah jalan terbaik bagi Tiongkok dan industri balap motornya. Kami memiliki kelompok inti yang kuat dan semakin banyak mitra yang ikut terlibat.”
Dallara juga menyuarakan sentimen yang sama, mengakui bahwa dia berani bermimpi tentang hasil proyek tersebut.
“Kami tahu ART adalah bisnis jangka panjang, tapi ini adalah mimpi besar untuk berpikir bahwa dalam lima atau sepuluh tahun kami adalah orang-orang yang memiliki visi dan membantu Tiongkok untuk memiliki tim F1 atau mobil 24 jam Le Mans pertama mereka,” dia berkata, “Saya tahu ini mimpi, tapi saya yakin sebagai tim kami memiliki apa yang diperlukan untuk mewujudkannya.”
