Italia 2006: Schumacher membawa emosi menuju kemenangan ke-90. | F1

Michael Schumacher mengalami naik turunnya kehidupan motorsport pada suatu sore di Monza, setelah meraih kemenangan balapannya yang ke-90 di hadapan para pecintanya. penggemar di Monza dia mengumumkan bahwa waktunya telah tiba untuk pensiun dari Formula Satu.

Bahkan setelah para steward turun tangan untuk memperlebar jarak antara Schumacher dan rivalnya dalam meraih gelar Fernando Alonso di awal, menghukum pembalap Spanyol itu karena diduga menghalangi pembalap Ferrari Felipe Massa selama kualifikasi, sore hari masih berkisar pada keduanya, meskipun faktanya mereka tidak pernah berlari bersama. lintasan selama 53 lap.

Di lini depan, Schumacher berduel untuk meraih kemenangan dengan pebalap McLaren Kimi Raikkonen – pria yang diperkirakan akan mengisi kursi pebalap Jerman itu di Ferrari musim depan – sementara, lebih jauh ke belakang, Alonso harus berjuang melewati kemacetan dan tampak siap membatasi kekalahannya dengan sebuah mimbar. tempat – hanya untuk mesinnya mati di depan penggemar saingannya.

Sementara Räikkönen mendapat awal yang lebih baik untuk memimpin ke tikungan pertama, Schumacher hampir kalah dari Nick Heidfeld yang cepat, pengemudi BMW Sauber di depan tikungan, tetapi cukup bangkit untuk membiarkan Schumacher kembali melewatinya. Namun, saat Heidfeld kembali tertinggal di lap pembuka, rekan setimnya yang baru, Robert Kubica, melakukan hal sebaliknya. Mengambil keuntungan dari hilangnya momentum pembalap Jerman itu, ia menyelesaikan putaran di tempat ketiga, setelah start di urutan keenam, dan hampir sepanjang waktu memimpin kelompok pengejar.

Räikkönen terus memimpin Schumacher ke pit stop putaran pertama, jarak di antara mereka berkisar sekitar satu atau dua detik, tetapi dadu sudah dilemparkan ketika McLaren memanggil orangnya terlebih dahulu. Schumacher mempunyai satu putaran lagi untuk memperbesar keunggulannya dan ketika kedua mobil kembali ke jalurnya, Ferrari-lah yang memimpin. Dari Anda, Schumacher tidak berada di jalur yang benar, meskipun Räikkönen menjaganya tetap jujur ​​​​selama penghentian putaran kedua, sebelum mundur di akhir untuk memastikan dia menempati posisi kedua.

Di belakang mereka, Alonso naik ke posisi ketujuh pada awal dan mendapat manfaat dari kesopanan rekan setimnya Giancarlo Fisichella di tikungan pembuka, tetapi segera mendapati dirinya terjebak di belakang Honda yang dikemudikan Jenson Button. Pembalap Inggris itu beruntung bisa lolos di baris ketiga, tetapi dia dan rekan setimnya Rubens Barrichello mengeluhkan kurangnya kecepatan di garis lurus, harus kembali ke mesin spesifikasi Turki ketika unit 2008 gagal memenuhi ekspektasi. . pada hari Jumat.

Alonso tetap berada di belakang Honda hingga pit stop putaran pertama, namun perubahan haluan cepat dari tim Renault memastikan ia unggul pada titik tengah. Perintah tersebut dibingungkan oleh perpecahan strategi antara pemain satu dan dua, dengan Fisichella dan Barrichello memimpin pemain pertama untuk mengimbanginya. Heidfeld termasuk di antara mereka yang melakukan beberapa pemberhentian, mendapatkan kembali beberapa tempat – dengan mengorbankan Alonso dan Button pada yang pertama. Sayangnya, dia melakukannya dengan melebihi batas kecepatan dan harus melakukan panggilan ekstra tidak terjadwal yang membuatnya merogoh kocek dalam-dalam.

Pada saat strategi menyatu, dengan kurang dari sepertiga balapan tersisa, Schumacher dan Raikkonen terus berlari di depan pengejar mereka, yang sekarang dipimpin oleh Alonso setelah tim Renault mengalahkannya di depan Kubica. Pasangan ini melaju pada waktu yang persis sama, dan dengan R26 di belakang BMW Sauber, namun tertinggal berdampingan saat tim Swiss/Jerman melepaskan serangannya ke jalur Alonso yang sedang melaju. Dengan pit exit yang lebar, pembalap Spanyol itu mampu unggul dan, dalam suasana hati yang tidak ingin dikacaukan, mengamankan posisi ketiga melalui chicane.

Pit stop tersebut juga membuat Alonso unggul atas Massa, Ferrari kedua yang tidak mampu berlari dengan kecepatan yang sama dengan saudaranya setelah tertinggal di belakang Kubica pada awalnya. Sayangnya bagi pemain Spanyol itu, tekadnya untuk berusaha sekuat tenaga akhirnya membuahkan hasil. Melewati lubang tersebut untuk ke-44 kalinya, kepulan asap pertama dengan cepat berubah menjadi letusan, dengan minyak dan puing-puing dengan cepat berhamburan dari bagian belakang mesin berwarna biru pucat tersebut. Satu-satunya penghiburan bagi Alonso dan Renault adalah kegagalan tersebut menimbulkan pertanyaan ‘bagaimana jika?’ Adalah selisih poin dengan Schumacher yang hanya terkena penalti yang diklaim pembalap Spanyol itu membuatnya memutuskan bahwa F1 ‘bukan lagi sebuah olahraga’.

Pengunduran diri Alonso sebagian besar menghilangkan sisa-sisa minat dalam perlombaan ketika Schumacher meraih kemenangan dan Raikkonen juga ke posisi kedua. Setelah selamat dari hujan deras yang dialami pembalap Spanyol itu meski berlari di bawah sayap belakangnya pada saat ledakan, Kubica juga berlari dengan mudah menuju bendera saat Massa, di belakang mereka berdua, mendekati tikungan dan melepaskan satu langkah dari depan kanannya. Bridgestone, yang memaksanya melakukan pit-stop tak terjadwal yang membuatnya kehilangan poin. Meskipun ia berjuang untuk kembali ke ekor Heidfeld, pemain Brasil itu ditakdirkan pulang dengan tangan kosong.

Dengan satu orang masing-masing bermain imbang tanpa gol, Fisichella harus membatasi perolehan Ferrari, dan pembalap Italia itu melakukan reli yang masuk akal untuk mengubah strategi satu-stop menjadi posisi keempat dari kesembilan di grid. Meski secara umum suasana sepi pada hari itu, Fisichella berhasil menjaga kerusakan menjadi lima poin, cukup bagi Scuderia untuk berangkat ke Tiongkok memimpin kejuaraan konstruktor untuk pertama kalinya, namun hanya dengan selisih tiga angka.

Sore Fisichella hanya mendapat sedikit bumbu tambahan di slotnya ketika dia mendapat tekanan dari Honda yang dikendarai Button. Pembalap Inggris itu melaporkan peningkatan penanganan pada tahap penutupan dan berada tepat di sayap belakang Fisichella saat mereka berlari menuju bendera, hanya tertinggal 0,6 detik. Honda kedua, dari Barrichello, pulang ke urutan keenam setelah menjalankan rencana permainan serupa dengan Fisichella, namun hampir sepuluh detik tertinggal dari rekan setimnya saat ia menyelesaikan akhir yang memuaskan di akhir pekan yang sulit bagi perusahaan Brackley.

Poin terakhir juga diperebutkan, dengan Heidfeld dan Massa mengganggu Jarno Trulli sepanjang tahap penutupan. Meskipun rekan setimnya di Toyota Ralf Schumacher tidak disebutkan namanya pada hari saudara laki-lakinya mengakhiri karirnya, Trulli memanfaatkan one-stop untuk diam-diam naik ke delapan besar dan membawa pulang beberapa poin, sementara Heidfeld menahan Massa. melewati batas.

Mark Webber berhasil membawa pulang Williamsnya untuk penyelesaian yang jarang terjadi, pelari terakhir pada hari ketika kehandalan tim Grove menghantam rekan setimnya yang masih muda, Nico Rosberg. Pembalap Jerman itu adalah orang pertama dari lima yang mengundurkan diri pada hari itu, melaporkan kurangnya kemampuan berkendara setelah beberapa kali melewati trotoar Monza yang kasar.

Dia diikuti di pinggir lapangan oleh Sakon Yamamoto dari Super Aguri, yang hidrolikanya gagal, Pedro de la Rosa, karena kerusakan mesin, Alonso dan Tiago Monteiro, yang memberi pengenalan kepada tim Spiker MF1 yang berganti nama tentang kerugian balap grand prix dengan memiliki jenis masalah pengereman yang tidak diinginkan oleh pengemudi di Monza.

Perlombaan, dan debut podium penting Kubica, dibayangi oleh peristiwa sebelum dan sesudahnya, dengan Schumacher memberikan beberapa petunjuk tentang pengumuman yang akan datang saat ia menikmati sanjungan dan suasana setelah melewati batas. Berjalan perlahan melintasi jalur pit untuk memeluk krunya dan presiden Ferrari Luca di Montezemolo – yang jarang mengunjungi Monza pada hari balapan – dan memberi hormat panjang kepada para pembalap. penggemar podium unik lintasan ini menunjukkan bahwa masih banyak lagi yang akan datang. Surat kabar hari Senin akan mengonfirmasi hal itu.