Hungaroring 2006: Piquet menjinakkan hujan untuk ternak. | F2

Nelson Piquet menyelesaikan akhir pekan sempurna pertama dalam sejarah seri GP2 dengan mengklaim maksimal tujuh poin dari balapan kedua di Hongaria untuk semakin memperkecil jarak dengan rivalnya Lewis Hamilton.

Meskipun memulai dari posisi kedelapan di grid, pembalap Brasil itu memanfaatkan sepenuhnya hujan pagi di Budapest, dan tiga lap di belakang safety car agar 26 pembalap terbiasa dengan kondisi tersebut, untuk mengambil tempat lebih awal sebelum menempuh jarak seperti itu. dia punya pada hari Sabtu.

Pembalap terdepan berkat finis kedelapan dalam balapan fitur, Jose Maria Lopez memimpin fase pace car tetapi menjadi orang pertama yang mencapai kecepatan balapan yang sulit dan segera berputar di antara tikungan tiga dan empat saat berada di bawah tekanan Adam Carroll. Berbeda dengan hari Sabtu, tidak terjadi kontak antar pasangan, namun Carroll harus berbelok tajam untuk menghindari mesin Super Nova yang berputar.

Pembalap Inggris itu sudah menikmati keuntungan yang signifikan atas kelompok pengejarnya setelah Alex Premat melebar di tikungan pertama dan memaksakan respons ketika para pengejarnya melihat ke arah mana dia akan keluar, menyelesaikan putaran pertama balapan di depan, meskipun sempat tertinggal. miliknya sendiri menjelang akhir. Kesenjangan untuk kembali ke posisi kedua bertambah lagi di lain waktu ketika Alex Negrao menyadari bahwa dia tidak memiliki cengkeraman saat pengereman pada tikungan pertama dan tergelincir ke dalam ban, untungnya tidak membawa siapa pun bersamanya.

Hal itu memungkinkan Premat menempati posisi kedua, pembalap Prancis itu tidak terpengaruh oleh momennya sendiri satu lap sebelumnya, sementara rekan setimnya di ART – dan pemimpin poin saat ini – Lewis Hamilton tetap berada di posisi keempat setelah juga melebar, kali ini di Negrao setelahnya. Di antara mereka ada Piquet, dan pemain Brasil itu tidak membuang waktu memanfaatkan Premat tentatif untuk menempati posisi kedua.

Dengan cepat menjadi yang terdepan setelah Carroll menghantam genangan air dengan punggung lurus, mengubur bagian depan mobil Racing Engineering di penghalang dan kehilangan sayap depannya. Pembalap Inggris itu bergabung kembali dan mencoba melanjutkan tanpa perangkat aero selama beberapa lap, sebelum akhirnya menyerah pada hal yang tak terhindarkan dan pit, kehilangan satu putaran.

Piquet kini memimpin duo ART, dengan Hamilton menerkam Premat dalam upaya membatasi perolehan pemain Brasil itu, sementara Ernesto Viso naik ke posisi keempat yang sekarang sudah tidak asing lagi, setelah bersinggungan dengan rekan setimnya di iSport, Timo Glock, di lap pertama, bertahan di tikungan ketiga. Akibatnya, pembalap Jerman itu turun urutan dan berada di urutan kedelapan pada akhir lap ketujuh, di belakang Ferdinando Monfardini dan Lucas di Grassi. Dia bertukar tempat dengan pemain Brasil itu dua kali pada lap kedelapan, sebelum pasangan tersebut menyusul Monfardini beberapa lap kemudian. Di Grassi menempatkan pembalap Italia itu di antara dia dan agresornya dan finis di urutan kelima dalam apa yang tampaknya merupakan laju yang baik untuk Durango. kendaraan.

Sayangnya, semuanya menjadi sia-sia ketika ia terjebak dalam kondisi di tikungan empat, memasuki pembatas tepat saat Glock menerobos melewati Monfardini di belakang, mendapatkan dua tempat dengan harga satu dan berpindah ke rekan setimnya dan saingan punya. visa.

Lebih jauh lagi, Piquet sudah memeriksa, cukup percaya diri dalam mengendalikan mobilnya untuk mengejar power slide saat dia menjauh. Namun, Hamilton tidak membiarkan rivalnya mendapatkan terlalu banyak poin bebas dan memanfaatkan momen Premat lainnya untuk menempati posisi kedua. Kesenjangannya sudah terlalu besar bagi pebalap Inggris itu untuk mempertimbangkan untuk menjatuhkan Piquet dalam kondisi tersebut, dan pebalap Brasil itu mengecilkan pemikiran apa pun ke arah itu dengan menambahkan namanya ke poin bonus putaran tercepat saat hujan sedikit mereda.

Carroll akhirnya meninggalkan pertarungan yang tidak seimbang di lap 13, dan tim serta pembalap memutuskan bahwa melawan rintangan tidak sebanding dengan risikonya karena dia tertinggal satu putaran di sisa lapangan dan, segera setelah dia keluar, naik ke kokpit, hujan kembali menambah bumbu ekstra di lap-lap penutup.

Saat ini balapan berada dalam bahaya melewati slot yang ditentukan dan 28 lap yang direncanakan dibatalkan demi time trial. Dengan Piquet berjarak sekitar 13 detik dari Hamilton, hanya satu kesalahan yang kemungkinan besar akan menentukan hasil balapan, dan pembalap Inggris itu tampaknya sudah menahan diri untuk tidak melakukan kesalahan yang akan menyebabkan ‘tidak memimpin di belakang. dari perlombaan. grid dimulai, dan tidak ada poin, dalam fitur tersebut.

“Naik dari posisi kesepuluh ke posisi kedua adalah pencapaian yang bagus bagi kami, dan Alex berada di posisi ketiga, jadi poin tim yang bagus,” kata Hamilton, “Saya pikir positif untuk lolos dengan ini, tapi saya menantikan balapan berikutnya. “

Hal ini meninggalkan fokus utama perhatian pada pertarungan untuk mendapatkan podium terakhir, dengan Premat jelas kesulitan untuk mengatasi kondisi tersebut. Viso mengambil waktu hampir satu detik per putaran dari pembalap Prancis itu, tetapi Glock-lah yang benar-benar bergerak untuk mengambil lebih dari itu dari rekan setimnya untuk menjadikannya pukulan tiga arah. Sementara Viso hanya mampu unggul satu detik dari Premat, Glock dengan cepat mendekati punggung pemain Venezuela itu dan akhirnya meyakinkan dirinya untuk mengambil kesempatan lagi untuk melewati rekan setimnya di tikungan ketiga.

Dalam pengulangan wheelie putaran pembukaan mereka, pembalap Jerman itu tampaknya berhasil lolos, hanya untuk meluncur melebar di pintu keluar dan memberikan keunggulan kembali kepada Viso, yang harus mengerem untuk menghindari tikungan tengah mesin pengembara itu. Namun, Glock sekali lagi memberikan kewaspadaan dalam upaya untuk mendapatkan kembali tempatnya dan kembali mengikuti jejak Viso pada lap terakhir. Pemain asal Venezuela itu juga benar ketika Premat – yang terus-menerus menempatkan dua rodanya di jalur yang paling kering – melakukan lari mendebarkan menuju bendera. Namun pada akhirnya, urutannya tetap tidak berubah, dengan Premat hanya bertahan untuk meraih podium yang jarang terjadi, dengan dua mobil iSport bertarung tepat di garis, Viso hanya menang di posisi keempat.

“Itu adalah perjalanan yang sangat sulit dan jarak pandangnya tidak bagus,” Premat melaporkan, “Dtraksinya oke, tapi sulit untuk dikendarai hari ini. Saya pikir Lewis memiliki set-up yang lebih baik, tapi saya bertarung dengan baik Viso dan Glock jadi bisa naik podium itu bagus.”

Poin terakhir jatuh ke tangan Ferdinando Monfardini, yang naik grid dari posisi kesebelas, sedangkan poin ketujuh jatuh ke tangan Adrian Valles, yang start dari posisi ke-17. Gianmaria Bruni memanfaatkan ketertinggalan rekan setimnya di Trident, Andreas Zuber, untuk menempati posisi kedelapan, tetapi dengan hanya enam pemain teratas yang mencetak gol, itu tidak cukup bagi Premat, Glock dan Viso untuk naik lebih jauh di klasemen.

Namun, di puncak klasemen, jarak antara posisi pertama dan kedua semakin dekat dengan beberapa poin lagi, dengan Piquet menjadi pembalap ketiga dalam sejarah seri yang mengklaim kedua balapan pada akhir pekan – setelah Nico Rosberg dan Hamilton – dan yang pertama yang menyelesaikan sapuan poin. Dua belas penanda kini memisahkannya dari Hamilton dengan empat balapan – di Turki dan Italia – tersisa sesuai jadwal.

“Rasanya luar biasa,” Piquet merenung, “Saya sangat lega, dan menurut saya kelegaan yang Anda rasakan ketika Anda telah melakukan apa yang selalu Anda impikan terasa luar biasa. Seperti yang seharusnya terjadi setiap akhir pekan – sangat bagus. “