Konferensi Pers Pasca Balapan – GP Tiongkok – Pt.1. | F1

Manajer: Michael Schumacher (Ferrari), Fernando Alonso (Renault), Giancarlo Fisichella (Renault)

TV satu sisi

Q:
Michael, hari yang luar biasa, kemenangan yang luar biasa, dari posisi keenam di grid dan setelah sembilan lap, tertinggal 22 detik dari pemimpin klasemen….

Michael Schumacher:
Ya, akhir pekan yang cukup seru dan ekstrim, cukup kompetitif di hari Jumat kemarau, lalu menjelang kualifikasi, tiba-tiba hujan deras, dan hampir? EUR(TM) tidak masuk sepuluh besar. Akhirnya finis keenam, yang tentunya penting untuk memulai balapan. Kami memiliki kecepatan yang wajar pada awalnya. Setidaknya saya mampu mengimbangi pembalap di depan dan mengoper dengan perlahan dan kemudian ban kami mulai bekerja karena, seperti yang telah kita lihat di Hongaria, kami mungkin lebih lambat atau lebih cepat pada tahapan balapan yang berbeda. Kemudian kami menemukan momen yang tepat untuk beralih ke ban kering dan untungnya saya memiliki jarak yang cukup untuk pulang dengan selamat.

Q:
Kecepatan Anda pada tingkat menengah, bahkan sebelum beralih ke tris, sungguh fenomenal. EUR(TM) secara efektif memenangkan perlombaan. Bicarakan kami melalui fase perlombaan itu.

MS:
Merupakan pertaruhan untuk tetap menggunakan ban karena?EUR(TM) sangat sulit untuk melihat kondisi ban saat mengemudi?EUR(TM) jadi Anda harus bertaruh dan menilai apa yang Anda lakukan?EUR (TM) akan terjadi melakukan. Jadi kami memutuskan untuk tetap menggunakan ban yang sama yang bekerja dengan sangat baik dan itu adalah saat yang tepat untuk menggantinya karena mereka akan kehilangan performa dan cuaca menjadi terlalu kering bagi mereka dan tentu saja kami memiliki opsi untuk masuk pit. dan ganti ke ban kering.

Q:
Dan umpan besar pada Giancarlo saat ia beralih ke ban kering di tikungan pertama, dan kemudian tekanan dari Fernando di akhir dengan awan badai kembali terbentuk.

MS:
Pertama-tama, untuk Giancarlo, jelas bahwa tikungan pertama akan sulit karena saya punya momen di sana dan saya tahu dari latihan bahwa beberapa pembalap tergelincir, jadi saya mengambilnya dengan cukup mudah, tapi itupun hampir. terlalu cepat jadi saya pikir mungkin ada masalah dengan Giancarlo dan itulah sebabnya saya mendapat kesempatan untuk menyelam dan memenangkan perlombaan. Setelah itu jelas untuk menurunkan rpm dan mengendarainya pulang dengan selamat, dengan beberapa keraguan tentunya karena di sela-sela itu ada beberapa tetes hujan beberapa kali dan ketika Anda?EUR(TM) dalam keadaan seperti itu ‘adalah posisi yang nyaman, Anda harus mempertimbangkan dan menilai seberapa besar risiko yang ingin Anda ambil. Tentu saja, saya memutuskan untuk bermain aman.
Q:
Fernando, tidak diragukan lagi hari yang membuat frustrasi bagi Anda: keunggulan besar di fase awal balapan dan semuanya berubah bagi Anda saat Anda mengganti bagian depan pada pit stop pertama.

Fernando Alonso:
Ya, kami memiliki awal yang baik dan 15 atau 20 lap yang bagus dan kemudian kami memutuskan untuk mengganti ban depan karena bannya hampir licin, kiri depan, dan itu?EUR(TM)tidak ‘ ternyata menjadi hal yang baik untuk dilakukan, karena Giancarlo dan Michael meninggalkan ban mereka dan mereka mengejar saya dengan sangat cepat, dan jaraknya hilang. Setelah itu kami dirugikan. Kami mengambil risiko, tentu saja kami masuk pit dan kami mencoba memakai ban kering untuk mencoba menemukan keajaiban, tapi sudah terlambat.

Q:
Ada suatu periode setelah pit stop pertama ketika Anda mencatatkan waktu 1 menit 47 detik, cukup melenceng. Apa yang terjadi dengan mobil pada saat itu?

FA:
Nah, Anda memang harus kehilangan alur bandnya. Dalam kondisi saat kami berlari, Anda memerlukan ban yang mulus, Anda tidak memerlukan alur apa pun dari ban perantara, jadi delapan atau sembilan lap ini adalah lap yang dibutuhkan ban perantara untuk membuat seluruh karet habis.

Q:
Dan saya kira begitu?EUR(TM) Bukan hal yang menghibur, tetapi Anda mendapatkan lap tercepat saat mengejar Michael di tahap penutupan; kamu sangat cepat pada saat itu.

FA:
Yah, tidak ada penghiburan, tapi menurut saya akhir pekan itu luar biasa. Kita harus melihat aspek positifnya. Sayangnya, hanya kondisi balapan yang membuat kami tidak bisa tampil sangat cepat. Ketika ban mulai mengering, Anda? EUR(TM) tidak tahu apakah ban medium atau kering bisa digunakan. Dalam kondisi basah kami jauh lebih cepat dan saya rasa kami juga berada dalam kondisi kering jika melihat ban kami pada hari Jumat. Jadi kami punya kepercayaan diri untuk dua balapan terakhir, tapi satu peluang hilang.

Q:
Giancarlo, perlombaan strategi untuk Anda: Anda tampaknya memainkan peran tim yang sangat baik di awal balapan, menjaga beberapa mobil di belakang Anda tetapi sama cepatnya ketika Anda harus melakukannya.

Giancarlo Fisichella:
Ya, pada awal balapan saya merasa sedikit lebih berat dibandingkan orang lain dan saya sedikit kesulitan dengan gripnya, namun saya hanya berusaha menjaga mobil tetap di tanah dan menjaga kecepatan. Setelah pit-stop, saya memutuskan untuk tetap menggunakan ban yang sama, dan setelah saya kembali ke lintasan, keseimbangan mobil bagus, tingkat cengkeraman bagus dan saya bisa kompetitif di lintasan. Lalu tentu saja kami menggunakan ban kering dan itu cukup sulit, cengkeramannya sangat buruk dan kami memutuskan untuk menurunkan putaran mesin dan menyimpan mesin untuk balapan berikutnya. Bagaimanapun, posisi ketiga adalah posisi yang bagus bagi saya karena saya juga akhirnya berada di posisi ketiga dalam kejuaraan pembalap EUR(TM).

Q:
Seberapa burukkah mobil pada lap pertama ketika Anda beralih ke posisi kering pada akhirnya?

pacar:
Oh ya. Cukup sulit, terutama ketika saya memasuki tikungan pertama dan saya sangat berhati-hati di sana, namun meskipun demikian saya kehilangan bagian belakang dan sedikit basah sehingga Michael dapat dengan mudah melewati saya.

Q:
Michael, dua balapan lagi dalam arti kata-kata lebih dari satu, masing-masing 116 poin untuk Anda dan Fernando.

MS:
Ya, melihat ke belakang beberapa waktu yang lalu, itu?EUR(TM)adalah suatu keajaiban bahwa kami?EUR(TM) ada di sana, namun berkat kerja baik dari semua orang kami berhasil melakukannya dan sekarang kami menuju ke yang terakhir dua balapan dan saya yakin kami harus menunggu hingga balapan terakhir sebelum keputusan dapat diambil dan ya, itu? EUR(TM) akan menjadi beberapa minggu menarik yang harus kami hadapi. Saya sangat menantikannya.

Konferensi pers:

Q:
Michael, sepertinya kamu sangat menikmatinya. Tim ini jelas melakukan pekerjaan yang luar biasa. Apakah Anda terkejut menjadi begitu kompetitif hari ini?

MS:
Pada dasarnya saya sedikit terkejut di tahap awal balapan bahwa kami bisa mengikuti kecepatan dibandingkan dengan pembalap di depan karena cuaca masih cukup lembab, namun seiring dengan semakin keringnya trek, saya tidak terkejut bahwa semuanya berjalan baik. keluar. Tapi tentu saja keputusan yang paling penting adalah setelah pit stop, ban mana yang harus digunakan, dan itu semacam pertaruhan.

Q:
Apakah ada momen di trek basah?

MS:
Keluar dari sirkuit? Nah, Anda meluncur sedikit, tapi keluar jalur? Saya pikir?EUR(TM) bukan saya keluar jalur.

Q:
Jelas Anda melewati salah satu Honda lebih awal…

MS:
Ya, saya sempat bertengkar dengan Rubens, cukup jelas. Dengan Jenson juga, ya, saya melewatinya juga, dan kemudian hanya untuk menutup jarak dengan Fisico yang terlihat cukup bagus dan kemudian saya menambah kecepatan dan dihentikan dari sana.

Q:
Apakah mobil itu bagus dalam semua kondisi berbeda yang Anda hadapi hari ini?

MS:
Ya. Kami sudah tahu sejak Sabtu pagi, ketika ban mengering, bahwa kami tidak melakukannya? EUR(TM) tidak memiliki masalah dengan ban kami dalam kondisi seperti itu. Ban keringnya sangat bagus. Pita perantara atau pita hujan bekerja cukup baik untuk kondisi ini. Kami memiliki pengalaman dengannya, jadi dari sudut pandang itu, itu hanyalah kombinasi yang sempurna, dan setelah itu saya hanya mendapat celah yang besar, mengurangi rpm, menghemat mesin dan mengendarainya pulang dengan selamat. Diperhatikan kondisinya agar tidak melakukan kesalahan.

Q:
Dan tentu saja ketika Giancarlo keluar dari pit di depan Anda dan kemudian meluncur melebar, itu pasti melegakan juga.

MS:
Saya agak mengharapkan hal seperti itu karena saya punya waktu untuk keluar dari pit, meskipun saya sangat berhati-hati, tapi untungnya saya terus melaju. Jadi saya datang tepat di sebelah sumur, dan dia tahu bahwa saya datang tepat di sebelah sumur dan itu bisa jadi ketat, saya kira dia jelas akan mendorong hingga batas tertentu yang dapat menyebabkan momen dan hal semacam itu terjadi dan itu sudah cukup untuk saya lalui dan sejujurnya, dalam kondisi seperti ini, siapa pun di antara kami yang keluar pit punya momen di sana karena kondisinya sangat sulit untuk keluar dari pitlane. Harus melewati kondisi basah pada periode tertentu dan kemudian berputar di tikungan pertama merupakan momen tersulit dalam balapan secara keseluruhan.

Q:
Sepertinya Anda sangat menikmati yang ini!

MS:
Oh ya! Sangat!

Q:
Fernando, apakah kamu melihat Kimi mencoba menghindarimu pada awalnya?

FA:
Tidak, saya?EUR(TM) tidak melihatnya. Saya berkonsentrasi di sisi kanan dengan Giancarlo di dalam, jadi saya tidak?EUR(TM) melihat apa pun.

pacar:
Dia bersamaku! Dia bersamaku di sebelah kiri pada awalnya.

Q:
Ketika Anda mempunyai masalah dengan bagian depan, apakah Anda berpikir untuk mengubahnya?

FA:
Tidak, saya pikir jaraknya cukup besar dan dengan Giancarlo yang kedua mungkin tidak? EUR(TM) menjadi masalah jika menunggu empat atau lima lap untuk membersihkan ban dan kemudian saya bisa mulai melaju kencang lagi, tapi jelas saya juga terlalu lambat dan butuh delapan atau sembilan lap untuk benar-benar memakai ban agar bisa cepat di sirkuit yang hampir kering.

Q:
Apakah Anda akan mengubahnya jika mengingat kembali?

FA:
Yang pasti, setelah jeda 20 detik yang kami punya, pilihan terbaik sehubungan dengan kedua orang ini adalah membiarkan ban berhenti, tapi siapa yang tahu? Saat Anda masuk pit pada lap ke-21, ban kiri depan hampir kempes dalam 20 lap, jadi mungkin Anda mengganti ban karena Anda memiliki kurang lebih 20 lap lagi dengan ban tersebut dan Anda khawatir akan terjadi sesuatu. itu, jadi Anda juga mengubahnya demi keamanan.

Q:
Lalu bagaimana dengan kondisi pada akhirnya?

FA:
Sangat sulit, garis kering hanya dua meter. Jika Anda melepas satu sentimeter ban, Anda kehilangan mobil sepenuhnya, sehingga Anda mengemudi secepat mungkin dan Anda hampir mengalami waktu kering: 37 detik, 38 detik. Dengan risiko sebesar itu, itu agak berlebihan, tapi itulah yang harus dilakukan.

Q:
Giancarlo, Anda cukup banyak melihat Kimi selama tahap pembukaan.

pacar:
Ya, pada bagian pertama balapan, Kimi jauh lebih ringan dari saya dan saya hanya berusaha menjaga mobil tetap di tanah, menjaga kecepatan dan saya melakukannya dengan cukup mudah. Saat dia melakukan pit-stop, suasananya sedikit lebih tenang tetapi bagian terbaik dari balapan adalah setelah pit-stop ketika saya memutuskan untuk tetap menggunakan set ban yang sama dan hanya ada perilaku yang fantastis, cengkeraman yang baik dan saya sangat kompetitif di pit stop. melacak. Saya sedang memimpin balapan saat itu dan kemudian kami melakukan pit stop kedua, tentu saja saya mengambil ban kering. Saya mengalami momen yang cukup besar di tikungan pertama, di pintu keluar pitlane, dan Michael mampu melewati saya di sana. Setelah itu saya sedikit kesulitan dengan grip jadi kami memutuskan untuk menurunkan putaran mesin dan saya hanya berhati-hati hingga akhir balapan. Yang ketiga tidak terlalu buruk. Itu?EUR(TM) bagus untuk saya karena saya?EUR(TM) sekarang berada di urutan ketiga dalam kejuaraan dan itu?EUR(TM) bagus untuk Renault karena kami mencetak poin lebih banyak daripada Ferrari hari ini.

Q:
Tapi masih sedikit mengecewakan, mengingat Anda memimpin?

pacar:
Ya, sedikit, Anda tahu, ketika saya menjadi pemimpin dan saya merasa percaya diri dan nyaman di dalam mobil dan saya menikmatinya. Saya cukup yakin bahwa saya bisa melakukan balapan dengan baik, tapi setelah itu kondisi sirkuit jelas berubah dan sayangnya posisinya.