Ayah dari Cosworth meninggal pada usia 72 tahun. | F1 | Berita

Salah satu pria paling berpengaruh dalam olahraga motor modern, Keith Duckworth telah meninggal dunia pada usia 72 tahun, meninggalkan warisan yang mencakup olahraga dari atas ke bawah.

Meskipun ia terkenal karena perannya dalam mereformasi Formula Satu dengan mesin Cosworth pertama, dampak Duckworth pada olahraga ini semakin dalam, karena Cosworth – perusahaan yang ia dirikan dengan sesama insinyur Mike Costin – identik dengan menjadi mesin yang kompetitif dan keluar jalur. daftar harga.

Perkenalan Duckworth dengan industri motorsport datang ketika dia menerima peran sebagai insinyur transmisi di tempat berkembang biak Lotus Cars yang subur, pekerjaan pertamanya setelah menyelesaikan studinya di Imperial College London. Setelah menjalani ‘magang’ selama setahun di bawah pengawasan imajinasi aktif Colin Chapman, Lancastrian bergabung dengan sesama karyawan Lotus Costin untuk mengerjakan ide mesin mobil jalan raya Ford, dan Cosworth – nama yang diambil dari nama belakang kedua pendiri – adalah dilahirkan.

Terlepas dari pekerjaan yang dilakukan perusahaan pada awalnya dan selanjutnya, itu adalah F1 V8 tiga liter – yang menang pada debutnya dan terus terbukti sukses dalam berbagai samaran selama 20+ tahun ke depan – yang paling diingat Duckworth.

Dengan Ford yang ingin meningkatkan citranya melalui motorsport, dan dengan mendiang Walter Hayes mengamankan anggaran 100.000 untuk berinvestasi dalam mesin rancangan Cosworth, Duckworth dan Costin mulai mengembangkan dua mobil – unit 1,6 liter untuk F2 dan F1 V8 . Duckworth dikreditkan dengan merancang kedua mesin – peran yang kemudian digambarkan Hayes sebagai ‘membantu membangun negara ini – dengan cara internasional, bukan cara mengibarkan bendera yang konyol – sebagai tempat Anda pergi ke mobil balap dan -mesin terlambat.

Kedua mesin tersebut kemudian berbagi status legendaris, dengan FVA sukses di F2 dan DFV – singkatan dari Double Four Valve – segera membangun reputasinya dengan menang dalam debut di tangan Jim Clark dan Lotus di Grand Prix Belanda 1967 . Daya saing langsungnya tidak hanya terbukti menarik, begitu pula harga yang diminta, dan DFV akan memberikan landasan bagi beberapa tim kecil paling ambisius di Inggris, termasuk Brabham dan Williams, untuk mendapatkan pijakan di tangga F1.

Mesin, dengan tweak sesekali, terus memenangkan balapan hingga tahun 1982, akhirnya mencapai 154 kesuksesan sebelum pensiun secara efektif dipaksa oleh era turbo. Namun, sementara nama Cosworth berangsur-angsur kewalahan di F1, ia terus membalap dengan kuat, seperti DFX, di seri American Indycar, sementara idenya juga berhasil digunakan dalam program reli Ford, dengan unit BDA. Namun, perusahaan tidak hanya mengembangkan teknologi, tetapi juga menghasilkan individu-individu berbakat seperti Mario Ilien, yang kemudian mendirikan Ilmor Engineering.