F1 keluar dari langkah dengan dunia hijau? | F1 | Berita

Berita bahwa Honda siap untuk mengungkapkan RA107 definitifnya dalam gambar berwarna dengan gambar planet Bumi dan dengan logo merek yang sadar lingkungan menunjukkan bahwa setidaknya sebagian dari hati Formula Satu ada di tempat yang tepat, tetapi olahraga secara keseluruhan. masih gagal memproyeksikan citra ‘hijau’.

Dengan semua pembicaraan tentang ‘jejak karbon’ dan ‘netralisasi karbon’, apa pun yang melibatkan jarak bermil-mil dengan melintasi dunia – hanya untuk balapan, apalagi pengujian seperti yang telah terjadi dalam beberapa musim terakhir – dapatkah Itu bisa ‘ t benar-benar dianggap ramah lingkungan, tetapi saat ini F1 bahkan tidak berusaha keras. Saat badan pengatur dan bos timnya memperdebatkan manfaat pemotongan biaya dan spesifikasi mesin yang membekukan, seri pesaing mendorong langkah untuk memindahkan tim mereka dari bahan bakar fosil tradisional.

Keinginan presiden FIA Max Mosley untuk melihat F1 sedikit lebih ‘hijau’ telah menyebabkan proposal untuk memperkenalkan sistem yang menggunakan kembali limbah panas dan gas buang serta menggunakan kembali dan mendaur ulang energi pengereman untuk memberikan tenaga tambahan sementara mobil menjadi lebih hemat bahan bakar, tetapi mereka masih hanya saran dan belum digunakan. Sementara itu, Liga Balap Indy dan, baru-baru ini, American Le Mans Series, telah mengambil langkah-langkah untuk setidaknya mengganti bahan bakar yang menggerakkan mesin mereka, yang pertama beralih ke 100 persen etanol tingkat bahan bakar untuk tahun 2007.

Sementara ironi AS – yang terus menolak langkah-langkah untuk mengurangi pemanasan global – memimpin penggunaan etanol dalam olahraga motor, itu tidak sendirian, dengan individu lain melakukan upaya untuk menjauh dari seri ‘lama tanpa timbal’ di seluruh dunia. , jadi mengapa F1 tidak mengikuti? Ada argumen lama bahwa apa pun selain bahan bakar fosil akan memperlambat tontonan, meskipun di F1, seperti yang dibuktikan di IRL, penggemar hampir tidak akan menyadari perbedaannya karena proyektil berkecepatan tinggi memudar menjadi warna-warni yang buram. Dan kemudian ada orang yang akan menunjukkan bahwa mesin Formula Satu lebih dari 20 persen lebih efisien dalam mengubah bahan bakar menjadi tenaga daripada mobil kecil yang paling irit sekalipun, bahkan jika penghematan bahan bakar balapan hanya sekitar 4 mpg.

Peraturan pembekuan mesin akan tetap berlaku hingga tahun 2009, membuat banyak orang menyarankan bahwa ini akan menjadi jangka waktu yang ideal di mana pabrikan yang bersangkutan dapat mengembangkan mobil untuk menggunakan biofuel. Saat ini, komposisi bahan bakar F1 berbeda dari bahan bakar komersial, dengan pemasok bahan bakar diminta untuk memberikan ‘sidik jari’ untuk tujuan perbandingan sepanjang tahun, tetapi pabrikan harus memikirkan kembali pembangkit listrik mereka jika peralihan ke biofuel diterapkan.

FIA jelas tidak menentang bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, tetapi Komisi Energi Alternatif baru-baru ini menyatakan dukungannya untuk proyek mobil reli hybrid yang didukung EEMS berdasarkan Honda Insight E85 yang dibuat dan dijalankan oleh tim Inggris Oaktec.

Mitra tim Paul Andrews dan Bill Meeson tentu saja senang dengan tanggapan positif – dan bahkan kemungkinan kolaborasi di masa mendatang – ketika mereka mempresentasikan proyek tersebut kepada Komisi di Paris. Hasilnya juga positif untuk inisiatif EEMS (Energy Efficient Motorsport) yang mempromosikan penggunaan bahan bakar alternatif dan pengembangan kompetisi hemat energi.

“Kami merasa bahwa kami tidak hanya memiliki tujuan yang sama, tetapi kami memiliki kemungkinan kerja sama yang baik di bidang ini, yang tentunya merupakan bagian dari masa depan kegiatan olahraga motor,” kata Bruno Moretti, presiden komisi, tentang pertemuan dengan Oaktec. , “Kami akan menghubungi terkait acara Piala Energi Alternatif FIA, serta mendiskusikan pekerjaan kendaraan hybrid kami sendiri.”