Agostini berbicara tentang Rossi, balap, dan Formula Satu. | MotoGP
Hanya satu orang yang memenangkan gelar kelas utama lebih banyak daripada juara dunia MotoGP, Valentino Rossi, dan itu adalah rekan senegaranya dari Italia, Giacomo Agostini, yang mendominasi balap motor grand prix sepanjang akhir 1960an dan awal 1970an.
Secara total, Agostini memenangkan rekor 15 kejuaraan dunia dan 122 grand prix – dengan delapan gelar tersebut, dan 68 kemenangan, diklaim di kelas utama 500cc.
Rekor sepanjang masa tersebut tampaknya akan bertahan setidaknya untuk satu musim lagi, dengan Rossi saat ini memiliki lima gelar kelas premier dan 53 kemenangan balapan 500cc/MotoGP dari enam tahun di kelas tersebut, namun sebagian besar berpendapat bahwa – sebaiknya The Doctor lebih memilih untuk bertahan. di MotoGP – ia mampu mengatasi ‘Ago’ untuk menjadi pebalap grand prix tersukses yang pernah ada.
“Pada zaman saya, kami memiliki banyak sirkuit yang berbeda – sirkuit yang sangat berbahaya dan juga sangat, sangat sulit; sirkuit seperti Spa Francorchamps, Isle of Man dan Nürburgring sangat sulit untuk dimenangkan. Saat ini kami memiliki banyak teknologi dan komputer, tapi saya masih berpikir selalu sulit untuk menang. Sulit di masa saya, dengan sepeda saya, dan sulit hari ini dengan sepeda baru dan semua elektroniknya, “kata Agostini Radio Crash.net.
“Pada Oktober tahun lalu saya mencoba Yamaha M1 milik Valentino (foto tengah),” lanjut pria berusia 63 tahun itu. “Sangat menyenangkan untuk dikendarai karena ada banyak kemajuan – dibandingkan dengan motor saya – dalam hal mesin, rangka, ban dan rem. Namun tidak sepenuhnya berbeda. Tampaknya mudah untuk dikendarai (sepeda modern) ), tapi ternyata tidak; 220-230 tenaga kuda membuatnya sangat sulit!”
Kesamaan antara Rossi dan Agostini lebih dari sekadar kebangsaan dan kesuksesan dominan: Agostini mengguncang bisnis grand prix dengan meninggalkan tim dominan MV Agusta untuk menghadapi tantangan baru di Yamaha pada tahun 1974, sementara Rossi mengalami kejutan serupa 20 tahun kemudian ketika ia berhenti. jauh. Honda RC211V dominan untuk Yamaha M1.
Rossi terus memukau dunia roda dua dengan merebut gelar juara di musim pertamanya di Yamaha, sedangkan Agostini, meski mampu memenangi balapan di tahun pertamanya, membutuhkan waktu hingga musim kedua untuk merebut gelar tersebut untuk ditaklukkan oleh pabrikan Jepang. Gelar Rossi pada tahun 2004 adalah kemenangan pertama Yamaha di kelas premier selama 12 tahun, sementara gelar Agostini adalah gelar pertama Yamaha dan menandai kekalahan pertama MV Agusta di kejuaraan 500cc dalam 18 tahun!
“Sulit membandingkan kami karena saya adalah juara di masa saya, dia adalah juara saat ini,” kata Giacomo. “Tentu saja Rossi adalah pebalap hebat; ia dilahirkan untuk membalap sepeda motor. Semua orang ingin Mike Hailwood, Agostini, Phil Read, Kenny Roberts, Barry Sheene, dan Valentino Rossi berada di arena balap bersama, tapi itu tidak mungkin! Kami harus begitu senang dengan apa yang terjadi. Setiap sepuluh tahun kami memiliki juara hebat dan hari ini adalah Valentino.”
Sementara Rossi saat ini menjadi berita utama dengan penampilannya di F1, Agostini juga telah beralih ke balap roda empat – namun ia mengakui bahwa ia terlambat untuk menjadi sukses dan bahkan ia tidak melakukannya karena alasan yang tepat:
“Saya ingin beralih ke mobil di pertengahan karir saya, tapi saya memutuskan untuk tetap menggunakan sepeda motor dan kemudian mencoba Formula Satu hanya di akhir karir saya,” jelas Agostini, yang mengalami musim yang sulit di Formula Eropa tahun 1978. 2 Kejuaraan sebelum membentuk timnya sendiri untuk menjalankan Williams 1978 di Kejuaraan F1 Inggris 1979 dan 1980 – di mana ia mencapai finis terbaik di posisi kedua dan banyak podium. “Tetapi sudah terlambat (untuk melakukan perubahan karier). Saya sebenarnya hanya ingin mencoba mobil agar saya bisa melupakan motor karena ketika saya berhenti membalap motor, itu sangat menyedihkan.”
Jadi, haruskah Rossi mengambil tindakan?
“Sulit mengatakannya. Mungkin iya mungkin tidak. Kalau dia mau berubah kenapa tidak? Dia bisa coba,” renung Ago. “Tentu saja sulit karena dia memenangkan segalanya di sektor sepeda motor dan akan sangat, sangat sulit baginya untuk melakukan hal yang sama di Formula 1. Tapi kita tidak akan pernah tahu kecuali dia mencobanya…”
Setelah pensiun dari balap motor pada akhir tahun 1980 dan mengambil beberapa tahun dari dunia balap, Agostini kembali sukses ke grand prix sepeda motor sebagai manajer tim untuk Yamaha, dengan siapa ia membimbing Eddie Lawson (foto bawah) menuju kesuksesan Kejuaraan Dunia 500cc, dan kemudian Cagiva.
