Belgia 2007: Kimi berlayar di Spa. | F1 | Laporan trah
Setelah Kimi Raikkonen dan Felipe Massa mencetak kemenangan penting untuk ‘keadilan’ di luar lintasan, mereka memastikan Ferrari juga menang dalam performa terbaik mereka di minggu yang sama dengan finis 1-2 di Grand Prix Belgia.
Kemenangan ringan-ke-bendera Raikkonen membuatnya tetap dalam penghitungan gelar setelah Massa meraih poin berharga di tempat kedua dan Alonso, balapan yang agak tidak diinginkan yang merupakan kebalikan dari apa yang terjadi secara tertutup selama beberapa hari terakhir. Hamilton di posisi ketiga dan keempat.
Merayakan kemenangannya dengan serangkaian donat, yang sangat menyenangkan para penggemar Spa-Francorchamps yang selalu setia yang kembali ke sirkuit setelah setahun absen, kemenangan tersebut menandai yang keempat bagi Räikkönen musim ini dan yang ketiga berturut-turut di Belgia.
Meski sudah menjadi kesimpulan sebelumnya ketika McLaren dilucuti dari poin mereka, skor 1-2 juga menempatkan Ferrari di luar jangkauan BMW di klasemen konstruktor untuk memastikan bahwa Scuderia akan datang pergi dengan setidaknya satu judul tahun ini.
Memang, sementara Alonso dan Hamilton pergi ke balapan dengan percaya diri mereka bisa bersaing dengan Ferrari dengan bahan bakar di papan, keduanya dengan cepat menyadari berapa banyak perbedaan yang dapat dibuat tujuh hari karena mereka menemukan diri mereka menerima kinerja dominan yang ditemukan oleh Ferrari. , awal satu-satunya kesempatan mereka untuk menjaga agar saingan mereka tetap jujur.
Sementara start-finish yang direvisi lurus memperlebar jepit rambut La Source, tidak ada tekanan yang berkurang menuju tikungan pertama yang terkenal dan di sinilah Alonso dan Hamilton memiliki peluang terbaik mereka untuk menghadapi Ferrari. Namun, terlepas dari tatapan pura-pura di pojok oleh sang juara bertahan, Raikkonen dan Massa muncul ‘sebagaimana adanya’.
Dengan Ferrari di luar jangkauan, Alonso dan Hamilton malah mengalihkan perhatian mereka satu sama lain saat mereka keluar dari tikungan, yang terakhir menggunakan teknik pengeremannya yang berani untuk menarik rekan setimnya tetapi dengan kuat melintasi rumput dan berlari. keluar daerah.
Karena tidak kehilangan momentum, Hamilton terus turun dan kembali ke trek bersama Alonso, keduanya berdampingan, terpisah hampir satu inci saat mereka berdiri Eau Rouge , keduanya berdampingan, beberapa momen menakjubkan yang disebabkan oleh Ron Dennis yang sudah kesal.
Namun demikian, Alonso menyerah dan memaksa Hamilton mengangkat untuk mendapatkan keuntungan psikologis singkat, hanya untuk menyadari Raikkonen dan Massa telah menarik margin yang baik saat mereka lepas landas menuju Les Combes.
Tepat di belakang Nico Rosberg mempertahankan posisi gridnya di urutan kelima, dengan Heikki Kovalainen mendapatkan awal yang bagus untuk melompat dari kesembilan ke keenam, Mark Webber ketujuh dan Nick Heidfeld kedelapan, pebalap Jerman itu memiliki rem yang agak ambisius pada start dan lari belokan pertama. luas sebagai akibatnya.
Jika awal yang kuat Kovalainen membawa beberapa senyuman ke wajah Renault, Giancarlo Fisichella masuk ke jalur pit setelah hanya satu putaran membawa mereka kembali ke bumi, akhir pekan suram Italia berakhir dengan masalah suspensi pada mobil cadangan yang terpaksa ia ambil saat balapan. mesin balap mengembangkan masalah mesin.
Dengan status quo di depan, Räikkönen mulai mengatur jarak antara dirinya dan Massa, dengan Alonso dan Hamilton mundur, sementara Rosberg mencoba dengan sia-sia untuk memasuki bagian belakang McLaren selama beberapa lap pertama.
Setelah mengisyaratkan sebanyak setelah kualifikasi, jelas bahwa awal yang baik Kovalainen tersanjung untuk menipu dan dia dengan cepat berjuang dengan beban bahan bakar yang berat, mendorong Webber dan Heidfeld untuk melewati bagian belakang merangkak Renault. Dengan kecepatan garis lurus yang jauh lebih tinggi daripada R27 yang berbobot, Webber berlari ke arah Les Combes dan hanya berputar di luarnya pada lap ketiga.
Empat lap kemudian dan Heidfeld juga berakhir, pebalap Jerman itu membuktikan bahwa Busstop yang diprofilkan ulang masih dapat menawarkan peluang menyalip yang rapi dengan naik ke urutan ketujuh.
Sementara itu, BMW kedua dari Robert Kubica juga bergerak saat ia mencoba untuk pulih dari penalti grid sepuluh tempat, pembalap Polandia itu sudah turun ke urutan kesembilan dari urutan ke-14 di grid pada lap ketujuh.
Namun, dengan strategi antara mereka yang membuat dua pemberhentian dan yang lain membuat satu yang menentukan urutan dari kelima ke belakang, ada banyak balapan yang bisa dilihat antara mereka yang memiliki mobil berat dan saingan mereka yang lebih ringan dan lebih segar.
Yang paling menonjol dari ini adalah Adrian Sutil di Spike yang, setelah start ke-19 setelah penampilan kualifikasi terbaik tim musim ini, membawa mesin oranye khasnya ke kecepatan simpul yang luar biasa, melewati orang-orang seperti Alex Wurz, Takuma Sato, Rubens Barrichello dan Jarno Trulli dalam perjalanan untuk berlari sebagai sorotan dari posisi ke-12. Meskipun sebagian besar karena beban bahan bakar yang relatif ringan, tugas pertama orang Jerman itu masih lebih lama daripada beberapa orang di belakangnya, meskipun ia akan kehilangan banyak waktu di belakang David Coulthard, dan orang Skotlandia itu harus menggunakan semua pengalamannya untuk itu. anak muda yang bersemangat di cerminnya.
Di depan, Raikkonen menambah jarak sepersepuluhnya atas Massa, yang pada gilirannya duduk beberapa detik di atas Alonso dan Hamilton, McLarens menyesuaikan diri dengan kecepatan yang agak sulit dan sudah berada di istirahat yang tak terelakkan saat putaran pertama pit stop dimulai. Konsisten dengan posisi grid, Räikkönen mengadu lebih dulu bersama Alonso sebelum Massa dan Hamilton menangani bahan bakar dan ban hanya satu lap kemudian, dengan keempat balapan yang dilanjutkan hampir tidak berubah dari posisi semula.
Pertarungan di belakang lebih intens, Rosberg dan Webber, yang terakhir mendekati yang pertama dan bekerja sama di lap 13, sementara Kubica yang terbang juga segera berhenti dan akhirnya menyingkirkan Kovalainen di lap 11 dengan gerakan yang sangat tepat waktu di halte bus
Dengan keunggulan antara mereka yang berhenti sekali dan mereka yang berhenti dua kali masih harus ditentukan, Kovalainen dan Ralf Schumacher memberikan petunjuk bagaimana sore mereka akan pergi ketika mereka akhirnya memasuki balapan di tengah balapan dan keluar di urutan kesembilan dan kesepuluh, tepat di belakang mereka yang harus berhenti untuk kedua kalinya.
Namun, satu orang yang tidak akan dapat memanfaatkan ini adalah Coulthard, yang melaju lebih lama dari pembalap mana pun dalam balapan dalam satu tahap, pebalap Skotlandia itu mengadu pada lap 26 tetapi hanya menempuh lima lap lebih lama sebelum pensiun karena masalah hidrolik dari ditarik ke bawah. jalur.
Dia bergabung dengan sesama pensiunan Fisichella dan Sebastian Vettel, yang pensiun setelah hanya delapan lap di Toro Rosso-nya. Daftar itu nantinya akan mendapatkan Alex Wurz di lap 34, masalah mekanis mengakhiri balapan yang suram yang membuat pebalap Austria itu keluar jalur beberapa saat, sementara masalah hidrolik juga akan membuat Honda Jenson Button dua lap kemudian.
‘Pertarungan’ di depan mengambil sedikit lebih banyak intensitas saat empat besar melakukan diversifikasi ke strategi yang sedikit berbeda selama putaran kedua pit stop, Räikkönen kembali menjadi yang pertama, dengan Massa mengikuti hanya satu putaran di belakangnya.
Alonso berhasil membuat satu putaran lebih lama tetapi Hamilton secara singkat menarik dirinya ke posisi kedua ketika dia mencoba untuk membuat strategi bahan bakar yang lebih berat bekerja untuknya, tetapi ketika dia akhirnya memasuki jalur pit masih menyisakan jarak yang nyaman di belakang pembalap Spanyol itu.
Itu adalah empat besar yang akan bertahan sampai bendera kotak-kotak, hanya Massa yang memutuskan untuk meletakkan palu di beberapa lap terakhir untuk setidaknya mengatur lap tercepat dalam balapan, pembalap Brasil itu bahkan mendapatkan jarak di depan menjadi kurang dari dua. detik sebentar. Itu tidak mengganggu Raikkonen, bagaimanapun, yang melewati batas untuk mengamankan kemenangan yang membuatnya adil, tetapi bukan tidak mungkin, 13 poin di belakang Hamilton dengan 30 poin masih diperebutkan. Massa di sisi lain kini tertinggal 20 poin dan mungkin kini siap berganti peran untuk membantu rekan setimnya.
Alonso dan Hamilton melaju jauh di urutan ketiga dan keempat, Hamilton berterima kasih kepada kekuatan yang ada karena telah mengubah lubang kerikil Pouhon menjadi zona degradasi ketika dia keluar dari kondisinya dengan hanya tersisa tiga lap.
Namun demikian, posisi keempat membuat Hamilton kehilangan satu poin lagi dalam keunggulannya atas Alonso, keduanya kini hanya terpaut dua poin.
Dengan empat besar semua melewati garis finis, Heidfeld harus puas di tempat kelima setelah pemulihan yang sangat baik dari awal yang mengecewakan, strategi bahan bakar Jerman yang lebih lama akhirnya membuatnya menyalip Rosberg yang berada di posisi kelima di tengah perbaikan balapan.
Itu berarti Rosberg akan mengambil tempat keenam berturut-turut untuk membawanya di depan rekan setimnya di Williams, Wurz, ke posisi kesembilan di klasemen. Tetapi pada saat yang sama, dia pasti akan frustrasi melihat finis lima besar, seperti di Monza, sekali lagi gagal, berkat BMW.
Webber membuat Rosberg jujur pada tahap penutupan untuk menempati posisi ketujuh yang relatif anonim. Namun, mengingat kesulitan dan turbulensi musimnya sejauh ini, petenis Australia itu kemungkinan akan sangat senang untuk mencetak satu poin tetapi tetap menguntungkan untuk dirinya sendiri dan Red Bull.
Tempat poin terakhir sementara pergi ke Kovalainen, Finlandia tidak cukup mampu membuat strategi satu atapnya bekerja sebaik yang dia harapkan, tetapi cukup untuk menahan Kubica untuk kedua kalinya dalam balapan di tahap penutupan. Duo ini memang dipisahkan oleh tidak lebih dari satu detik dalam sepuluh lap terakhir dan meskipun Polandia mencoba segala daya untuk melewatinya sampai tikungan terakhir, Kovalainen mampu bertahan untuk mempertahankan penghitungan poinnya.
Tidak ada poin untuk Schumacher dan Trulli di urutan ke-10 dan ke-11 karena Toyota pasti semakin frustrasi karena tidak mampu memanfaatkan kinerja kualifikasi yang menempatkan mereka di urutan kedelapan dan kesepuluh di grid. Tepat di belakang Liuzzi adalah yang beruntung di urutan ke-12 dalam hasil terbaiknya musim ini.
Bintang paruh awal balapan, Sutil akhirnya membawa pulang mobil di urutan ke-14, anak muda itu menghapus buku catatannya ketika dia melakukan kesalahan di Les Combes yang pada akhirnya membuatnya kehilangan kesempatan untuk menyalip Trulli lebih jauh di lapangan untuk menantang Namun demikian, tim Belanda akan sangat terdorong untuk melihat setidaknya satu dari mobil mereka di depan Super Aguri, Takuma Sato dan Anthony Davidson finis di urutan ke-15 dan ke-16 yang mengecewakan, sementara Sakon Yamamoto berada di belakang di urutan ke-17.
Dengan berakhirnya musim Eropa, sirkus Formula 1 sekarang mengarah ke timur ke Jepang dan kunjungan pertama dalam beberapa dekade ke sirkuit Fuji, yang hanya dimiliki oleh tim Toyota yang berpengalaman.
Dengan potensi level playing field pada tahap penting di musim ini, masih harus dilihat siapa yang akan memiliki keuntungan, tetapi dengan lepasnya sarung tangan antara Hamilton dan Alonso, Raikkonen sekarang mungkin melakukan cukup banyak untuk memastikan Massa akan diminta untuk membantunya. memenangkan gelar, Kejuaraan belum diputuskan – di trek, setidaknya ….
