Beralih ke mesin Supercar V8 tidak masalah, kata Bell. | F1 | Berita
Direktur teknis Renault F1 Bob Bell mengatakan bahwa beralih dari menggunakan mesin V10 ke V8 tahun depan adalah ‘bisnis yang relatif normal’.
Menjelang dimulainya pengujian di Barcelona minggu depan, ketika Renault akan berjalan selama tiga hari – dari 30 November hingga 2 Desember, Bell menambahkan bahwa meskipun mereka tidak meremehkan tugas tersebut, mereka tetap percaya diri. Dengan demikian tidak seperti banyak tim lain Direktur memilih untuk tidak mengembangkan mobil sementara, sebuah keputusan yang berarti mesin V8 baru mereka tidak akan memulai debutnya di trek hingga Januari, karena tidak dapat dipasang di R25 musim ini.
“Kami membuat keputusan pragmatis untuk tidak menjalankan mobil sementara berdasarkan potensi pengembalian investasi yang terlibat dalam proyek jenis ini,” jelas Bell kepada situs resmi tim F1 Renault.
“Pertama, ada masalah waktu: untuk benar-benar mendapatkan keuntungan dari mobil sementara itu harus berjalan sangat awal, tetapi untuk mencapai itu kami akan menggunakan ‘V8’ sementara daripada desain definitif.
“Kedua, ada masalah pertukaran: kami mengubah sudut V mesin dari 72 derajat menjadi 90 tahun depan, jadi mobil sementara akan membutuhkan komitmen sumber daya yang sangat besar untuk menghasilkan sasis yang relatif tidak representatif.
“Untuk tim mana pun, keputusan untuk memproduksi mobil sementara bukan tanpa konsekuensi – itu membutuhkan tenaga kerja, uang, dan banyak sumber daya lainnya. Dalam batasan waktu, anggaran, dan sumber daya manusia dari proyek 2006 kami, laba atas investasi akan rendah. .
“Dengan demikian, kami sekarang akan menjalankan R25 (selama pengujian musim dingin) dengan mesin V10 yang cocok untuk mewakili tingkat tenaga mesin V8.
“Ini akan memberikan gambaran kepada pengemudi tentang kinerja mesin tahun depan, dan memungkinkan kami untuk mensimulasikan tingkat energi ban tahun 2006 untuk maju dalam pengembangan. Ini adalah solusi hemat biaya yang akan memungkinkan kami untuk ‘ bekerja dengan yang dikenal dan dapat diandalkan. garis dasar bingkai.”
Pada bulan Januari, bagaimanapun, itu akan menjadi kecepatan penuh dan Renault bertujuan untuk menjadi sangat cepat di jalan dengan V8 mereka.
“Pengujian trek sangat penting, dan kami tidak dapat mereproduksi setiap aspek lingkungan mesin di dyno,” aku Bell. “Oleh karena itu kami telah merencanakan proyek kami sesuai dengan itu, untuk menjalankan dua mobil dengan sangat cepat di Tahun Baru dan memaksimalkan pekerjaan kami dengan mesin definitif (V8). Dalam hal pemasangan, baik ini maupun aksesori besar seperti sistem oli dan air, sebenarnya tidak jauh berbeda dengan tahun ini.
“Kami telah berhasil menegosiasikan perubahan dalam arsitektur mesin di musim-musim terakhir, jadi kami tidak meremehkan berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Tetapi keuntungan dari melakukannya adalah bahwa perubahan besar ini tampak seperti bisnis yang relatif normal bagi kami.”
