BFGoodrich: McRae berjuang dengan kesalahannya – bukan ban | Reli dunia

BFGoodrich mengatakan bahwa absennya Colin McRae dalam waktu lama dari olahraga ini adalah penyebab ketidakmampuannya memilih ban yang tepat di Turki.

McRae, yang dimasukkan pada akhir pekan sebagai pemain pengganti Sebastien Loeb yang cedera, tidak bisa bersinar dan pemain Skotlandia itu tidak senang dengan pilihan bannya, terutama pada leg pertama dan kedua.

“Paket ban untuk Turki harus didaftarkan ke FIA ​​paling lambat tanggal 2 Oktober, yaitu sebelum konfirmasi masuknya Colin, sehingga Colin harus mengikuti pilihan Loeb,” jelas Michel Ducher, teknisi BFGoodrich yang diutus untuk bekerja sama dengan Kronos Citroen. bekerja. “Saya yakin Colin menderita karena kurangnya pengetahuannya tentang produk-produk ini yang telah berkembang secara signifikan sejak tahun 2003 (ketika dia terakhir kali berkompetisi penuh waktu). Kondisi akhir pekan ini berarti sangat penting untuk mengenal produk-produk tersebut secara mendalam agar dapat memanfaatkan produk-produk tersebut secara maksimal. make ( dan itulah mengapa dia tidak terlalu senang dengan pilihannya).”

Pembalap reli BFGoodrich, Aime Chatard, setuju dengan penilaian tersebut, meskipun ia menambahkan bahwa kondisi yang memberikan segalanya bagi pengemudi mulai dari hujan dan kabut hingga salju dan hujan es, tidak seperti yang mereka harapkan.

“Akhir pekan ini merupakan tantangan besar bagi Colin McRae. Di awal balapan, dia cenderung menyalahkan pilihan ban yang buruk, namun segera menjadi jelas bahwa dia menderita karena kurangnya latihan dan pengujian pertandingan,” ujarnya.

“Pencapaiannya menggarisbawahi dua hal: a) bahwa (Sebastien) Loeb dan (Marcus) Gronholm berada di planet mereka sendiri musim ini dan b) pentingnya osmosis antara pengemudi dan teknisi bannya serta pekerjaan mereka dalam pengujian. Selesai. bersama-sama, apalagi saat kondisi sesulit akhir pekan ini.

“Kami tidak berpikir kami akan menemukan kondisi seperti ini di Turki. Tidak dengan banyaknya hujan dan lumpur. Namun, teknisi dan ‘pemotong’ BFGoodrich melakukan pekerjaan kelas satu dalam hal ban yang sulit dan pilihan ‘pemotongan’. driver pada dasarnya memiliki tiga jenis ‘potongan’ utama yang dapat dipilih: ‘potongan setengah’, ‘potongan penuh’ dan ‘potongan penuh ekstra’ yang mencakup alur melingkar tambahan, sebuah teknik yang diperintahkan untuk kami gunakan hanya sekali setiap dua tahun!

“Ada juga cukup banyak lubang dan hal ini praktis tidak dapat dihindari karena lumpur cenderung menyembunyikan banyak batu. Berkat sisipan mousse, lubang ini tidak berpengaruh pada hasil di antara para pelari WRC, namun memiliki konsekuensi dalam hal jajaran Junior WRC yang melarang penggunaan flat-mousses.”