Buffum ingat kemenangan Siprus ’84 dengan BF Goodrich.
Sebelum dimulainya musim 2006, Siprus adalah satu-satunya ban reli BFGoodrich gaya Eropa konvensional yang menang. Kesuksesan itu dimulai pada tahun 1984 ketika John Buffum dan Fred Gallagher membawa Audi Quattro yang terdaftar di BFGoodrich Motorsport ke posisi teratas dalam babak kualifikasi Kejuaraan Reli Eropa.
Dua puluh dua tahun kemudian, BFGoodrich kembali ke pulau Mediterania untuk menghadapi tantangan di jalurnya yang bertabur bebatuan.
Dengan penghitungan pribadi 11 gelar ProRally/SCCA ProRally nasional dan 117 kemenangan atas namanya di Amerika Utara, Buffum menonjol sebagai pembalap reli paling sukses yang berbasis di AS sepanjang masa. Dia juga orang Amerika pertama yang memenangkan putaran Kejuaraan Eropa – Reli Sachs pada tahun 1983 – sebelum mengulangi penampilan itu setahun kemudian di Siprus. Buffum juga menikmati kesuksesan di level WRC, terutama finis kelima di Reli Akropolis 1984, keenam di Reli RAC 1983, dan ketiga di Reli Olympus 1988.
Di sini dia melihat kembali kesuksesannya dengan BFGoodrich Motorsport Audi Quattro di Siprus pada tahun 1984: “Setelah finis kelima di Reli Akropolis dengan co-driver saya Fred Gallagher, saya yakin hasil yang bagus di Siprus mungkin terjadi karena medannya hampir sama. Saya selalu menikmati jenis tes kasar dan jatuh yang Anda dapatkan di sana dan baik-baik saja dengan mereka. Di atas kertas, Audi Quattro berpenggerak empat roda yang bertenaga memiliki keunggulan besar dibandingkan sebagian besar pesaingnya saat itu, seperti Opel Manta dan Lancia 037.
“Namun, daftar pesertanya cukup mengesankan, dengan ayah Colin Jimmy McRae mengendarai Opel Manta, Carlo Capone dengan Lancia 037 dan Russel Brookes dengan Opel lain, ditambah sejumlah nama Eropa terkenal lainnya yang melewati ajang tersebut. telah diundi. Status koefisien kejuaraan.
“Reli Siprus 1984 berlangsung pada akhir September dalam cuaca yang sangat panas dan Fred serta saya melakukan banyak latihan kebugaran, baik sebelum maupun selama recce, meskipun kami masih menemukan waktu untuk mencicipi produk lokal, seperti anggur! Beberapa orang memperkirakan bahwa ban BFGoodrich standar kami akan menjadi cacat utama pada tahapan yang sulit, tetapi saya tidak setuju mengingat seberapa baik kinerja pola tapak terbuka mereka di Yunani.
“Meski ada masalah pengapian, Fred dan saya memimpin reli dari awal sampai akhir. Setelah tahap nyata terakhir, yang dijalankan tinggi di pegunungan, perwakilan BFGoodrich mengantar kami di depan di jalan raya kembali ke Limassol dan stiker BFGoodrich dibuang ke para penonton yang bergegas menjemput mereka tanpa memperhatikan lalu lintas.Bagi kami ini adalah bagian paling berbahaya dari reli!Acara diakhiri dengan lari cepat di sekitar arena balap Limassol yang mendahului upacara podium Tetapi bagi kami, reli tidak selesai dengan pemberian hadiah tetapi jauh di malam hari! Saya memiliki kenangan yang sangat baik tentang rapat umum tersebut.”
