Cina 2005: Kemenangan Alonso memberi Renault gelarnya. | F1
Fernando Alonso memimpin dari awal hingga akhir di Grand Prix China yang lambat, membantu mengamankan gelar dunia konstruktor untuk tim Renaultnya.
Pembalap Spanyol itu melarikan diri di awal saat rekan setimnya Giancarlo Fisichella menahan kedua McLarens, tapi itu adalah penutup saluran pembuangan yang efektif. Direktur mahkota, yang diambil Juan Montoya dari balapan sebelum setengah jarak.
Meskipun safety car berikutnya, dan satu lagi untuk membersihkan Jordaan dari Narain Karthikeyan yang hancur, menghapus keunggulan Alonso, juara dunia tetap tenang dan membangun kembali keunggulannya untuk kemenangan ketujuh tahun ini.
Kimi Raikkonen akhirnya pulang di tempat kedua, mengklaim putaran tercepat selama pengejarannya yang sia-sia dari pemimpin, sementara Ralf Schumacher mendapat manfaat dari penalti drive-through untuk Fisichella – orang Italia yang secara ilegal mendukung paket selama kesibukan pit stop safety car – untuk merebut tempat podium terakhir. Fisichella berada di urutan keempat dengan hanya 0,7 detik.
Keputusan Toyota, Red Bull, dan Sauber untuk tidak mengisi bahan bakar Schumacher, Christian Klien, dan Felipe Massa di bawah safety car kedua membuahkan hasil saat mereka finis ketiga, kelima, dan keenam, tetapi merupakan berita buruk bagi kelompok pengejar Mark Webber, Jenson Button, dan David Coulthard, yang tertinggal di belakang Ferrari Rubens Barrichello yang tersisa di periode krusial, dan harus puas di urutan ketujuh, kedelapan, dan kesembilan.
Barrichello akhirnya turun ke urutan kedua belas karena masalah ban, tetapi itu lebih baik daripada yang dilakukan rekan setimnya Michael Schumacher, petenis Jerman itu mengakhiri hari yang menyedihkan – dan musim – dengan berputar di bawah safety car pertama.
Mengamankan barisan depan grid merupakan dorongan besar bagi aspirasi kejuaraan Renault, dan Alonso memanfaatkan posisi terdepannya dengan berlari menjauh saat lampu padam, sementara rekan setimnya Fisichella menyulitkan Raikkonen yang menjadi starter di tempat ketiga untuk mengikuti. . Namun, pembalap Italia itu segera memiliki dua McLaren di kaca spionnya saat Montoya melompat melewati tombol slow-start untuk memberikan tekanan maksimum ke bagian belakang Renault di tikungan satu dan dua.
Lebih jauh ke belakang, BAR-Honda kedua juga menarik perhatian steward, Takuma Sato, yang cukup putus asa untuk menebus posisi grid rendahnya untuk melompat dari start. Dalam balapan terakhirnya untuk tim Brackley, pembalap Jepang itu telah melewati Jacques Villeneuve’s Sauber ketika lampu padam … akhirnya mendapatkan penalti drive-through yang membuatnya naik ke posisi kedua belas pada lap pertama, akan ditiadakan.
Alonso memanfaatkan revisi terbaru pada Renault-nya, termasuk E-spec V10 satu kali, di lap pembuka, menjauh dari para pengejarnya hampir satu detik setiap kali. Sementara itu, Fisichella tidak benar-benar menahan McLarens, karena dia memotong aero pada R25 untuk kecepatan di jalan lurus, tetapi jelas membantu rekan setimnya melepaskan diri.
Posisi poin awal diisi oleh Button, Coulthard, Barrichello dan Ralf Schumacher, tetapi tidak ada tanda-tanda Ferrari Michael Schumacher, pebalap Jerman itu harus memulai dari pit lane dengan mobil cadangan setelah disalip oleh Christijan Albers dari Minardi. ke panggangan. Juara dunia yang pensiun itu naik ke urutan ke-17 pada akhir putaran pertama, tetapi berada di hari yang lambat setelah itu.
Setelah kegembiraan Suzuka, etape pembukaan di Shanghai menunjukkan hari yang lambat menjadi menu bagi semua orang, kecuali lap tercepat berturut-turut untuk Alonso, sisa lapangan sebagian besar tetap statis. Saat pebalap Jordan Tiago Monteiro memulai putaran pertama pit stop pada lap 15, pebalap Spanyol itu telah membuat buffer 16 detik untuk dirinya sendiri dan tampil di jalur untuk sore yang mudah.
Namun, optimisme itu dengan cepat menguap ketika McLaren Montoya secara tidak sengaja mengeluarkan safety car. Mobil orang Kolombia itu tetap berada di jalur setelah menabrak apa yang awalnya tampak seperti puing-puing di pinggir jalan, tetapi kemudian ternyata penutup saluran copot karena traksi ban yang bergerak di atasnya. Montoya juga tidak lolos tanpa cedera, lantai McLarennya robek karena kontak, membuat radiator dan suspensi rusak. Dia mengadu ban cadangan di akhir lap dan bergabung kembali dengan antrian di belakang mobil kecepatan, tetapi harus berhenti kedua di bawahnya untuk mengambil bahan bakar, bertahan hanya selama keamanan tetap di luar karena suhu mesin yang melonjak memaksanya. ke dalam garasi.
Sama seperti Renault diam-diam akan merayakan kematian salah satu saingannya, itu terlalu fokus pada fakta bahwa pimpinan komando Alonso sekarang akan dipangkas habis-habisan oleh safety car. Sama dengan kebanyakan orang lain, baik Alonso dan Fisichella diperintahkan untuk menghentikan bahan bakar pertama mereka pada kesempatan paling awal, bergabung kembali dalam formasi 1-2 di depan Raikkonen – yang berhenti lebih lama dari saingan langsungnya – dan Barrichello yang dipromosikan, Ralf Schumacher dan Webber.
Sementara Button dan Coulthard pergi ke arah lain, menjatuhkan urutan setelah keputusan yang tidak menguntungkan untuk membuang hanya satu lap sebelum safety car dipanggil. Jarno Trulli juga menderita, ketiganya finis ketujuh, kedelapan, dan ke-15 dalam urutan yang direvisi.
Safety car tetap berada di jalur selama hampir 15 menit, sekitar tiga menit terlalu banyak untuk Michael Schumacher, yang sorenya yang menyedihkan berakhir dengan rasa malu sambil tetap berlari dengan kecepatan terkendali. Mencoba untuk menghasilkan panas di Bridgestones-nya yang mendingin dengan cepat, pembalap Ferrari menemukan bagian belakang F2005 bertukar ujung dengan bagian depan saat ia mencoba untuk kembali ke barisan di belakang Massa’s Sauber, dan memasuki kerikil. Perjalanan kembali ke lubang itu panjang dan memalukan.
Satu lap dari restart Alonso telah memperoleh keunggulan hampir tiga detik atas rekan setimnya, tetapi sekali lagi pembalap Spanyol itu tidak akan lama menikmati keuntungan dari kecepatannya. Hanya sembilan lap berlalu sebelum safety car muncul kembali, kali ini untuk membersihkan sisa-sisa kecelakaan Narain Karthikeyan yang signifikan. Orang India, seperti Schumacher, mengaku telah menjadi korban ban dingin – kedua pembalap menggunakan Bridgestones – understeering melebar pada hander kanan yang semakin cepat di trek lurus belakang dan kemudian tidak menemukan pegangan di rumput buatan yang diletakkan di luar. tepi jalan. Jordan dan penghalang ban membuat dampak besar dan memantulkan Karthikeyan yang beruntung kembali ke tengah jalan. Beberapa mobil lain harus menghindar, tetapi orang India itu bisa keluar tanpa bantuan – untungnya, karena hanya sedikit orang yang membantunya.
Sekali lagi, Renault menginstruksikan kedua pembalap untuk berhenti, tetapi saat pembalap Spanyol itu masuk, rekannya dari Italia mengurangi kecepatannya secara dramatis, sebuah langkah yang dirancang untuk menjaga agar kelompok tetap terkendali dan juga untuk memastikan pit clear. Alonso sepatutnya bergabung di depan lapangan, tapi ironisnya Fisichella tertinggal di belakang Raikkonen, yang kali ini mampu menyerap lebih sedikit bahan bakar. Taktik pemain Italia itu juga akan kembali menghantuinya…
Sekali lagi lapangan berputar di belakang mobil kecepatan selama hampir seperempat jam, tapi kali ini tidak terulang insiden yang terjadi setelah penampilan pertamanya saat lapangan menjadi bersih saat restart. Hanya Sato yang tidak beruntung yang menemukan dirinya dalam masalah, berhenti tanpa penggerak di BAR-nya setelah kegagalan kotak roda gigi.
Rekan setim Button juga menjadi berita utama, tetapi lebih karena reaksinya terhadap taktik Webber di belakang safety car daripada yang lainnya. Pembalap Australia itu tampaknya telah mundur jauh melampaui panjang lima mobil yang ditetapkan dalam undang-undang ‘anti-penumpukan’, mencegah salah satu dari pasangan tersebut untuk menembak Ferrari Barrichello saat restart, dan peluang mereka untuk mendapatkan pemulihan poin yang terbuang sia-sia secara efisien.
Performa Webber diperparah oleh keputusan taktis yang dibuat oleh Toyota, Red Bull dan Massa untuk meninggalkan Schumacher, Klien dan Massa di lintasan selama safety car, berakhir di posisi kedua, ketiga dan keempat saat balapan dilanjutkan menjadi Semua harus menghentikan bahan bakar kedua, tetapi tim mereka memperhitungkan bahwa keunggulan kecepatan sementara itu akan menghasilkan celah yang cukup untuk mengamankan setidaknya satu poin. Alasannya tampak masuk akal karena ketiganya tiba-tiba menemukan diri mereka mampu bergerak dengan kecepatan yang sebelumnya hanya dicapai oleh Renault dan McLarens, dengan Klien memegang putaran tercepat sampai tahap penutupan.
Ketika saatnya tiba bagi trio untuk berhenti untuk kedua dan terakhir kalinya, taktik tersebut jelas terbayar saat mereka melanjutkan di tempat keempat, kelima dan keenam – dengan Webber dan Button, memaksa melewati Barrichello, membatasi dua yang terakhir. slot skor. Coulthard, sementara itu, gagal menemukan jalan melewati Ferrari ketika Webber dan Button melakukannya, membuntuti Barrichello untuk satu putaran lagi, kehilangan semua kontak dengan BAR dan juga peluang untuk meraih poin F1 ke-500nya. Barrichello kemudian melakukan pit stop lagi untuk memeriksa bannya yang semakin kotor dan akan pulang ke rumah kedua belas.
Kembali ke depan, Alonso dengan cepat melanjutkan servis normal, menarik diri dari barisan untuk membuat bantalan yang akan membuatnya lolos ke finis. Rekan setim Fisichella melihat harapannya untuk meraih trofi sirna ketika dia dimintai pertanggungjawaban atas taktik pit stop-nya, yang memungkinkan Schumacher Jr ke posisi ketiga. Meskipun didesak oleh para insinyurnya untuk mempercepat, Fisi datang ke bendera dalam waktu singkat 0,7 detik, sementara Schumacher secara mengejutkan naik podium untuk mengakhiri tahun untuk timnya.
Yakin akan gelar konstruktor yang menghalangi bencana, Alonso menurunkan sumbu pada tahap penutupan, yang dikombinasikan dengan Raikkonen meningkatkan permainannya ke tingkat putaran tercepat membuat jarak antara yang pertama dan kedua di bendera berkurang menjadi hanya empat detik. Seluruh tim Renault ada di sana untuk menemui pembalap Spanyol itu dan menutupi diri mereka di atas pagar pengaman untuk menyambutnya di seberang garis, sebelum bergabung kembali ke taman pertanian – tempat Renault segera menemukan cahaya.
Barang panas memang.
