Ducati memperkenalkan sepeda jalan raya Desmosedici. | MotoGP | Berita
Ducati Desmosedici RR, replika produksi pertama mesin MotoGP, diluncurkan di Mugello hari ini, jelang Grand Prix Italia akhir pekan ini.
‘Prototipe produksi’ ini diturunkan langsung dari Ducati Desmosedici GP6 – motor yang dilombakan Loris Capirossi dan Sete Gibernau di Kejuaraan Dunia MotoGP 2006 – dan peluncuran hari ini mengungkap bentuk dan karakteristik teknis dari motor yang akan dipasarkan.
Desain bodi dan aerodinamis RR mencerminkan GP6 dengan skema warna, aksesori, dan bahan yang digunakan dalam konstruksinya – serta karakteristik teknis mesin desmodromik empat silinder berkekuatan 200+hp yang dibuat oleh para insinyur pabrik Borgo Panigale – semuanya sedekat mungkin dengan mesin grand prix.
Federico Minoli – ketua dan direktur pelaksana Ducati Motor Holding – dan Claudio Domenicali – direktur produk Ducati Motor dan direktur pelaksana Ducati Corse – bersama Capirossi, Gibernau dan pebalap penguji Vittoriano Guareschi di Mugello untuk perkenalan.
“Ini adalah momen penting bagi kami, mimpi lain yang menjadi kenyataan. Memproduksi Desmosedici RR berarti menawarkan ekspresi terbaik dari teknologi Ducati, sambil tetap setia pada tradisi setiap motor jalan raya dan balap kami,” kata Minoli. “Ini adalah tantangan yang ingin kami terima dan meskipun hanya sedikit motor yang dibuat, RR akan menjadi objek keinginan semua Ducatisti. Ini akan menjadi pengalaman Ducati yang luar biasa, yang menggabungkan semangat dan kecerdikan untuk memberikan contoh terbaik. apa yang membuat kami terkenal. Sementara itu, mesin dua silinder tetap dan akan tetap menjadi mesin tradisional Ducati, yang telah melengkapi semua model produksi kami di masa lalu dan masa depan.”
“Desmosedici RR adalah replika grand prix sesungguhnya,” tegas Domenicali. Tingkat teknologi motor ini luar biasa tinggi dan untuk pertama kalinya semua performa dan teknologi otentik dari mesin balap MotoGP terhebat telah ditransfer ke sepeda motor jalan raya. Tenaga lebih dari 200 hp untuk sepeda yang mengandung komponen eksklusif.dan bahan berkualitas, ditakdirkan untuk menjadi titik referensi baru untuk sepeda motor produksi. Tidak ada tempat yang lebih baik dari Mugello untuk peluncuran motor baru ini dan siapa yang lebih baik untuk membuka bungkusnya selain Loris, Sete dan Vittoriano, karena ini sepeda juga merupakan sepeda mereka dan seluruh pengalaman mereka digunakan untuk pengembangan sepeda motor jalan raya ini.”
Proyek RR saat ini sedang dalam ‘tahap industrialisasi’ dan, seperti yang diumumkan sebelumnya, ini akan menjadi sepeda motor edisi terbatas, dengan sekitar 400 sepeda diproduksi per tahun. Sepeda motor ini dijadwalkan untuk memasuki pasar pada bulan Juli 2007, sementara itu dimungkinkan untuk memesan sepeda melalui jaringan dealer resmi Ducati mulai tanggal 2 Juni 2006, dengan pemilik 999R mendapatkan prioritas.
Dua versi RR akan tersedia: Desmosedici RR dicat dengan warna ‘Rosso GP’, memiliki plat nomor putih di bagian ekor dan logo Ducati putih di fairing, sedangkan Desmosedici RR dicat dengan ‘Versi Tim” Rosso GP’ dan – seperti halnya sepeda pabrikan Corse – memiliki garis putih lebar di fairingnya. Satu set stiker Sponsor Tim akan disertakan dengan setiap sepeda.
Setiap RR juga akan dilengkapi dengan perlengkapan balap khusus yang mencakup knalpot balap 102 dB, CPU khusus, penutup sepeda, dan track stand.
Ducati telah menciptakan rencana layanan khusus baru di mana setiap pemilik Desmosedici RR dapat mengandalkan garansi tiga tahun dan masa pemeliharaan tiga tahun secara gratis.
Desmosedici RR – fitur teknis:
Fitur mesin Desmosedici:
o 200+ hp dengan kit knalpot balap (disertakan pada setiap sepeda)
o 989cc L-Empat silinder, konfigurasi Twin Pulse
o Desmodromic, dengan 16 katup titanium (Desmosedici)
o injektor bahan bakar ‘microjet’ 12 lubang empat kali lipat
o Cams overhead ganda, digerakkan oleh gigi
o batang penghubung titanium
o transfer kaset
o kotak mesin cor pasir
o pelapis magnesium
o Stopkontak vertikal 4 in 2 in 1
o kopling ‘Sandal’ yang kering
Fitur sasis Desmosedici:
o Rangka Teralis Hybrid
o Dukungan kursi serat karbon
o ?hlins reservoir nitrogen bertekanan garpu PFF 43mm “FG353”.
o ?hlins shock belakang empat arah yang dapat disesuaikan dengan linkage dan geometri GP6
o Kaliper depan “monoblok” radial Brembo
o Roda magnesium Marchesini yang ditempa dan dikerjakan dengan mesin
o Dasbor multifungsi elektronik Corse baru yang ringan
o tangki paduan aluminium
o Tubuh Penuh Serat Karbon
o Ban Bridgestone dengan profil dan struktur khusus