Dunlop membuat heboh. | MotoGP | Berita
Dunlop membuka jalan baru – dan memindahkan banyak air – di sirkuit Paul Ricard dekat Marseille, Prancis, minggu lalu dengan tes basah khusus pertama yang mempertemukan tim-tim top dari MotoGP, Superbike, dan Endurance untuk program dua hari selama ban cuaca basah multi-senyawa mana yang membuat debut trek mereka.
Tes membawa SERT Prancis pemenang gelar (Suzuki Endurance Racing Team) bersama dengan tim Tech 3 Yamaha MotoGP dan tim Airwaves Ducati British Superbike – semuanya siap untuk perawatan semprotan penuh di Paul Ricard HTTT (High Tech) bernilai jutaan dolar ) test track) fasilitas lebih biasanya didedikasikan untuk mobil balap F1 dan Le Mans.
Pembalap Vincent Philippe, Matthieu Lagrive dan Julian Costa untuk SERT, dan Leon Haslam dan Gregorio Lavilla dari Airwaves Ducati menghabiskan dua hari mengendarai dan bekerja melalui truk berisi ban Dunlop eksperimental untuk mengumpulkan data penting untuk pengembangan di masa depan. Pembalap baru Tech 3 Yamaha, Sylvain Guintoli, menguji motor MotoGP M1 Yamaha 990cc pada hari pertama tetapi tidak dapat melanjutkan setelah jatuh dan melukai tulang selangkanya.
Para pengendara menempuh lebih dari 500 putaran (1700 km) selama dua hari dan mengumpulkan banyak data, diunduh dari peralatan GPS khusus yang dikembangkan bekerja sama dengan pakar perekaman data di 2D, untuk analisis terperinci oleh tujuh tim kuat Jepang dan Eropa insinyur ban, termasuk spesialis perakitan dan konstruksi, menghadiri ujian.
Fokus utama pengembangan adalah senyawa, termasuk perintisan penggunaan nat multi-senyawa. Perkembangan baru ini mengikuti tren yang sudah mapan dengan ban mulus, dimana sebanyak lima sambungan karet yang berbeda sepanjang lebar pita diperlukan untuk memenuhi karakteristik sirkuit tertentu.
Tim teknik juga bereksperimen dengan beberapa pola tapak baru, tetapi area fokus utama bukanlah pada trek yang benar-benar basah, tetapi pada permukaan yang kering – kondisi kritis di antara saat balapan sering kali menang atau kalah.
Fasilitas Paul Ricard HTTT ideal untuk pengujian ini. Dengan menekan satu tombol, sirkuit akan tampak seperti skema irigasi besar-besaran saat alat penyiram membasahi seluruh panjang sirkuit sepanjang 3,3 km yang dipilih dari 180 tata letak sirkuit berbeda yang tersedia di kompleks.
“Sangat sulit untuk menguji ban basah pada tes normal atau balapan akhir pekan karena Anda selalu menunggu cuaca, dan kondisi berubah dari menit ke menit membuat perbandingan atau analisis ilmiah hampir tidak mungkin dilakukan,” kata Manajer Motorsport Internasional Dunlop, Jeremy Ferguson. menjelaskan. “Di sini kami dapat sepenuhnya mengontrol dan mengulang kondisi, menguji kembali ke belakang dalam segala hal mulai dari basah penuh hingga hampir kering.
“Dunlop terlibat dalam lebih banyak kategori balap daripada pesaing kami, dan kami ingin mendorong pengembangan di semua kategori tersebut. Tahun ini kami juga melakukan investasi tujuh digit dalam teknologi manufaktur generasi mendatang yang dibuat khusus di kantor pusat motorsport kami di Fort Dunlop di Birmingham, Inggris. Tes ini adalah bagian dari program berkelanjutan yang bertujuan memberikan kesuksesan jangka panjang yang berkelanjutan di MotoGP dan semua kategori balap motor lainnya.”
