GAMBAR: Suzuki memperkenalkan livery tahun 2007. | MotoGP | Berita
Rizla Suzuki secara resmi meluncurkan GSV-R800 barunya di Jerez di Spanyol pada Kamis malam, di depan audiensi jurnalis, fotografer, dan tamu terpilih.
Mesin 800cc baru – dengan nama kode XRG0 – memiliki corak yang terinspirasi ‘retro’ dengan pengendara John Hopkins dan Chris Vermeulen mengikuti tema yang sama pada pakaian balap mereka.
“Saya sangat suka motor baru, sangat cepat dan sangat biru!” kata Vermeulen. “Sepeda motor mengalami penurunan kapasitas sekitar 20%, tapi rasanya sangat mirip dengan motor tahun lalu. Seluruh musim ini sangat menarik karena Suzuki tampaknya menemukan sesuatu di setiap tes yang muncul. sesuatu yang baru, jadi sekarang kami hanya harus menjaga momentum dalam balapan.”
“Saya pikir motor baru ini tampak hebat,” tambah Hopkins, yang hadir di Jerez tetapi diperkirakan akan melewatkan tes terakhir akhir pekan ini karena cedera yang dideritanya di Qatar pekan lalu. “Kami sudah memiliki kesempatan untuk mengendarainya, tapi ini pertama kalinya saya melihat warna baru. Saya menantikan untuk kembali ke jalur dan menunjukkan apa yang bisa dilakukan GSV-R baru. Suzuki memiliki kesempatan untuk mengendarainya. paket yang cukup bagus dengan motor baru dan kami telah melakukannya dengan baik dalam tes sejauh ini jadi sekarang kami harus menunjukkan apa yang dapat dilakukannya dalam situasi balapan. Ini motor yang bagus untuk dikendarai, sebenarnya lebih seperti ‘motocrosser daripada a Motor GP dan juga fakta bahwa kecepatan beloknya lebih dari 990, pasti cocok dengan gaya berkendara saya.”
Setelah gagal memenangkan balapan selama era 990cc, Suzuki berharap untuk mengakhiri kekeringannya di tahun 2007 dengan 800cc baru yang menjanjikan – dikembangkan dengan filosofi meningkatkan kendali pengendara di segala situasi. Ini dibantu oleh analisis data yang dikumpulkan hingga 2006, dan dengan transfer beberapa teknologi baru (diperkenalkan tahun lalu) ke 800 baru.
Suzuki mengikuti tata letak mesin dasar dari mesin 990cc terakhir, tetapi ukuran mesin diminimalkan dengan desain baru bore, stroke, dan pitch silinder yang dioptimalkan untuk ukuran perpindahan mesin 800cc yang baru. Tujuan Suzuki adalah untuk mencapai tenaga kuda terbaik dan operasi rpm tinggi yang andal, dan untuk memberikan pengendara output daya yang mudah digunakan dan karakter mesin yang dapat diprediksi.
Sistem katup pneumatik telah dimodifikasi untuk mencapai pengoperasian katup yang lebih stabil dan pengangkatan katup yang lebih tinggi, serta untuk mengontrol rentang putaran mesin yang sangat tinggi. Sistem ini berkontribusi pada rpm tinggi dan kemampuan tenaga tinggi, serta karakter mesin yang halus dan terkendali.
Kombinasi bodi throttle drive-by-wire dan injektor ganda adalah desain yang sepenuhnya orisinal. Dengan ECU Mitsubishi tipe baru, sistem induksi ini memungkinkan GSV-R menghasilkan lebih dari 220 PS tenaga kuda maksimum pada putaran mesin lebih dari 17.500 rpm – setara dengan 275ps per liter – dan memberikan kontrol throttle yang sangat baik dan mencapai konsumsi bahan bakar sesuai dengan regulasi baru kapasitas tangki 21 liter.
Perubahan desain bodi dibuat seminimal mungkin agar sesuai dengan karakter mesin, dan tata letak sasis fundamental, termasuk panjang wheelbase, tetap sama dengan XRE4, model 990cc terakhir. Perubahan bentuk tudung difokuskan untuk mengurangi gaya hambatan angin dan juga untuk penanganan yang baik. Kontur penutup tangki bahan bakar membantu pengendara untuk mengontrol mesin dengan mudah. Bentuk lubang induksi udara di bagian tengah fairing depan dirancang agar hembusan udara ke mesin lebih efektif pada kecepatan tinggi.
Singkatnya, Suzuki yakin telah menghasilkan mesin balap empat langkah dengan kualitas terbaik yang pernah ada.
“Perubahan regulasi menghasilkan beberapa hasil tes yang menarik, dan cukup tak terduga, selama musim dingin,” kata manajer tim Paul Denning, merujuk pada lompatan tim yang tiba-tiba ke depan. “Sebagai sebuah tim, kami senang dengan apa yang diproduksi pabrik Suzuki – GSV-R800 baru memiliki detail yang indah, sangat tahan lama, dan tepat pada batas bobotnya. Menurut pendapat saya, ini adalah motor GP terbaik yang pernah diproduksi Suzuki, dan tanpa diragukan lagi yang terbaik dari 4-tak sejauh ini.
“Suzuki mengambil rute yang berbeda dari kebanyakan pabrikan dengan memasukkan banyak teknologi yang sesuai pada pembalap 990cc terakhirnya untuk bertransisi ke 800 yang baru. hasil pengujian kami.
“John dan Chris telah melakukannya dengan baik selama musim dingin dan tingkat kebugaran mereka sangat bagus. Mereka berdua perlu belajar seni bersaing untuk menang di level MotoGP, tetapi ini adalah motor yang akan memungkinkan mereka untuk mengambil langkah selanjutnya – dan mereka berdua memiliki kemampuan dan komitmen untuk memanfaatkan sepenuhnya.
“Tahun 2007 seharusnya menjadi tahun yang luar biasa bagi aksi MotoGP – kami berharap Rizla Suzuki akan menjadi bagian besar dari cerita yang terungkap di seluruh dunia,” pungkasnya.
Rizla Suzuki baru akan melakukan debut balapnya bersama mesin 800cc lainnya di Qatar pada 10 Maret.
