Hofmann menentang pemecatan d`Antin. | MotoGP | Berita

Hofmann dipecat setelah menarik diri dari Grand Prix Portugal pada 16 September. Pembalap Jerman itu, yang harus memulai balapan dengan sepeda cadangannya dan dari pitlane, mundur dari posisi terakhir dengan 17 dari 28 lap tersisa dan dikutip oleh tim dengan mengatakan: “Saya tidak punya motivasi untuk memperjuangkannya. posisi terakhir tidak bertarung.”

Pemilik tim Luis d’Antin memperingatkan bahwa timnya berhak menurunkan Hofmann untuk empat putaran tersisa musim MotoGP 2007 karena pengunduran dirinya dari Estoril – dan Alex secara resmi dipecat malam itu juga.

Namun, Hofmann – pebalap d’Antin sejak awal tahun 2006 – mengungkapkan bahwa alasan pemecatannya sebenarnya adalah ‘penampilan buruk sepanjang musim’, sebuah klaim yang dibantah keras olehnya.

“Menurut siaran pers baru-baru ini yang dikeluarkan oleh tim saya, kontrak saya sebagai pebalap Tim Pramac D’Antin telah diputus pada malam setelah Grand Prix Portugal, dan akan berlaku segera,” kata Alex. “Saya menganggap pemutusan kontrak saya tidak dapat dibenarkan, dan saya akan melawan keputusan ini dengan seluruh sumber daya hukum yang saya miliki.

“Pemecatan tertulis itu tidak didasarkan pada peristiwa hari perlombaan, tetapi atas dugaan kinerja buruk saya sepanjang musim.

“Penampilan ini tidak terlalu buruk untuk membenarkan pemecatan saya. Bagaimanapun, saya menempati posisi kesebelas di klasemen Kejuaraan Dunia MotoGP, hanya tertinggal sembilan poin dari rekan setim saya Alex Barros, sebelum saya terpaksa mengambil waktu istirahat dari balapan. karena ‘cedera yang disebabkan oleh pengendara lain.

“Perilaku saya saat balapan di Estoril juga tidak membenarkan pemecatan. Karena niat saya selalu mendedikasikan seluruh tenaga saya dalam balapan untuk tim saya, saya memasuki balapan dengan cedera di tangan saya yang tidak semestinya. menyembuhkan. Pada lap pemanasan saya menyadari ada masalah kopling pada sepeda nomor 1 saya. Setelah beralih ke sepeda cadangan yang tidak dilengkapi dengan ban balap yang saya pilih, saya kemudian mengalami hambatan waktu yang signifikan karena harus memulai dari pitlane. Meskipun lapangan membuka selisih 11 detik di lap pembuka balapan, saya berusaha semaksimal mungkin untuk mengejar ketertinggalan. Namun, saya terpaksa menerima kenyataan yang tidak menguntungkan bahwa tidak mungkin mencapai tujuan ini di atas kapal. Terlebih lagi, satu-satunya harapan saya untuk memperbaiki posisi saya adalah jika pembalap lain mengalami kecelakaan atau mengalami masalah teknis.