Honda ‘melamar’ ke FIA soal sayap Ferrari. | F1
Geoff Willis telah menjelaskan peran Honda dalam perselisihan sayap belakang fleksibel Ferrari, dengan menegaskan bahwa mereka hanya menyarankan kepada FIA agar rival mereka mungkin tidak menaati peraturan.
Honda dilaporkan mengajukan keluhan terhadap ‘Kuda Jingkrak’ minggu lalu setelah memberikan bukti video sayap belakang mereka melentur dengan kecepatan sehingga mengurangi hambatan di jalan lurus, sesuatu yang ditanggapi oleh Ross Brawn dengan bersikeras bahwa dia dapat membuktikan bahwa semua mobil melakukan hal itu.
Namun demikian, Willis mengatakan bahwa argumen tersebut dibesar-besarkan dan keluhan mereka tidak lebih dari sekedar meminta klarifikasi dari direktur balapan Charlie Whiting tentang legalitas sayap tersebut.
“Saya tidak yakin dari mana semua ini berasal,” kata direktur teknis sasis Honda. “Permasalahan sayap fleksibel telah sering muncul dan hilang selama dua atau tiga tahun terakhir. Ini adalah area yang sering dibicarakan oleh banyak tim dengan Charlie Whiting, direktur balapan, mencari klarifikasi dan menanyakan apa yang kami bisa. dan ini adalah topik yang kami diskusikan dari waktu ke waktu di Kelompok Kerja Teknis, jadi saya tidak begitu yakin mengapa masalah ini menjadi begitu panas minggu ini.
“Sepertinya orang sering bermain-main dengan sayap. Ada dua cara utama. Orang-orang mencoba membengkokkan seluruh sayap… untuk menolak, mengurangi hambatan dengan kecepatan tinggi, atau bermain-main dengan mekanisme yang menutup atau membuka sayap. celah katup dan saya harus mengatakan bahwa apa yang kami temukan sekitar setahun terakhir ini cukup mengesankan, banyaknya inovasi di luar sana.
“Itu adalah sesuatu yang benar, jika kita mendengar sesuatu atau kita mempunyai ide, maka itu semua adalah bagian dari urusan rutin untuk mengajukan pertanyaan teknis kepada Charlie Whiting dan menanyakan apakah kita bisa melakukannya. Ini seperti ‘permainan pada umumnya dengan kemajuan teknis di Formula Satu, ketika Anda mempunyai ide yang cerdas, atau Anda merasa orang lain mempunyai ide yang cerdas, Anda bisa mencoba melakukannya sendiri atau jika menurut Anda ide tersebut cukup dekat dengan area abu-abu, Anda mengajukan pertanyaan yang tepat kepada FIA , jadi ini akan dihentikan untuk semua orang atau diizinkan untuk semua orang.”
Namun, Willis tidak mengakui bahwa tidak ada keluhan yang dibuat dan bersikeras bahwa hal itu adalah bagian dari dialog reguler antara tim dan FIA.
“Kami cukup rutin berkomunikasi dengan FIA melalui Charlie Whiting,” lanjutnya. “Saya pikir kita mungkin sudah melakukan sebelas atau dua belas komunikasi pada tahun ini saja; itu melampaui ketentuan teknis umum.
“Ini adalah area yang sulit karena ada peraturan yang jelas mengenai cara kita mengukur fleksibilitas sayap, namun permasalahan lainnya adalah sesuatu yang muncul dalam arahan teknis yang diedarkan pada pertengahan tahun lalu, yang mana hal tersebut dibuat dengan sangat jelas. bahwa kami tidak diperbolehkan mengambil keuntungan aerodinamis, jadi kami memiliki peraturan yang kami semua pahami, namun agak sulit untuk menentukan bagaimana tepatnya Anda akan menerapkannya.
“Sekarang urusan penegakan hukum sepenuhnya menjadi urusan FIA, namun yang cenderung dilakukan oleh tim adalah memberikan informasi atau saran kepada Charlie Whiting dan Jo Bauer tentang apa yang kami anggap mungkin dan apa yang kami pikirkan jika hal itu tidak diizinkan oleh mereka. , di mana mencarinya.”
