Inggris 2007: Keheningan Kimi mengejutkan Silverstone. | F1

Tidak akan ada akhir dongeng, tidak ada alasan untuk kekaguman yang lebih besar. Orang yang salah memenangkan Grand Prix Inggris dan membuat puluhan ribu penggemar setia Lewis Hamilton pulang dengan kecewa setelah apa yang seharusnya menjadi kepulangan penuh kemenangan pria McLaren itu menjadi kacau.

Memulai dari pole yang diperolehnya dalam keadaan menakjubkan pada Sabtu sore, Hamilton mempertahankan keunggulan awal, memotong tajam di depan Raikkonen yang sama cepatnya dan kemudian kembali keluar untuk mengambil garisnya melewati Copse, yang kebetulan memblokir pembalap Finlandia itu. untuk kedua kalinya setelah mencari rute alternatif di sekitar McLaren.

Fernando Alonso naik ke posisi ketiga dari posisi yang sama di grid, namun perlawanan terhadap Hamilton sudah berkurang, setelah Felipe Massa terjebak di grid dan menghentikan start pertama. Pebalap Brasil itu didorong ke jalur pit saat lapangan memasuki putaran pemanasan kedua, bergabung kembali dengan kelompok lainnya sebelum dengan cepat maju menuju poin.

Nick Heidfeld membuat salah satu awal yang lebih baik, melambungkan BMW Sauber-nya dari posisi kesembilan ke posisi kelima, sebelum diturunkan satu peringkat oleh Giancarlo Fisichella di Club. Sementara itu, rekan senegaranya Ralf Schumacher pergi ke arah yang berlawanan dan turun ke posisi kedelapan, sementara Mark Webber mengungguli rekan setim Schumacher di Toyota, Jarno Trulli, untuk masuk sepuluh besar.

Pada akhir putaran pertama, Massa telah memperoleh empat tempat untuk berlari di posisi ke-18, dan kemajuannya terus berlanjut, memperoleh dua tempat lagi pada putaran berikutnya dan satu setelahnya hingga ia berhasil mencapai titik akhir, mengatur kecepatan yang digarisbawahi. . dari Ferrari yang Raikkonen tidak bisa tampilkan saat dia membalap di belakang Hamilton.

Kesenjangan antara pemimpin klasemen bertambah dari 0,6 detik pada lap kedua menjadi lebih dari satu detik pada lap sepuluh, tetapi setelah itu Räikkönen yang berlari lebih cepat, pembalap Finlandia itu mendekati Hamilton saat ban McLaren mulai turun. Menariknya, Silverstone menghasilkan keragaman yang langka dalam pilihan ban, dengan Hamilton dan Alonso memilih untuk memulai dengan Bridgestone yang lebih keras dan Ferrari dengan opsi lunak bergaris putih.

Saat pit stop putaran pertama semakin dekat, Räikkönen duduk di belakang McLaren, pada satu titik tampak seperti dia mungkin bisa bergerak di jalurnya daripada di jalur pit. Pandangan serius ke Brooklands ditolak dan Kimi menerima apa yang dia ketahui. Hamilton berada di urutan berikutnya, seperti yang diharapkan sebagai pemimpin pertama, dan Raikkonen mengambil alih kendali balapan.

Semua rival Hamilton akan diberikan bonus yang tidak terduga, namun pebalap Inggris itu melompati ‘lollipop’-nya di tikungan dan harus kembali mengerem sementara sisa bahan bakarnya ditambahkan. Untungnya, kesalahan Christijan Albers tidak terulang di Magny-Cours, tetapi kesalahan tersebut – yang pertama dalam karir F1 Hamilton – membuat favorit tuan rumah berada dalam posisi yang tidak menguntungkan.

Raikkonen merasakan peluangnya dan segera mencatatkan lap tercepat dalam balapan hingga saat itu sebelum masuk pit pada lap ke-18. Perhentian yang apik membuat pembalap Finlandia itu berada di urutan keempat saat Alonso mengambil alih posisi terdepan, Ferrari masih dalam laju yang lembut sementara Hamilton kembali di medan yang lebih sulit, meskipun ada perubahan tekanan di sekitar masalah keausan yang mengganggu putaran terakhir saat mencoba melakukan serangan balik. shift pertamanya.

Alonso – dan Massa yang mengisi posisi – keduanya melaju ke lap 20 sebelum berhenti, menegaskan bahwa tempat mereka di baris kedua dipengaruhi oleh bahan bakar dan juga kecepatan murni. Pembalap Spanyol itu digantikan dengan Bridgestone yang lebih lembut dan tampaknya beristirahat dalam waktu yang lebih singkat dibandingkan para pesaingnya – sebuah dugaan yang terkonfirmasi ketika ia melakukan gerakan mundur. maju dari Raikkonen.

Mark Webber telah bergabung dengan kerumunan penonton, RB3-nya sudah cukup menangis pada lap kesembilan karena dugaan masalah hidrolik, dan Adrian Sutil, yang mesin Ferrari Spyker-nya menyerah dengan gaya dramatis di Hangar Straight. Tampaknya balapan Schumacher juga terhenti, pembalap Jerman itu masuk pit untuk kedua kalinya berturut-turut dan mengeluhkan masalah suspensi.

Dengan hanya segelintir pembalap yang memilih strategi one-stop, tatanan tersebut sebagian besar terguncang hingga setengah jarak, dengan Alonso dengan nyaman mengungguli Raikkonen dan Hamilton dengan jarak yang sama dengan pembalap Finlandia itu. Putus asa untuk memperbaiki kesalahannya, pembalap Inggris itu menutup set ban keduanya di awal pertandingan, gagal memberikan kesan apapun pada ban yang ada di depannya. Belakangan diketahui bahwa, setelah menyadari bahwa strateginya tidak akan berdampak, McLaren memilih mematikan sekring di mobil Hamilton dan menyimpannya untuk Nurburgring dalam waktu dua minggu.

Scott Speed ​​​​meninggalkan pertarungan di lap 30, pembalap Amerika itu bergabung dengan Alex Wurz saat pembalap Williams mencoba langkah oportunistik ke Club, mencoba memanfaatkan Speed ​​​​yang dijilat oleh pemimpinnya. Sementara pembalap Austria itu tampak lolos tanpa cedera – bahkan ia mencatatkan beberapa lap tercepat balapan di tahap penutupan – sudut kiri depan Speed ​​rusak parah, memaksa pembalap Toro Rosso itu harus menghentikannya.

Alonso menegaskan strategi short-fillingnya dengan kembali ke pitlane pada lap 37, satu di belakang Giancarlo Fisichella tetapi jauh di depan rivalnya untuk meraih kemenangan. Pembalap Spanyol itu kembali menggunakan Bridgestones yang lebih keras dan duduk selama 8,2 detik saat Raikkonen mundur. Hamilton berada di lap berikutnya dan kali ini menyelesaikan penghentian bersih saat ia menggunakan karet yang lebih lembut dan menerima perubahan pada sayap depan saat ia kembali berusaha memperbaiki ketidakseimbangan penanganan yang mengganggunya sejak tahap awal.

Kini Raikkonen harus menegaskan keunggulannya, pembalap Finlandia itu berlari enam lap di depan Alonso dan membuka selisih 28 detik saat ia melepaskan diri. Itu sudah cukup, tim Ferrari menahannya hanya selama 6,6 detik dan kembali bertarung dengan nyaman di depan McLaren dan berada di posisi yang sama dengan Alonso.

Ketertarikan orang Inggris mungkin mulai berkurang karena penonton menyadari bahwa Hamilton tidak mungkin menang, tetapi juga terpukul di trek karena Anthony Davidson terpaksa mengakhiri hari dengan mobil yang dia gambarkan sebagai ‘berbahaya’. Pembalap Inggris itu tampaknya tidak menerima pukulan selama balapan, tetapi tidak bisa melanjutkan dengan Super Aguri dan memarkirnya – untuk kedua kalinya setelah upaya awal untuk memperbaiki kondisi tersebut – pada lap ke-35.

Davidson bergabung di sela-sela delapan lap kemudian oleh Trulli, yang juga mengeluhkan masalah penanganan – sesuatu yang tampaknya tidak dapat diabaikan oleh pembalap Italia itu sejak awal akhir pekan – sementara Tonio Liuzzi hanya empat lap dari rumah bergabung dalam daftar ikut pensiun. Toro Rosso miliknya mati di bawahnya.

Antisipasi juga berkurang saat balapan memasuki tahap penutupan, para pemimpin melakukan peregangan dan Alonso juga tampaknya memilih untuk melakukan konservasi daripada mengejar tujuan yang sia-sia dan berpotensi merusak Mercedes V8 miliknya. Hal itu meninggalkan daya tarik utama di depan pertarungan antara Kubica – yang berada di jalur untuk mengulangi finis keempatnya dari Magny-Cours – dan Massa, yang mendapati kemajuannya terhambat oleh lalu lintas yang lebih cepat begitu ia mencapai poin datang. masuk dan berjuang untuk mencapai posisi kelima dengan bantuan dari tim Ferrari, yang membantunya menyingkirkan Heidfeld pada penghentian putaran terakhir.

Namun, saat berada di antara BMW Sauber, pebalap Brasil itu mampu sedikit meningkatkan kecepatannya dan mendekati Kubica dengan tiga lap tersisa. Namun, pemain Polandia itu tidak terguncang, tetap mempertahankan kecepatan dan garisnya meskipun kaca spionnya berwarna merah. Ketenangan itu terbayar ketika Kubica menambah lima poin lagi pada penghitungannya. Massa finis di peringkat kelima yang terdegradasi, mengetahui kesalahannya telah membahayakan peluangnya untuk mengejar kemenangan ketiga tahun ini, sementara tim Renault mengisi posisi poin terakhir – Kovalainen di depan Fisichella – pelari pertama. Pembalap Inggris yang tersisa, Jenson Button yang melakukan one-stop dan David Coulthard yang melakukan dua-stop, pulang dengan selisih 0,6 detik, tetapi berada di urutan kesepuluh dan kesebelas.

Namun, penonton tuan rumah tetap menjaga reputasinya dan tetap berada di bendera kotak-kotak untuk menyemangati para pahlawannya pulang dan dengan hangat memberi penghargaan kepada pemenang atas penampilan sempurna lainnya. Hamilton masih meninggalkan Silverstone sebagai pemimpin kejuaraan dunia, meski selisihnya sedikit lebih rendah dari rekan setimnya setelah membatasi kerusakan dengan finis podium kesembilan.

Ini mungkin bukan hasil yang dijanjikan berdasarkan perhitungan sebelum acara, namun Grand Prix Inggris memberi dorongan pada kejuaraan dunia ketika Räikkönen kembali ke posisi ketiga, unggul satu poin dari rekan setimnya dan hanya tertinggal enam poin dari Alonso, sehingga menjanjikan kompetisi yang lebih baik. tetap . pertarungan empat arah saat musim memasuki paruh kedua.