Jalan menuju Superbike. | Superbike Inggris | Berita
Kejuaraan Bennetts British Superbike dianggap sebagai kejuaraan domestik terkuat di dunia. Ini adalah tempat untuk memotong gigi Anda, membuat nama untuk diri sendiri dan kemudian beralih ke hal-hal yang lebih besar. Musim ini melihat tiga pembalap kelas dunia bertarung memperebutkan gelar, menunjukkan level yang telah dicapai oleh balap Inggris. Jadi bagaimana pembalap muda kita yang akan datang mendapatkan kesempatan untuk balapan di kelas ini, di mana mereka harus diperhatikan?
Jika Anda menghadiri putaran BSB secara teratur, Anda akan mengetahui balapan pendukung yaitu British Supersport Championship dan Metzeler National Superstock Championship. Keduanya memiliki pertemuan dekat di trek dengan Cal Crutchlow, Tom Sykes dan Eugene Laverty berjuang keras untuk meraih kemenangan di Supersport. Superstock juga memiliki protagonis utamanya sendiri, juara Superstock Brendan Roberts, Aaron Zanotti, Luke Quigley, Steve Brogan dan John McGuiness secara teratur menggabungkannya di depan.
Melihat dari samping, sulit bagi orang awam seperti saya untuk mengetahui siapa pembalap paling berbakat dan siapa yang kemungkinan akan naik ke Superbike dan mengambilnya. Tapi menurut saya sendiri, saya akan memilih Superstock boys hanya karena mereka memiliki pengalaman dengan mesin yang lebih besar, namun tampaknya kelas Supersport yang menarik perhatian tim BSB saat mereka mencari pembalap baru.
Saya menyurvei beberapa pengendara untuk melihat pendapat mereka, dimulai dengan pemenang TT sebelas kali John McGuiness. “Siapa pun yang mengendarai Superbike yang bagus berpikir mereka hanya akan membakar dunia, tetapi itu sulit; untuk mengendarai Superbike Anda harus memahami cara kerjanya dan bagaimana ban bekerja dan mengubah gaya berkendara Anda sesuai dengan itu. Mungkin itu Sepeda Superstock lebih baik, karena sepertinya Anda menghentikan sepeda, membelokkannya, meletakkannya di bagian ban yang gemuk dan meledakkannya dari tikungan,” katanya, “Dengan memakai sepeda Supersport Anda melakukan banyak tikungan. kecepatan seperti yang Anda lakukan pada 250 jadi ketika Anda melihatnya seperti itu sepeda Superstock mungkin lebih baik untuk perkembangan Sepeda Superstock sekarang 170hp keluar dari kotak hanya 20hp lagi dan itu adalah kekuatan Superbike. Kami hanya beberapa detik lebih lambat di sepeda stok dan kami menggunakan ban jalan raya, dan suspensi jalan raya. Mereka tidak jauh dari Superbike. Ayo jadi besar, Superstock!”
Ian Hutchinson yang membalap di Supersport dan Superstock tahun ini memiliki pandangan yang mirip dengan rival balap jalanan McGuinness. “Awalnya sebagai pembalap Superstock selama beberapa tahun terakhir saya pikir motor 1000cc pada dasarnya akan memberi Anda lebih banyak pengetahuan tentang ukuran mesin untuk kelas Superbike. Sayangnya kelas Superstock tidak mendapat banyak perhatian dari tim BSB. Mereka melihatnya sebagai anggaran rendah, yang memang dimaksudkan, anggaran rendah, biaya rendah untuk berada di putaran Kejuaraan Inggris. Sepertinya tidak seperti batu loncatan ke Superbikes. Dengan Supersport, Anda memiliki pekerjaan yang luar biasa untuk berdagang dari Sportsbike ke Superbike karena mereka sama sekali berbeda dalam membawa kecepatan menikung. Ini cara berkendara yang sama sekali berbeda, tetapi di situlah mereka tampaknya mencari pengendara Superbike. Saya tidak begitu tahu apa yang mereka cari di dalamnya, tetapi menurut saya Superstocks memberi Anda lebih banyak tempat berkembang biak untuk pindah ke Superbikes,” pungkas Hutchy.
Salah satu pebalap kelas atas yang berhasil pindah dari Supersport ke Superbike adalah Karl Harris dan tentu saja dia sepenuhnya berada di belakang Supersport sebagai kelas pengumpan BSB, sebagian besar karena kesamaan teknis antara 600-an dan Superbike, tetapi dia mengakui bahwa gaya mengemudi berbeda dan membutuhkan waktu untuk beradaptasi. “Saya pikir Supersport sendiri karena motor Supersport lebih dari Superbike mini. Mungkin tidak sedramatis itu, tapi hal-hal yang bisa Anda ubah di atasnya, sedangkan motor Superstock adalah standar rawa yang cukup banyak. Bagi saya, saya akan mengatakan Supersport adalah pasti kelas yang bagus untuk datang, “kata Harris,” Di Supersport gaya berkendara berbeda karena Anda harus membawa lebih banyak kecepatan menikung, di Superbike itu benar-benar berbeda, lebih seperti menghentikan sesuatu dan mengeluarkannya secepat mungkin. . Saya telah beradaptasi dengannya sekarang, tetapi tahun lalu saya sedikit kesulitan, beberapa hal tidak benar. Olahraga adalah kelas yang sangat kuat sekarang seperti yang telah terjadi selama beberapa tahun, ini sangat, sangat sulit.”
Jadi kami tampaknya telah sepakat bahwa gaya berkendara dibagi antara Superstock dan Superbike, tetapi sisi teknis itulah yang menyelaraskan Supersport dengan Superbike. Umpan balik pengendara dan pengetahuan tentang apa yang dilakukan sepedanya dan cara mengatasinya sangat penting untuk menyiapkan sepeda. Jika pengendara tidak dapat memberikan umpan balik, itu akan membuat segalanya menjadi sangat sulit kecuali Anda memiliki mekanik yang sangat berbakat. Mesin Supersport memiliki lebih banyak variabel yang dapat disesuaikan tidak seperti sepeda Superstock, yang seperti namanya adalah mesin standar stok.
Untuk mendapatkan masukan teknis, saya berbicara dengan teknisi sasis Mark Hanna Rizla Suzuki dan yang telah menjadi mekanik balap selama dua puluh tahun. Mark berkata, “Saya pikir Supersport adalah batu loncatan ke kelas Superbike. Saya pikir Anda akan belajar lebih banyak karena Anda diizinkan menggunakan paket elektronik lengkap yang kami jalankan di Superbike kami. Ada telemetri penuh pada suspensi dan aftermarket. sistem pengapian untuk bahan bakar. Anda juga dapat menyetel mesin Anda ke 600 dan menggunakan cengkeraman aftermarket seperti yang kami lakukan. Sepeda superstock adalah sepeda jalan raya dengan pipa balap komandan tenaga – sepeda jalan raya sesungguhnya.”
Saya kemudian berbicara dengan mantan manajer Rizla Suzuki, Robert Wicks, “Superstock jelas yang paling mendekati kapasitas mesin dan yang lainnya, tetapi langkahnya sangat besar. Maksud saya, kami memiliki orang-orang seperti Hudson Kennaugh, mantan Superbike Afrika Selatan Champion ride. the bike; kami telah memiliki Brendan Roberts di semuanya untuk waktu yang singkat dan saya pikir ini adalah tempat yang wajar untuk dilihat, tetapi saya pikir sebagian besar orang di Superstock adalah anak muda yang datang. Anda hampir ingin mereka memilikinya berkembang melalui Supersport atau pergi ke tempat lain, seperti European Superstock dan kemudian kembali sehingga mereka mendapatkan lebih banyak keterampilan dan pengalaman balap,” katanya.
Billy Nutt (pemilik dan manajer tim) juga setuju dengan pandangan Wicks bahwa ada perbedaan besar antara Superstock dan Superbike, tetapi Nutt dengan cepat menunjukkan bahwa ini sebagian besar disebabkan oleh perbedaan teknis. “Saya pikir masalah terbesar adalah orang-orang mengira mereka bisa turun dari satu motor ke motor lain dan segera memindahkan paketnya. Ini tidak sesederhana itu karena di stok Anda menjalankan tapak di mana Anda memakai slick Superbike. Tapi yang terbesar masalah dengan Superstocks adalah tidak banyak variasi dalam penyetelan, di mana dengan Superbike Anda dapat melakukan banyak hal dengan penyetelan,” jelasnya, “Dengan 600-an akan ada sedikit lebih banyak. dari mereka, tetapi Anda masih menggunakan tapak yang tidak menjadi masalah, tetapi ada sedikit perbedaan di dalamnya.”
Wicks terus menyoroti rute Supersport dan kemungkinan menjadi yang pertama di Eropa, “Anda melihat seseorang seperti Tom Sykes, Tom mengendarai Rizla Suzuki sebelum saya bergabung, dia turun tangan dan melakukan pekerjaan yang wajar. Saya pikir itu berdampak , Anda melihat seseorang seperti Cal Crutchlow, dan dia akan mengendarai motornya dan baik-baik saja, itu hanya periode penyesuaian, tidak ada alasan mengapa orang-orang Supersport tidak bisa bergerak. European Superstock dan kembalilah, ini adalah tempat pembuktian yang bagus dengan banyak trek teknis dan Anda mendapatkan pengalaman dan keuntungan berada di Eropa.”
Akhirnya saya berbicara dengan Niall MacKenzie yang memiliki pendapat lain yaitu bahwa kita perlu mendorong anak-anak yang lebih muda untuk berolahraga, membiarkan mereka naik pangkat dan mempelajari perdagangan balap mereka dengan sepeda yang lebih kecil kemudian ke mesin yang lebih besar dapat diterapkan. “Saya pikir perkembangan adalah kuncinya, ada pebalap yang datang melalui 125 detik dan kemudian kami sekarang memiliki pebalap fantastis seperti Eugene Laverty di Supersport, Jonathan Rea yang berada di Supersport, dia sekarang di Superbike dan membuktikan bahwa dia bersama beberapa pebalap terbaik di dunia. dunia,” kata MacKenzie, “Saya pikir itu baik jika pengendara mempelajari keahlian mereka di kelas yang lebih kecil untuk pengendara yang lebih muda dan naik pangkat selangkah demi selangkah daripada hanya melompat langsung dengan sepeda empat tak. Saya pergi. Saya pikir Anda mungkin bisa naik sepeda Supersport untuk pertama kalinya dan terjebak dalam sedikit kebiasaan dan Anda tidak mengerti banyak tentang apa yang terjadi di kelas yang lebih kecil, yang mengajarkan Anda untuk ‘ menjadi pengendara yang baik .”
Tampaknya sepeda Superstock mengajarkan pengendara teknik berkendara yang diperlukan untuk Superbike, Supersport mengajarinya tentang set-up, pindah ke Eropa akan mengasah keterampilannya dan kemudian dia siap untuk BSB – mudah bukan? Pada akhirnya, banyak yang bermuara pada bakat belaka dan memiliki sikap yang benar seperti yang dikatakan Billy Nutt, “Ini pasti sulit karena bukan hanya kelas yang mereka kendarai, pria dan sikapnya. Sejujurnya saya akan melihat lebih pada pengendara itu sendiri daripada kelas asalnya. Jika dia melakukannya dengan baik di Superstock maka dia memiliki pengalaman di motor besar dan jika dia melakukannya dengan baik di tahun 600-an dia akan memiliki sedikit lebih banyak pengalaman dalam hal balapan. menyiapkan motor. Saya akan lebih melihat kompetitor daripada kelas asalnya.”
Seorang pembalap harus memilih kelas dan jalannya dengan hati-hati karena tidak semuanya mengarah ke BSB.
Louise Cain
