Konferensi pers Rabu – Monaco GP – Pt.2. | F1
Manajer: Rubens Barrichello (Honda), David Coulthard (Red Bull), Juan Pablo Montoya (McLaren), Jarno Trulli (Toyota) dan Alexander Wurz (Williams).
Pertanyaan dari lantai.
Q: (Heinz Prueller – ORF).
Tuan-tuan, karena ini adalah Grand Prix yang sangat istimewa dan sirkuit khusus, saya ingin meminta pendapat pribadi Anda masing-masing – tempat apa yang paling kritis, paling berbahaya dan paling sulit di trek di sini dan apa favorit Anda menyalip tempat, jika ada?
Juan Pablo Montoya:
Setiap bagian dari sirkuit berbeda dan menantang. Anda tahu, Anda memiliki Kasino; itu sangat menantang; dan Anda memiliki Tabac; dan kolam renang, yang sangat cepat. Dan berbahaya? Tidak ada. Anda tahu, Anda membuat kesalahan dan menabrak dinding dan hanya itu. Keluar dari mobil dan hadapi itu. Menangkap hampir mustahil. Jika seseorang melakukan kesalahan, Anda mungkin berhasil, tetapi meskipun mereka melakukan kesalahan, mereka dapat pulih di sini.
Jarno Truli:
Saya setuju dengan Juan Pablo. Menantang? Ini sedikit menantang di mana-mana karena ini adalah trek jalan raya dan pada dasarnya setiap tikungan berubah setiap putaran. Salah satu yang paling saya suka – tempat, tikungan yang menurut saya paling menantang – mungkin adalah kolam renang, yang merupakan tikungan yang sangat cepat dan teknis dan sulit, sedikit di mana-mana. (A) Manuver menyalip di sekitar sini hampir tidak mungkin dan saya ingat, tahun lalu saya mengikuti satu Renault, yang lebih lambat tiga detik per lap dan saya merasa sangat sulit untuk menyalip. Itu dia. Ini Monako.
David Coulthard:
Hanya ada dua sudut di mana Anda memiliki ruang untuk kesalahan, yaitu di chicane dan, yah, di kedua chicane! Ke terowongan dan kolam… Dan semua sudut lainnya bersifat individual dan menantang dengan caranya sendiri. Seperti yang dikatakan Jarno, kompleks kolam renang adalah bagian tercepat yang kami miliki, jadi Anda tahu, Anda sering keluar dari sana berpikir Anda bisa melaju sedikit lebih cepat, tetapi seperti kebanyakan trek ini Anda tidak benar-benar melihat tikungan sampai tiba di bagian atas, sehingga membuatnya cukup sulit dan menantang dengan caranya sendiri. menyusul? Saya pikir Anda melihat Nick mampu menyalip di chicane tahun lalu dan saya pikir beberapa orang lain melakukannya juga, kecuali saya pikir sangat sulit untuk menyalip di tempat lain di sini.
Rubens Barrichello:
Yah, saya pikir itu trek yang sangat sulit dan mungkin berbahaya di mana-mana dan itu sangat istimewa dan semua itu… Di awal tahun saya bertanya kepada seorang teman, yang membalap di IRL, di mana dia ingin balapan di Formula Satu dan dia memberi tahu saya Monaco. Itu karena membuatnya istimewa. Jadi, sebenarnya akhir pekan ini saya membalap dengan warna dia di grand prix ini dan saya balapan akhir pekan ini di Indianapolis – akan ada mobil di sana dengan warna saya – dan itu hanya karena Monaco sangat spesial dan menurut saya Indianapolis juga spesial, juga, kami mengubah warna untuk akhir pekan. Saya rasa tidak ada ruang untuk menyalip dan berbahaya di mana-mana, tapi itu lucu. Casino Square mungkin adalah tempat terbaik.
Alex Wurz:
Saya pikir bagian Monaco yang paling menantang ada di sepanjang lintasan dan bukan di lintasan.
Q:
Bagaimana apanya?
AW:
Saya tidak mungkin membicarakan hal ini karena saya sudah menikah.
Q: (Dan Knutson, Berita Olahraga Kecepatan Nasional).
Untuk Rubens. Pertama, ketika Anda mengatakan warna, apakah yang Anda maksud adalah warna helm?
RB:
Ya.
Q: (Dan Knutson, Berita Olahraga Kecepatan Nasional).
Dan kedua, Anda selalu dapat belajar lebih banyak tentang tim, mobil, dan ban, tetapi di mana Anda merasa berada dalam proses belajar itu?
RB:
Saya pikir tim bekerja sangat keras. Jika orang mengira hasilnya menyedihkan bagi saya, dan saya tidak sanggup melakukannya, saya dapat membuktikan bahwa saya bekerja keras. Saya tidak senang dengan remnya sejak awal dan sangat disayangkan bahwa kami memiliki kualifikasi yang buruk di Australia karena lalu lintas. Meski begitu, sejak saat itu telah ada peningkatan dan semakin baik setiap saat, tapi saya masih belum sepenuhnya senang dengan performa mobil ini dalam balapan, terutama dengan kontrol traksi. Honda bekerja sangat keras dan kami telah menguji item baru setiap kali kami pergi ke trek dan kami tahu mobilnya cepat ke mana pun kami pergi dan kami tahu kami harus menjaga kecepatan untuk balapan tetapi saya merasa sangat baik dan ini salah satunya. tempat di mana saya pikir kami dapat tampil sangat baik dan dalam tim semuanya berjalan sangat lancar.
Q: (David Croft, Radio BBC 5).
Selamat siang, Tuan-tuan. Pertanyaan lain untuk Rubens. Saya ingat Anda mengatakan di Australia bahwa Anda merasa sulit untuk masuk ke tim dengan mobil yang disiapkan terutama untuk gaya mengemudi Jenson. Dengan peningkatan Anda dalam beberapa balapan terakhir, apakah Anda harus mengubah gaya mengemudi Anda?
RB:
Ada saatnya Anda harus membiasakan diri dengan berbagai hal. Bukan hanya melompat dari satu mobil ke mobil lain. Mobil itu terutama memiliki rem dan kontrol traksi yang sama – dan Anda memiliki perbedaan dalam keseimbangan, dalam cara Anda mengendarai mobil dan posisi dan semuanya – tetapi sistem pengeremannya sangat berbeda. Saya menginjak rem lebih keras daripada Jenson dan saya tidak merasakan rem yang digigit. Sejujurnya, itu sedikit kurangnya pengalaman dalam tim. Dalam tes saya terus mengatakan ‘rem, rem, rem’ dan mereka berkata ‘oke, untuk balapan kita akan memiliki item baru dan semuanya akan baik-baik saja’ dan, ketika balapan tiba, semuanya baik-baik saja. sama; dan itulah mengapa saya butuh waktu lama dan, setelah dua atau tiga balapan, saat kami menguji komponen baru, kami benar-benar menemukan sesuatu; dan kemudian saya memperbaikinya. Saya sudah terbiasa dengan mobil sampai titik tertentu, tetapi saya mengatakan kepada mereka bahwa jika mobil tidak datang ke arah saya, saya hanya akan mengejar Jenson karena saya perlu belajar bagaimana dia mengemudikan mobil. Jadi, saya yakin, dengan hal-hal yang telah saya kembangkan, itu akan membantunya memenangkan perlombaan juga. Jadi, ini adalah gunung yang kami berdua daki.
Q: (Dan Knutson, Berita Olahraga Kecepatan Nasional).
Juan ini adalah satu waktu dalam setahun ketika Anda mendekati tembok, tetapi dalam balap Indycar Anda mendekati tembok di atas oval. Bagaimana perbandingannya?
JPM:
Yah, tidak ada (tidak ada yang bisa) dibandingkan… Di Amerika masih ada sekitar enam atau tujuh kursus jalanan, jadi, di sana, melakukan kursus jalanan adalah hal yang normal sementara di sini hanya satu-satunya yang kami lakukan ‘pow! ‘ jenis hal yang Anda tahu. Sayang sekali kami tidak melakukannya lagi, tapi ini cukup mengasyikkan.
