Kurva pembelajaran berlanjut di Ilmor. | MotoGP | Berita

Tim muda Ilmor SRT asuhan Mario Illien menyelesaikan sesi kualifikasi MotoGP pertamanya di urutan ke-20 dan terakhir di Estoril pada hari Sabtu – tetapi dengan mudah lolos ke Grand Prix Portugal hari Minggu.

Pembalap Australia Garry McCoy mempunyai tugas berat di hadapannya saat ia mencoba memaksimalkan ban kualifikasi Michelin miliknya untuk pertama kalinya, namun, meskipun ada masalah guncangan belakang, mantan pemenang balapan 500GP itu lolos dengan nyaman dalam 107% waktu pole.

“Senang rasanya bisa lolos lagi bersama pembalap lain,” kata Garry, yang lebih lambat 0,8 detik dari d’Antin Ducati asuhan Jose Luis Cardoso. “Sejauh ini akhir pekan ini sesuai rencana kami, semuanya berjalan lancar. Setiap sesi kami telah berhasil meningkat seiring berjalannya waktu hingga dan termasuk kualifikasi di mana kami memiliki beberapa masalah, namun hal ini diharapkan pada tahap ini karena kami masih mengembangkan sepedanya.”

McCoy – yang X3 spek 2007-nya ditenagai oleh mesin 800cc, hampir 20 persen lebih kecil dari rivalnya yang 990cc – memiliki waktu putaran terbaik 1 menit. 41,260 detik ditetapkan selama kualifikasi. Itu lebih lambat 5,060 detik dari posisi terdepan Valentino Rossi, namun dengan McCoy yang melaju lebih cepat di latihan bebas terakhir, itu jauh dari potensi utama X3 di kualifikasi.

“Kami lolos tanpa drama apa pun, jadi saya senang dengan hal itu, tapi saya frustrasi karena kami tidak bisa meningkatkan waktu putaran,” aku Illien. “Ini adalah pertama kalinya kami memasang X? pada ban kualifikasi jadi kami belajar banyak selama kualifikasi. Kami juga mengalami masalah guncangan belakang yang kami temukan setelah kualifikasi yang mungkin menyebabkan hilangnya performa – sekarang kami mengetahuinya, kami bisa memperbaikinya. Saat ini kami fokus untuk menghasilkan set-up terbaik untuk balapan besok.”

“Sejujurnya saya sedikit kecewa dengan kualifikasi,” tambah Eskil Suter dari Suter Racing Technology (SRT). “Kami mengalami beberapa masalah dalam menyetel motor dengan ban kualifikasi dan sedikit masalah guncangan belakang – kami lebih cepat dalam latihan pagi ini. Motor terlihat sedikit tidak seimbang, jadi sekarang kami harus fokus untuk meningkatkan set bangkit dan temukan solusi terbaik untuk balapan besok.”

Ilmor SRT sekarang akan berusaha menyelesaikan akhir pekan yang menjanjikan dengan performa balapan yang andal – dan mungkin mengalahkan salah satu mesin 990cc. Namun, sejarah masa lalu menunjukkan bahwa sepeda motor yang mengandalkan kecepatan menikung – dibandingkan kecepatan di garis lurus – kalah dalam situasi balapan karena mereka tertahan di tikungan, dan kemudian kalah dari rival mereka yang lebih kuat di lintasan lurus. Contohnya termasuk mesin tiga silinder dua langkah Team KR dan mesin Foggy Petronas FP1 WSBK.