Mengapa HYL adalah contoh yang bagus untuk Ford. | V8 Supercar SUPERCARS
Menyusul kebangkitan Holden dari program pengembangan pengemudi Holden Young Lions untuk Kejuaraan Supercar V8 Australia 2006, orang bertanya-tanya apa yang seharusnya menjadi tanggapan Ford terhadap inisiatif semacam itu. Matius Agius.
Fabian Coulthard, Alan Gurr, Tony D’Alberto bersama dengan pendatang baru V8 Supercar Shane Price dan Jack Perkins pasti akan mendapatkan keuntungan dari skema Holden Young Lions yang direvisi pada tahun 2006. telah memungkinkan kelima pengemudi ini mendapatkan keuntungan dari sumber dayanya yang besar.
Tentu saja, tiga kemenangan kejuaraan Ford di seri V8 Supercar adalah sesuatu yang Holden ingin akhiri pada tahun 2006, tetapi dengan mengembangkan senjata muda masa depan, juara masa depan di salah satu mobil yang kurang kompetitif dapat mendayung. Hari ini.
Banyak pahlawan Holden dan V8 yang pertama kali tampil di Holden Young Lions Commodore. Orang-orang seperti Todd dan Rick Kelly keduanya menjalani seri sprint pertama mereka di mesin HYL, sementara Jason Bargwanna dan Steven Ellery keduanya memulai program tersebut sebelum kemudian membelot ke Ford.
Namun meskipun Ford memenangkan tiga kejuaraan berturut-turut, melihat susunan pembalap mereka menunjukkan sedikit perkembangan pembalap dan daftar panjang mantan pembalap Holden.
Juara bertahan Russell Ingall, favorit gelar 2006 Craig Lowndes, pemenang Clipsal 500 Jamie Whincup, Bargwanna yang disebutkan di atas, Will Davison dan pada tingkat lebih rendah James Courtney semuanya memulai karir sprint mereka di Commodore.
Tentu saja dari para pembalap ini, hanya satu yang telah membawa Blue Oval menjadi juara dan belum memberikan kemenangan kepada pendukung setia Bathurst dalam kekeringan selama tujuh tahun. Faktanya, hanya tiga pembalap Falcon – Steven Johnson, Warren Luff dan Mark Winterbottom – yang menghabiskan seluruh karir mereka di Falcon sejak bergabung dengan seri ini saat masih muda. Satu-satunya pembalap lain yang menghabiskan seluruh karirnya di bawah payung Ford adalah veteran John Bowe, yang kemungkinan akan pensiun dari kompetisi penuh waktu dalam lima tahun ke depan.
Ford malu kalau begitu – baik-baik saja menawarkan gaji besar kepada pengemudi Holden untuk melompati pagar, tapi dari mana datangnya orang-orang baru dalam sepuluh tahun?
Kuncinya terletak pada pengembangan pengemudi, dan tren yang berlawanan dengan Ford di bidang ini tidak menggembirakan.
Dari pembalap yang memenangkan seri pengembangan V8 di Falcon – hanya satu pembalap yang saat ini mengemudikan Blue Oval. Mark Winterbottom sekarang mengendarai Ford Credit Falcon di Ford Performance Racing, tetapi beberapa rekan pemenang Ford Championship, mereka ada di Holden.
Tim Ford tidak menawarkan tumpangan kepada juara Konica Minolta 2004 Andrew Jones, tetapi Garry Rogers Motorsport melakukannya. Meski dipecat sebelum seri 2005 berakhir, Jones kembali mengemudi untuk Tasman Motorsport. Pemenang seri tahun 2000 dan 2005 Dean Canto benar-benar menghancurkan lawannya di Seri HPDC tahun lalu, namun meskipun demikian, tidak ada lowongan untuk memasukkan pengemudi yang benar-benar berbakat ini ke dalam jajaran Ford – dia sekarang menjadi ujung tombak tim GRM Holden dan melakukan pekerjaan yang layak di mobil andalan tim.
Jadi dengan hilangnya talenta seperti ini di Ford, apa yang dapat dilakukan untuk memastikan Ford mulai mendidik generasi muda untuk masa depan? Program mirip Holden Young Lions bisa jadi jawabannya.
Ada satu franchise yang tersedia untuk digunakan dalam game utama V8 Supercars. Jika Ford mendorong operasi satelit untuk mulai memberikan peluang bagi pengembangan atau pengemudi roda terbuka, pengalaman yang diberikan dalam permainan utama akan sangat berharga.
Kebijakan rotasi serupa dengan kombinasi Alan Gurr/Fabian Coulthard dari Paul Morris Motorsports juga akan berlaku, memungkinkan banyak pengemudi untuk mengemudi di kelas utama V8.
Opsi terakhir adalah meniru formula Young Lions saat ini untuk memberikan bantuan dan pengembangan kepada pengemudi muda di Seri V8 Supercar dan juga Seri Fujitsu. Dorongan yang sangat berharga seperti ini dapat menjadi dorongan nyata bagi pengemudi muda dan akan sangat berguna untuk meningkatkan kualitas pengemudi muda.
Tapi mungkin jawaban alternatifnya terletak pada hubungan antara Britek Motorsport dan Development Series – yang merupakan sponsor hak penamaan untuk kedua entitas tersebut, Fujitsu. Dengan Fujitsu Racing mempekerjakan dua pesaing Seri Pengembangan 2005, Warren Luff dan Jose Fernandez, Fujitsu Racing mungkin bisa menawarkan tumpangan kepada juara seri di putaran tertentu, terutama karena tren kategori tingkat dua menuju industri Falcons cenderung.
Hal ini tidak hanya akan membantu Ford mempertahankan bintang masa depannya dalam pelatihan, tetapi juga akan memberikan banyak pengalaman yang tidak ditawarkan kepada pengemudi di jajaran Fujitsu, seperti keterampilan media, mengendarai Supercar V8 melawan yang terbaik di negara ini, dan olahraga sebagai a pekerjaan penuh waktu daripada balapan di trek pada akhir pekan ganjil sepanjang tahun.
Dengan orang-orang seperti Adam Macrow, Michael Caruso, Chris Pither, Marcus La Delle dan Adam Thompson semuanya menempati kursi kompetitif di jajaran Fujitsu, keputusan pasti ada di tangan Ford untuk memastikan kemampuan pengemudi ini di masa depan.
