Michelin meminta maaf kepada Rossi, Yamaha. | MotoGP | Berita

Setelah melakukan analisis mendetail terhadap masalah ban depan yang memaksa juara dunia MotoGP Valentino Rossi mundur dari Grand Prix China pada 14 Mei, Michelin secara terbuka meminta maaf kepada pembalap Italia itu dan tim Camel Yamaha miliknya.

Rossi melaju dari posisi ke-13 di grid Shanghai ke posisi kelima – dan tampak siap untuk naik podium – ketika sepotong karet tiba-tiba terlempar dari ban depan YZR-M1 miliknya pada lap 16 dari 22 tersebut, yang menghancurkan spatbor dan Doctor dengan getaran yang parah (foto atas).

Pembalap #46 melanjutkan putaran berikutnya sebelum terpaksa masuk pit untuk mengganti ban. Sayangnya, baik Rossi maupun timnya berasumsi bahwa ban belakanglah yang perlu diganti dan kesalahan tersebut baru diketahui saat Valentino keluar pit. Oleh karena itu, Rossi terpaksa pensiun, namun meski ban yang tepat telah diganti, pembalap Italia itu akan beruntung bisa mendapatkan poin.

Usai balapan, Michelin langsung mengumumkan penyelidikan penyebab masalah ban tersebut – yang hasilnya kini telah dipublikasikan:

Pada lap ke-16 GP Shanghai bulan lalu, Valentino Rossi harus masuk pit akibat getaran berlebihan pada ban depannya, yang diketahui disebabkan oleh hilangnya sebagian kecil tapak. Ban tetap bertahan meski ada bagian tapak yang hilang. .pedal,” demikian bunyi pernyataan Michelin.

Analisis yang dilakukan di markas Michelin di Clermont-Ferrand menunjukkan tidak ada kerusakan pada ban. Spesifikasi ban yang sama digunakan oleh tujuh pebalap Michelin lainnya pada balapan yang sama sepanjang 22 lap tanpa masalah.

“Tingkat tekanan sangat tinggi yang dialami ban bagian tengah di Shanghai adalah yang tertinggi sepanjang musim MotoGP, karena seringnya deselerasi dari lebih dari 320 km/jam menjadi 60 km/jam dalam waktu kurang dari delapan detik. Tampaknya ban ini tidak dapat menahan tingkat tegangan tersebut; margin keselamatan yang selalu kami sertakan saat mengembangkan ban ternyata tidak cukup dalam kasus khusus ini. Parameter yang menentukan tingkat tegangan yang dialami ban, antara lain: tata letak lintasan, cengkeraman level, gaya berkendara, dan pengaturan sepeda.