Moody Blues: Istanbul. | MotoGP | Berita
Di kolom eksklusif terbarunya untuk Kecelakaan.net, Olahraga Euro Komentator MotoGP Toby Moody mengulas Grand Prix Turki yang penuh aksi di Istanbul Park – putaran ketiga kejuaraan dunia 2006…
Saat saya menulis ini pada hari Selasa setelah balapan, saya masih tidak percaya putaran terakhir balapan 250cc (foto atas) dan kecelakaan monumental yang tidak benar-benar terjadi pada de Angelis. Data menunjukkan bahwa dia berada di rumput (basah) dengan kecepatan 242 km/jam (150 mph), menunggu hingga aspal, dan kemudian mengerem seolah-olah dia membawa parasut Bonneville Speed Week di dalamnya. Tidak akan ada lagi orang yang bisa menyelamatkan orang sebesar itu selama bertahun-tahun.
Banyak yang menyalahkan de Angelis, yang lain menyalahkan Barbera jika keunggulan laten yang mengintai Lorenzo disingkirkan dari balapan pada tikungan pertama, tetapi mudah untuk menyalahkan karena duduk di sisi trek saat Anda menonton tayangan ulang lambat ke-8. Ketika orang-orang itu berada di luar sana untuk memenangkannya untuk kemenangan debut mereka, logika tidak memasuki pikiran mereka. Mereka masih muda, cepat berkelas dunia, dan sangat berani. Mereka selalu melakukan pergerakan di tikungan terakhir. Itu sebabnya (desainer trek) Tilke menaruhnya di sana.
Di Donington tahun lalu, Paul Butler tidak menghukum Lorenzo, hanya meminta pria itu menenangkan diri demi keselamatan dirinya sendiri. Ingat, tidak satu pun dari enam pembalap teratas di balapan Istanbul 250 yang melakukannya Sungguh menyakiti diri mereka sendiri. Anda lebih suka berpikir bahwa Butler tidak perlu banyak bicara dengan orang lain setelah melihat tayangan ulang yang menakutkan berulang kali.
de Angelis tampak kehabisan napas dan terkejut saat kembali ke garasi. Saya tahu benar, dan saya baru saja mengomentarinya! Sejak saya mulai berkomentar, ada tiga kali saya berpikir akan ada masalah nyata di masa depan:
Di Shelsley Walsh pada tahun 1994, sebuah mobil dengan menakutkan melompati tanggul dan menghilang secara terbalik di semak-semak. Lain waktu terjadi pada tahun ’96 ketika Cardoso terjatuh dari karya Aprilia hitam sebelumnya di Assen. Dia menggulingkan boneka kain itu dan terjatuh hingga berhenti, dalam keadaan sehat dan benar-benar tidak sadarkan diri. Atau begitulah yang kami harapkan. Lebih parah lagi karena kami berteman sambil saling mengajak untuk menutup telepon di kantor Dorna yang kami berdua ngobrol untuk menelepon ke rumah.
Yang lebih buruk lagi adalah ketika Jeremy McWilliams melewati batas atas jeruji besi di Catalunya pada tahun 98/99. Saya membuat siaran pers untuk QUB dan menghabiskan banyak waktu bersama Jeremy dan mengenalnya dengan baik. Melihat pasangan Anda meluncur di jalan, mungkin sudah terkelupas, dan kemudian duduk di sana seperti bebek di depan medan sepeda yang melaju dengan kecepatan 250 km/jam adalah hal yang menakutkan. Itulah satu-satunya saat saya bersumpah melawan Tuhan kita di udara.
Anehnya, saya tidak merasakan hal yang sama tentang shunt Mugello milik Nakano, pembalap lain yang saya kenal baik, sedangkan insiden Kato berbeda karena kami (untungnya) tidak pernah melihat kecelakaan itu… hanya penanganan yang buruk terhadap orang malang itu oleh para marshal. setelahnya.
Aku suka de Angelis. Dia memiliki sikap yang sangat santai, santai saat tidak mengendarai motor, dan sikap langsung dan melakukannya saat berada di atas motor. Dia tidak bungkuk di bawah tekanan besar seperti dua anak Fortuna, dan saya pikir tidak adil untuk menyalahkan siapa pun di Istanbul. Itu hanya insiden balapan di saat yang sedang panas-panasnya. Saya ulangi bahwa mudah untuk menuding peristiwa tersebut, tetapi ketika Anda mengoceh melalui cracker datar itu – dengan kemenangan hanya beberapa meter jauhnya, kepala Anda menunduk pada tangki, tarik pegangan karet dari throttle untuk 0,1kph lagi. .. C ‘ bulan. Mereka adalah anak laki-laki…
Semua ini membuat KTM menjadi pemenang. Taktik mengemudi keren Austria menjadi yang terbaik melawan kekuatan pabrikan yang telah berada di 250 selamanya. KTM masih berupa billet aluminium yang belum digiling kali ini tahun lalu dan lihatlah sekarang. Balapannya memang lebih lambat 25 detik dibandingkan tahun lalu, namun kemenangan tetaplah kemenangan.
Orang yang tidak melihat buku formulir KTM di 125 adalah Ant West. Dia mungkin mendapat gaji KTM tahun ini, tapi Paman Mateschitz dari Red Bull akan menyelesaikannya. Dia hanya mengambil $3 miliar tahun lalu. Gabor Talmacsi adalah salah satu yang harus diseret, tahun ini dengan Honda 125 yang sepenuhnya berada di laut. Dia mungkin juga mendapatkan uang KTM 250 di rekening banknya untuk 250 perjalanan yang dijanjikan, tapi Harald Bartol tidak terhibur dengan kejenakaannya di Qatar tahun lalu ketika dia memenangkan balapan ke-125 sebelum kejuaraannya kalah lima poin. rekan setimnya, Mika Kallio. Beberapa orang tidak melihat gambaran yang lebih besar.
Bartol membalas dendam di Turki. Ketika orang Austria mempunyai gagasan tentang dominasi dunia, mereka cenderung berpikir.
Nah, kecelakaan de Angelis nyaris membayangi balapan MotoGP. Tapi untungnya tidak. Marco Melandri merasa lebih senang dibandingkan saat dia memenangkan balapan pertamanya di sini tahun lalu. Balapan ketiga tahun ini dengan pembalap ketiga yang berbeda dengan kombinasi motor/ban yang sangat berbeda. Rossi terjatuh, terpaksa melakukan kesalahan karena kurangnya kemampuan Yamaha.
“Kita harus memiliki satu-satunya motor yang bisa melaju lebih cepat dengan ban yang sudah aus,” katanya kepada saya setelah balapan (dengarkan wawancara di radio). “Balapan berikutnya di China tidak baik bagi kami (maksudnya di musim kering) jadi kami masih punya banyak pekerjaan yang harus dilakukan.”
Bisakah orang Jepang menelan kebanggaan mereka bahwa sepeda ’06 tidak sebagus sepeda ’05, dan meluncurkan sesuatu yang merupakan kemunduran dari sepeda Gauloises? Mereka tidak ingin melakukannya, tapi saat ini mereka harus melakukan sesuatu. Itu tidak mungkin Michelin.
Tekanan akhir pekan Mugello (4 Juni) yang dikabarkan akan dialami Rossi memiliki membuat keputusan F1/MotoGP tidak akan membantu pola tidurnya. Atau mungkin Michael Schumacher bertahan bersama Ferrari akan membuat keputusan itu untuknya. Selain itu, apa yang terjadi dengan semua tes Ferrari lainnya yang seharusnya dilakukan Rossi?
Marlboro tertarik untuk membawanya ke Ducati untuk tahun depan. Mereka mungkin menyangkalnya, namun tetap saja gaji tembakau besar terakhir masih bisa menggoda orang. Yang perlu dilakukan Ducati hanyalah meluncurkan 800 mereka. Mereka menjalankannya untuk pertama kalinya di Mugello minggu ini, dengan output tenaga yang mirip dengan motor tahun 2003.
Hal yang tidak membantu Ducati dan Suzuki di Turki adalah bagaimana Bridgestones kalah dari Gibernau dan Hopkins yang bertarung dengan brilian. Keduanya menggunakan ban yang belum dicoba untuk balapan, setelah hari Sabtu yang basah – mereka mendapat satu poin tetapi tidak berhasil. Skor ban tahun ini adalah Michelin, 1 pole, 2 kemenangan. Bridgestone, 2 pole, 1 kemenangan. Saat musim dimulai di Eropa, Michelin akan meningkatkan performa terbaiknya dalam pembuatan ban semalam. Vermeulen mendapat lebih sedikit kejayaan, tetapi lebih banyak poin untuk pilihannya.
Saat Anda melewati Dunlop, tidak adil untuk terlalu menyalahkan anak-anak Birmingham. James Ellison bertemu Rossi pada Sabtu malam dan memulai percakapan. Tiba-tiba mereka berdua mengetahui bahwa keempat pebalap Yamaha secara independen mengeluhkan kurangnya pitch dan goyangan pada motornya. Kini ada suara yang bersatu.
Pembicaraan tentang bagaimana roster akan diisi tahun depan terus berlanjut. Berita tentang bagaimana beberapa tim akan menghadapi kekuatan HRC ‘Rossi-on-us-on-us’ mungkin menimbulkan kekhawatiran. Big Red memiliki sumber daya untuk mengembangkan sepeda 800 di bawah bimbingan Hayden, sambil mempertahankan 990 yang diperbarui untuk Pedrosa. Mereka masih belum melupakan kenyataan bahwa Rossi akan meninggalkan mereka, dan mereka harus meledak tahun depan untuk melenyapkan segalanya dan semua orang. Mereka menginginkan tahun 1997 lagi.
Lalu apa jadinya jika yang lain tidak bisa mengikuti? Bagaimana jika Yamaha begitu sibuk hanya memproduksi dua sepeda motor 800cc saja, mereka tidak yakin empat sepeda motor bisa berfungsi? Begitu juga dengan Ducati? “Saya tidak tahu mengapa kami membuang-buang waktu dengan memasok sepeda tahun lalu ke D’Antin,” kata seseorang kepada saya dahulu kala. “Kami cukup sibuk untuk menjalankan sepeda kami sendiri dengan cepat.”
Hal yang membuat frustrasi adalah mengapa kami harus mencapai 800 sejak awal. Amankan pantatku. Mesin gergaji besar berkekuatan 100bhp hampir membuat De Angelis menabrak tembok dengan kecepatan lebih dari 240km/jam. Balapan motor itu berbahaya, jadi jika Anda tidak menyukainya, pilihlah mesin peniup salju 4 tak, 13 bhp untuk dijual di Austria. Tentunya menjatuhkan liter dari tangki merupakan pilihan yang mudah?
Dorna pasti berharap BMW tidak jauh dari motor MotoGP, sementara setup Mario Illien/Eskil Suter Swiss (dia menjual Ilmor ke Mercedes-Benz) terus berjalan, menurut sumber.
Yang masih belum bisa saya pahami adalah mengapa Dorna membiarkan KTM lolos dari paddock. Siapa pun yang benar atau salah dalam kasus Roberts/KTM tidak pernah menjadi agenda utama saya, tetapi setelah kemenangan 250 pada hari Minggu dan Red Bull membuka lebih banyak pasar di dunia, saya tidak bisa berkata-kata tentang bagaimana sebuah van oranye diizinkan begitu saja di depan umum. mencopot – secara harfiah – seorang produser dari paddock pada Agustus lalu.
Seperti yang saya katakan setelah Qatar, pabrikan tidak bisa diizinkan menjalankan olahraga, datang dan pergi sesuka mereka. Itu akan menjadi kematian bagi kita – seperti yang hampir terjadi di WRC dan IRL (balap mobil Indy 500) di AS. Setelah peraturan ditetapkan oleh badan pengatur yang tepat (FIA) dan pemegang hak olahraga (FOA), lihat saja berapa banyak tim yang mendaftar beberapa hari yang lalu untuk kejuaraan motorsport termahal di planet ini pada tahun 2008. 22 tim sudah memilikinya. nama depan!
Seperti yang dikatakan oleh salah satu anggota Dorna kepada saya pada akhir pekan: “Sepertinya federasi hanya ada di sini untuk membagikan trofi.” Betapa benarnya dia.
Tech 3 membutuhkan tepukan di punggung. Herve Poncheral tetap pada persetujuannya untuk memasok dua sepeda, meskipun keadaan sedang sulit tahun ini. Bagaimana dia mengumpulkan sponsor tahun 2007 dengan hasil tahun ini?
Ada kabar bahwa Fortuna akan hengkang pada akhir tahun ini, yang sepertinya sulit untuk dibayangkan setelah hari Minggu, namun masuk akal jika Anda melihat hal ini mengingat undang-undang periklanan anti-tembakau Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) benar-benar mulai berlaku. Ya, kecuali di Spanyol, Italia, dan yang luar biasa saya pahami, Jerman.
Orang yang menjadi pahlawan tanpa tanda jasa di paddock saat ini, yang membayar mahal agar motornya tetap berjalan, adalah Lucio Cecchinello. Ada ruang putih besar di sisi Stoner V5 saat ini, bahkan setelah posisi ke-6, tiang, dan ke-2. Lucio sama sekali bukan bandit. Saya takut memikirkan berapa tagihan ponselnya. Dia selalu mengejar sponsor di flip top Nokia-nya…
Mudah-mudahan salah satu dari 8 juta orang yang menonton liputan MediaSet di Italia akan menontonnya. Atau semoga seseorang dari Australia? Apa yang meyakinkan bagi 125 pemuda Inggris saat ini adalah bahwa ia berhasil melewati sistem tersebut, membuktikan bahwa dengan memperluas wawasannya, banyak hal dapat dilakukan dengan sukses di panggung dunia. Mari kita tetap berharap orang Inggris untuk Chaz Davies, Bradley Smith, dan Dan Linfoot.
Bagaimana dengan GSE yang mendatangkan Leon Haslam tahun depan? Dorna kemudian akan memiliki pria Inggris yang dapat dipasarkan. Jangan lupa mereka memang memiliki BSB Championship sehingga bisa memudahkan GSE selama menjadi pelari
Permainan yang adil bagi Hayden karena menjadi yang tercepat pada hari Jumat, secara brutal dengan anggaran jutaan dolar, dan melakukan persiapan tiga minggu karena selimut ban menyentuh cakram rem panas yang mendidih di grid. Dia melakukannya dengan baik untuk menenangkan diri untuk balapan, berjuang melalui tuas yang sulit untuk meraih podium setelah garis lebar Pedrosa dan kecelakaan berikutnya di lap terakhir.
Laptop Suzuki mengalami keributan selama akhir pekan. Siaran pers tim penuh dengan kegembiraan meraih pole bersama Vermeulen, namun Anda membutuhkan kaca pembesar untuk membacanya, begitu kecilnya tipe wajah untuk menangkap semua kata!
Toby Moody
