MotoGP memperkenalkan pembatasan ban untuk tahun 2007. | MotoGP
Kejuaraan Dunia MotoGP akan memperkenalkan pembatasan ban untuk musim 2007 – tetapi saat ini hanya berlaku untuk pembalap Michelin dan Bridgestone.
Ini karena sebuah klausul telah dimasukkan yang menyatakan bahwa akhir pekan maksimal 31 ban (14 depan dan 17 belakang) hanya berlaku untuk: musim 2005.”
Pemasok ban ketiga MotoGP, Dunlop, belum meraih satu pun kemenangan sejak awal 2005 dan oleh karena itu para pebalapnya akan dibebaskan dari pembatasan baru hingga “mendapatkan dua kemenangan MotoGP dalam kondisi kering”. Rilis ini akan membantu Dunlop menutup celah pada pesaingnya dan mendorong pemasok ban baru untuk memasuki olahraga tersebut.
31 ban kering yang akan digunakan selama balapan akhir pekan harus tersedia “antara jam 12.00 dan 17.00 pada hari sebelum dimulainya latihan resmi” ketika “Direktur Teknik akan menandai ban yang tersedia untuk setiap pembalap yang terdaftar.” Ini berarti bahwa Bridgestone dan khususnya Michelin tidak lagi dapat memproduksi ban baru dalam semalam setelah mengumpulkan data latihan. Tetap tidak ada batasan jumlah ban basah yang bisa digunakan selama akhir pekan grand prix.
Akhirnya, untuk menghindari jenis lelucon yang terlihat di Grand Prix Formula Satu AS 2005 – ketika semua pembalap bersepatu Michelin terpaksa mundur dari balapan karena risiko kegagalan ban yang disebabkan oleh cacat desain ban – peraturan baru MotoGP mengizinkan pengecualian akan dibuat “dalam hal terjadi masalah keselamatan yang luar biasa dan tidak terduga” di mana tiga set ban tambahan (dari konstruksi yang berbeda) akan diberikan kepada setiap pembalap yang terkena dampak, tetapi pembalap tersebut harus mulai dari belakang grid.
Perubahan aturan selengkapnya dapat dilihat di bawah ini:
Regulasi Teknis
2.9. Pembatasan ban untuk MotoGP
2.9.1 Ban basah tidak tunduk pada batasan pasokan.
Ban basah didefinisikan sebagai ban dengan rasio darat-ke-laut minimal 20% secara keseluruhan, dan rasio minimal 7% di setiap sepertiga profil penampang.
Pita dapat dibentuk atau dipotong dengan tangan, tetapi setiap alur harus memiliki kedalaman minimal tiga milimeter di atas 90% panjangnya.
Ban apa pun dengan rasio darat-ke-laut kurang dari 20% akan dianggap sebagai ban mulus. Jika terjadi perselisihan, keputusan Direktur Teknis bersifat final.
2.9.2 Sebelum dimulainya musim (didefinisikan sebagai hari sebelum dimulainya tes pertama MotoGP IRTA tahun ini), setiap tim harus mendaftarkan merek ban yang akan digunakannya kepada Direktur Teknik Grand Prix.
Jika sebuah tim memilih untuk mengganti merek ban yang ditunjuk selama musim, itu harus memberi tahu Direktur Teknik secara tertulis sebelum dimulainya penyelidikan di acara di mana perubahan akan dilakukan.
2.9.3 Tim yang dipasok oleh produsen ban yang telah meraih setidaknya dua kemenangan balapan MotoGP dalam kondisi kering sejak balapan pertama musim 2005 akan dibatasi dalam jumlah ban slick yang dapat digunakan oleh masing-masing pembalap tim pada satu event. berikut:
Selama semua sesi latihan, pemanasan dan balapan maksimal 31 ban mulus, khususnya –
Ban depan: 14
Ban belakang: 17
Ketika pabrikan ban, yang tidak tunduk pada pembatasan di awal musim, meraih dua kemenangan MotoGP dalam kondisi kering selama musim ini, itu akan dikenai pembatasan di event ketiga setelah kemenangan kedua diraih.
2.9.4 Antara jam 12.00. dan 17:00. pada hari sebelum dimulainya latihan resmi, Direktur Teknik akan menandai ban yang tersedia untuk setiap pembalap yang terdaftar.
2.9.5 Setiap sepeda motor yang memasuki lintasan dengan ban mulus atau ban potong tangan (sebagaimana didefinisikan dalam Pasal 2.9.1) harus terlebih dahulu memeriksa kesesuaian bannya.
2.9.6 Jika balapan dihentikan, pembalap harus menggunakan ban dari alokasi ban bertandanya untuk balapan yang dimulai kembali.
2.9.7 Jika ban rusak secara tidak sengaja selama proses pemasangan, ban dapat diganti dengan ban dengan spesifikasi yang sama dengan izin dari Direktur Teknik. Ban pengganti tersebut akan diberi tanda dan disertakan dalam penghargaan pengendara yang bersangkutan.
2.9.8 Jika masalah keselamatan yang luar biasa dan tak terduga muncul untuk pabrikan selama acara, mencegah tim yang dilengkapi dengan bannya untuk berpartisipasi dengan aman dalam balapan, maka pabrikan tersebut harus memberi tahu Direktur Teknik tentang keseriusan dan membuktikan kepuasan Direktur Teknik. masalah. Direktur Teknis kemudian dapat meminta Race Direction untuk memberikan pengecualian. Permintaan tersebut harus dilakukan sebelum jam 17.00. pada hari latihan kualifikasi.
Pengecualian jika diberikan akan berlaku sebagai berikut:
Setiap pengendara yang menggunakan ban yang dipasok oleh pabrikan yang diberikan pengecualian akan diberikan tiga ban dengan spesifikasi baru (depan dan/atau belakang, tergantung penentuan masalahnya). Ban pengganti tersebut akan ditandai oleh Direktur Teknis, dan hanya ban tersebut yang boleh digunakan dalam balapan.
Grid start sementara baru akan diterbitkan dengan semua pembalap yang dilengkapi dengan ban pabrikan yang telah menerima pengecualian start dari grid belakang sesuai urutan posisi kualifikasi mereka.
