Musim konyol membara. | Supercar Supercar V8 | Fitur

oleh Matius Agius

Sejumlah perubahan terjadi dalam persiapan seri V8 Supercar Championship 2006. Dengan sejumlah pembalap yang dikabarkan, tim, sponsor, dan bahkan perubahan pabrikan diasumsikan di musim konyol V8 yang sudah penuh gejolak, meskipun pertarungan kejuaraan saat ini terus berlanjut.
Balap Saudara Batu
Salah satu pengumuman yang paling ditunggu-tunggu di dunia V8 Supercars akhirnya diumumkan, dengan mantan test driver Jaguar F1 dan pembalap Super GT Jepang James Courtney ditunjuk sebagai pengganti juara bertahan Marcos Ambrose di Stone Brothers Racing. Selain mengungkapkan bahwa Courtney akan berkendara bersama veteran Russell Ingall pada tahun 2006, Jeld-Wen Doors diumumkan sebagai sponsor hak penamaan baru untuk #4 BF Falcon – menggantikan Pirtek. Ingall juga telah menandatangani perpanjangan kontrak dan akan terus mengemudikan Caltex Falcon.
Tim Balap Holden
Sejak tahun 2003, susunan pembalap Holden Racing Team tetap tidak berubah dan ini akan berlanjut pada tahun 2006 dengan Mark Skaife dan Todd Kelly mengendarai dua Commodores Team Red VZ. Namun, selain stabilitas tim ini, sponsor baru di grup Westpoint (sponsor utama Dick Johnson Racing saat ini) dikabarkan akan beralih ke HRT menyusul isu seputar komitmen mereka ke DJR.
Olahraga Motor Tasman
Setelah kampanye ketahanan yang begitu sukses, Tasman Motorsport dikejutkan oleh berita bahwa manajer umum Jason Richards dan Jamie Whincup telah didekati dan sedang mencari opsi untuk mengemudi untuk tim yang berbeda pada tahun 2005. Richards memilih untuk tetap bersama Tasman untuk tahun 2006, tetapi Whincup melompat ke negara adidaya baru Ford – Tim Betta Electrical – dan akan meninggalkan pakaian yang didukung Dodo pada akhir musim 2005.
Balap Performa Ford
Menyusul pemecatan dini Greg Ritter sebagai pengemudi Ford Credit/FPV Falcon, David Brabham ditawari kursi di mobil #5 selama sisa tahun 2005. Di Ferodo Triple Challenge, mantan juara Development Series Mark Winterbottom diumumkan sebagai pembalap baru Falcon #5 bersama Jason Bright, yang akan terus membalap untuk FPR di tahun 2006.
Rekayasa Perkins
Larry Perkins tampaknya akan menjalankan timnya untuk satu tahun lagi, dengan Steven Richards dan mungkin Paul Dumbrell menjalankan dua VZ Commodores untuk TPR pada tahun 2006. Perkins Engineering diharapkan melepaskan tugas operasional untuk Rod Nash Racing dan Paul Little Racing. , dan Autobarn dan Mack Trucks telah disebut-sebut sebagai kemungkinan pengganti untuk pensiunan sponsor Castrol.
Balap WPS
Sebagai satu-satunya tim tanpa dukungan pabrikan besar dalam balap Supercar V8, WPS Racing menyatakan bahwa David Besnard dan Craig Baird akan tetap bersama tim, dan kemungkinan tim Craig Gore akan terus bersaing di Fords untuk tahun 2006, meskipun demikian mungkin tanpa dukungan pabrik.
Olahraga Motor Larkham
Tempat duduk bersama Jason Bargwanna di Orrcon Racing belum diumumkan untuk tahun 2006. Dengan keluarnya Mark Winterbottom dari tim, ada kemungkinan Steven Ellery atau Glenn Seton akan mendapatkan kursi kedua.
Balapan Brad Jones
Sebuah pertanyaan yang muncul di pabrik rumor V8 setelah dirilisnya Andrew Jones dari Garry Rogers Motorsport menjelang Surfers Paradise adalah apakah mantan juara Development Series itu akan menggantikan pamannya Brad di Team BOC. Namun, pada tahap ini tampaknya Brad akan tetap berada di operasi Albury dengan John Bowe melanjutkan sebagai manajer umum. Mesin SBR juga akan digunakan oleh BJR pada tahun 2006.
Tim Dealer HSV
Dengan masuknya Garth Tander dan Rick Kelly ke mantan juara Bathurst untuk tahun 2006, satu-satunya perubahan yang akan memengaruhi tim (dan dengan cara yang baik) adalah kemitraan hak penamaan baru dengan Toll Holdings. Toll telah menutup toko dengan pakaian satu mobil mereka yang lebih kecil dan akan menjadi pengaruh visual yang kuat pada Komodor HSVDT 2006, memberikan uang tunai yang signifikan untuk kesepakatan tersebut.
Balapan Dick Johnson
Dick Johnson Racing adalah salah satu titik fokus yang muncul di musim konyol 2005/6. Setelah tahun debut yang sukses dengan Westpoint Group sebagai sponsor utama, tampaknya tim tertua di Australian Touring Cars ini meminta sponsor untuk pindah. Permintaan ini meliputi merek masuk dari perusahaan hipotek baru Dick Johnson – V8 Mortgage Center – akan menggantikan saingan Westpoint mereka sebagai sponsor hak penamaan DJR serta perusahaan telekomunikasi bermerek johnson. Glenn Seton juga kehilangan drive-nya dari Falcon #18 dan akan digantikan oleh Will Davison yang mengendarai tim di seri HPDC V8 dan di enduros 2005.
Motorsport Inggris
Tim muda Jason Bright telah berjalan jauh di tahun 2005, dan dengan Steve Owen menunjukkan kecepatan yang wajar di putaran yang dia ikuti tahun ini, sepertinya dia akan tetap di #25 BA Falcon. Matthew White mungkin diturunkan dari mobil kedua, dengan tenaga penggerak seperti Glenn Seton, Greg Ritter, Dean Canto, Simon Wills dan Andrew Jones disebut-sebut sebagai pengganti yang memungkinkan.
Olahraga Motor Garry Rogers
Cameron McConville akan meninggalkan GRM pada tahun 2006 untuk menduduki kursi kosong di Paul Weel Racing. Pengemudi FPR ekspatriat Greg Ritter dapat mengambil kendali #33 Falcon, dan dengan Dean Canto mengemudi untuk tim di Surfers Paradise dan Symmons Plains di #. 34, bukan tidak masuk akal untuk menyarankan agar juara Seri Pengembangan 2000 itu dapat mengisi kursi pada tahun 2006. Dengan Canto tidak dapat balapan di Phillip Island karena komitmen Seri Pengembangan, kemungkinan besar salah satu wajah GRM tahun 2006 akan balapan. di kursi.
Balap Longhurst
Dengan Tony Longhurst membeli satu-satunya waralaba Team Dynamik yang tersisa awal tahun ini, tampaknya mantan pemenang Bathurst itu akan melakukan serangan dua mobil untuk seri kejuaraan 2006. Saran awal bahwa Longhurst akan beralih ke Ford dan menggunakan Stone Brothers Racing dengan sponsor BP tampaknya dapat dipercaya, tetapi setelah tidak ada kabar lebih lanjut tentang masalah tersebut, tidak diketahui siapa yang akan dipilih Longhurst sebagai pembalap kedua, dan memang apakah dia akan menjadi mobil kedua atau sewa. akan mendorong franchise #44 keluar.
Balap Paul Weel
Paul Weel keluar. Pengemudi yang memulai timnya pada tahun 2001 di K&J Thermal Products AU Falcon sebelum beralih ke Holden pada tahun 2003, pensiun dari balapan tahun 2006 setelah memutuskan untuk fokus pada komitmen bisnis dengan Produk Kinerja PWR. Cameron McConville hampir pasti akan mengemudikan mobil #50 bersama Greg Murphy – memberi pengemudi saat ini rekan satu tim dengan kemampuan yang sama untuk tahun 2006.
Tim Paul Morris Motorsport Kiwi Racing
Paul Morris tidak diragukan lagi akan kembali beraksi untuk tahun 2006 di Sirromet Racing Commodore dan kemitraan teknis timnya dengan Tim Kiwi Racing kemungkinan akan berlanjut. Adapun TKR, sebuah pengumuman dibuat di Auckland City, Selandia Baru – mengkonfirmasikan bahwa sponsor lama Makita dan 3M akan menambah dana mereka untuk menjadi sponsor utama bersama. Paul Radisich akan melanjutkan pakaian kelahiran Selandia Baru tahun depan.
Rekayasa Balap Tiga Delapan
Team Betta Electrical dengan cepat menjadi kekuatan super di Australian V8 Supercar Racing. Triple Eight Race Engineering telah menaklukkan empat trek di kalender – Eastern Creek, Queensland Raceway, Sandown, dan Surfers Paradise Street Circuit. Craig Lowndes, mungkin pengemudi paling berbakat dalam mobil touring Australia, telah berkembang pesat dengan Triple Eight musim lalu, tetapi rekan setimnya Steven Ellery telah tersingkir dari pintu Tim Betta. Meskipun dia dan Adam Macrow finis ketiga di Bathurst, Ellery dikeluarkan dari tim demi Jamie Whincup muda yang akan bergabung dengan tim dari Tasman Motorsport.

Musim rookie 2005/2006 telah melihat beberapa perubahan besar di V8 Supercar Racing. Tampaknya juga semakin mungkin bahwa tim baru – Paul Cruickshank Racing – akan pindah ke acara utama Seri HPDC. Dengan tiga belas putaran mengunjungi empat negara tahun depan, menambah bidang kompetitif di mana tingkat keterampilan terus meningkat – kejuaraan bisa menjadi salah satu yang paling kompetitif.

Namun, masih ada tanda tanya atas pebalap seperti Glenn Seton, Matthew White, Steve Ellery, Anthony Tratt dan Dean Canto – pembalap yang, meski berbakat – bisa dipaksa absen pada 2006. Format seri saat ini membuat tim baru enggan memasuki kejuaraan. , dan dengan bakat seperti itu dalam seri pengembangan V8 dan kategori roda terbuka yang ingin memasuki V8, akan semakin sulit bagi pengemudi jagoan ini, dan memang pesaing yang mendapatkan kursi yang kesulitan, untuk mempertahankan kekuatan mengemudi mereka di tahun-tahun mendatang .