Petty, Bodine menguji Car of Tomorrow bersama. | NASCAR
Veteran Piala Nextel yang terhormat Kyle Petty meminjamkan pengalamannya selama bertahun-tahun ke ‘Car of Tomorrow’ NASCAR Kamis di Daytona International Speedway, turun ke lintasan bersama manajer penelitian dan pengembangan Brett Bodine saat kendaraan baru memulai debutnya bersama perusahaan.
Meskipun ‘COT’ diuji di Daytona awal bulan ini, Petty dan Bodine memberikan mobil itu pertama kali ‘dalam lalu lintas’ di Superspeedway 2,5 mil, yang memungkinkan departemen penelitian dan pengembangan NASCAR untuk ‘mendapatkan sejumlah data baru yang berharga.
“Ini berbeda bagaimana meresap ke dalam draf,” kata Petty. “Rasanya berbeda dengan mobil lain. Nuansa mobilnya sangat berbeda.”
Minggu lalu, Bodine dan tim Riset dan Pengembangan NASCAR yang dipimpin oleh Wakil Presiden Riset dan Pengembangan NASCAR Gary Nelson melakukan tes Car of Tomorrow pertama di Daytona, menghabiskan waktu untuk lari solo dan mengumpulkan informasi dasar untuk tes kedua.
“Kami di sini hanya untuk menjalankan multi-mobil, mencoba mengevaluasi efeknya pada mobil kedua,” kata Bodine. “Semua konfigurasi aero yang kami kerjakan minggu lalu, kami membiarkan Kyle melakukan semua analisis. Dia baru saja di sini (Rabu) dengan mobilnya saat ini, jadi dia merasakan perbedaan di antara keduanya.”
Kedua tes Daytona terbuka untuk tim mana pun yang ingin menguji prototipe mereka. Bodine mengatakan fakta bahwa hanya Perusahaan Kecil yang membawa prototipenya bukanlah halangan untuk keberhasilan pengujian mana pun. Petty adalah salah satu dari beberapa pembalap yang menguji prototipe timnya di Talladega Superspeedway dan Atlanta Motor Speedway Oktober lalu.
Kita bisa belajar sedikit dengan dua mobil, kata Bodine, mantan pesaing Piala. “Kyle telah bekerja dengan proyek ini sejak awal. Dia pernah berada di Atlanta dan Talladega, dan sekarang di sini di Daytona bersama kami. Kami memiliki hubungan kerja yang sangat baik, dan fakta bahwa hanya ada dua mobil; kami masih bisa belajar sedikit tentang mereka. Kami sudah punya.”
Pada tahap akhir proyek lima tahun, Car of Tomorrow mewakili langkah besar NASCAR berikutnya dalam inovasi keselamatan dan performa, serta pengurangan biaya. Sasis yang didesain ulang lebih kotak, dengan bumper depan terbuka yang mengumpulkan udara dan menciptakan hambatan – salah satu dari banyak fitur yang ditujukan untuk mengurangi ketergantungan aerodinamis.
Tes saat ini difokuskan pada penanganan dan keseimbangan di lintasan, menguji efek dari spoiler yang didesain ulang dan sayap yang mirip dengan yang digunakan pada seri mobil sport. Keduanya merupakan komponen baut yang dapat membantu tim menyetel mobil dengan lebih efisien di lebih banyak trek, sehingga mengurangi biaya armada.
Banyak lari Kamis pagi melihat Petty mengikuti Bodine dalam mode menggambar, dengan prototipe NASCAR menggunakan spoiler, lalu sayap sebagai perbandingan. Sore hari, Bodine berencana untuk mengikuti Petty ke dalam konsep, dengan sayap dan spoiler yang dipasang pada prototipe Petty Enterprises, untuk mengumpulkan data dan observasi tentang mobil drag tersebut.
“Kami coba sayapnya, kami coba spoilernya,” kata Petty. “Anda sedang mencoba banyak hal yang berbeda dan saya pikir Anda masih dalam tahap pengembangan. Saya pikir itu hal yang besar. Saya pikir semua orang menarik kesimpulan – ‘Ya Tuhan, Mobil Masa Depan, itu akan berubah. balap, itu akan terjadi.’ Bagaimana Anda tahu sampai Anda menemukan produk akhir? Dan kami tidak memiliki produk akhir. Saya pikir setiap kali Anda membawanya ke arena pacuan kuda, Anda semakin dekat dan dekat.”
Meskipun fokus saat ini adalah pada keseimbangan dan penanganan, Petty mengatakan premis asli Car of Tomorrow tetap yang paling penting dalam inovasi keselamatan yang dibangun ke dalam prototipe. Diantaranya: Roll cage yang lebih panjang dua inci dan lebih lebar empat inci, kursi pengemudi yang kini duduk empat inci lebih dekat ke tengah mobil, dan penyangga tambahan di semua sisi.
“Desain asli, pengembangan dan penerapan mobil ini semuanya tentang keselamatan,” kata Petty. “Ini semua tentang zona tekanan di belakang, zona tekanan di samping, zona tekanan di depan. Ini semua tentang memindahkan pengemudi tiga atau empat inci ke tengah mobil. Ini tentang mengubah transmisi agar transmisi tidak ‘ t di gearbox tidak.sisi kanan pengemudi jika poros penggerak keluar dari sana dan sesuatu terjadi pada roda gila.
“Ada banyak inovasi keselamatan yang masuk ke dalam mobil. Jadi tidak harus mengubah bentuk atau ukuran atau tampilan mobil. Ini lebih tentang membuat mobil yang lebih aman.”
