Pratinjau – Seri Kejuaraan Supercar Supercar V8 2007. | V8 SUPERCAR

Oleh Matius Agius

Dengan kalender empat belas putaran yang besar, pabrikan baru yang memegang pelat nomor satu dan sejumlah tim yang mampu memenangkan balapan, Seri Kejuaraan Supercar V8 2007 sedang memanas untuk menjadi salah satu yang terbaik dalam ingatan hidup.

Dengan Holden VE Commodore yang serba baru dan Ford BFII Falcon yang diperbarui memasuki jalan-jalan Adelaide di babak pembukaan, penumpang baru dan lama akan tahu itu akan menjadi cracker kejuaraan.

Tapi apa yang membedakan seri 2007 dari musim sebelumnya?

2007 mewakili perubahan grosir terbesar dalam balap V8 Supercar sejak 2003. Tahun itu melihat pengenalan BA Falcon dan VY Commodore – yang pertama merupakan pembaruan yang benar-benar direvisi dari pendahulunya yang membawa malapetaka, yang terakhir hanyalah peningkatan dari VX.

Pada tahun 2007, tabel berubah, dan VE menandai perubahan total dalam hal bodi dan teknologi untuk operasi Holden, sedangkan BFII menampilkan paket aero yang direvisi dibandingkan dengan model BA.

Selain memperkenalkan dua mobil baru, hanya VZ Commodore yang diizinkan untuk bersaing – dengan hanya beberapa tim Holden yang lebih kecil yang kemungkinan menjalankan paket lama. BA Falcon benar-benar dihapus setelah empat tahun kompetisi yang sukses – menjadi pemenang balapan tertinggi dalam sejarah Kejuaraan Mobil Tur Australia.

Sistem poin baru, yang dirancang untuk menghargai kemenangan daripada konsistensi, juga termasuk dalam struktur kejuaraan tahun ini. Setelah dua musim di mana sang juara mengambil pendekatan konservatif untuk balapannya, dan di mana Rick Kelly bahkan tidak memenangkan satu putaran pun tahun lalu, sistem poin baru telah dikembangkan untuk memberikan lebih banyak insentif untuk balapan keras dan mengejar kemenangan.

Empat belas putaran kejuaraan dimainkan di kejuaraan tahun ini. Mengikuti Clipsal 500 Adelaide dengan dua balapan 250 kilometernya, serangkaian putaran sprint tiga balapan akan digelar, dengan semua balapan menempuh jarak 120 kilometer (jadi mengherankan mengapa beberapa acara dinamai sebagai Bigpond 400). Balapan ketahanan tradisional di Sandown (500 kilometer) dan Bathurst 1000 yang legendaris membagi acara jarak pendek, sebelum serangkaian balapan terakhir termasuk acara dukungan Indy 300, perjalanan kedua ke Bahrain dan babak final di Phillip Island.

Eastern Creek juga kembali ke kejuaraan pada awal tahun, dengan putaran tiga balapan mengumumkan penambahannya ke kalender setelah jeda satu tahun.

Panduan formulir secara singkat

Holden

Persenjataan Holden tampak menjanjikan untuk tahun 2007, dengan orang-orang seperti Tim Dealer Tol HSV dan Tim Balap Holden sekali lagi tampak seperti operasi bintang Jenderal. Tetapi dengan waktu yang tidak spektakuler dalam pengujian sejauh ini, tampaknya banyak pakaian Commodore mengalami kesulitan untuk menyesuaikan dengan model baru.

Memang, setelah dua tim yang disebutkan di atas, kumpulan bakat Holden tampak agak dangkal. Daylight memisahkan grup Pertunjukan Walkinshaw dari bagian lapangan lainnya. Hanya orang-orang seperti Jack Daniel’s Racing dan Supercheap Auto Racing yang memiliki peluang nyata untuk menantang tim-tim ini, tetapi JDR memiliki dua pendatang baru, sementara Supercheap kesulitan mempersiapkan bahkan satu mobil baru untuk awal musim.

Tasman Motorsport juga menjadi ancaman, meskipun mereka harus memahami paket baru selain pengaturan yang tidak konsisten di musim sebelumnya.

Agar Holden mempertahankan mantelnya sebagai juara pembalap dan mempertahankan plat nomor satu, dia benar-benar perlu memberikan bantuan kepada beberapa tim yang lebih kecil, terutama jika saga saat ini dengan tim balap Holden dan tim dealer HSV tol menjadi serba salah bagi mereka yang terlibat. . . .

Pada tahap ini pesaing juara Holden adalah nama-nama seperti Garth Tander, Todd Kelly dan Mark Skaife.

Bisakah Rick Kelly mempertahankan gelarnya? Setelah pendekatan konservatif pada tahun 2006, yang menghasilkan hanya satu kemenangan balapan, tahun 2007 tampaknya akan menjadi tahun yang menarik bagi juara muda – mengemudi dengan keras akan menjadi kunci kemenangannya, tetapi memperkuat pendekatan konservatifnya setidaknya untuk awal musim. ?

Kiat sayaPengisi Daya Kejuaraan Cikal bakal: Garth TanderTerbaik di Bathurst: Mark Skaife/Todd KellyTim terbaikTim Balap Holden

Mengarungi

The Blue Oval kehilangan mahkota pembalap dan tim pada tahun 2006. Tapi itu meletakkan dasar yang kokoh untuk kampanye 2007-nya. Berbagai tim memiliki kemampuan untuk menantang pada tahun 2007 – pelopor Blue Oval yang biasa di Ford Performance Racing dan TeamVodafone kembali menunjukkan janji dalam pengujian pramusim, khususnya FPR. Mantan juara Stone Brothers Racing sedang mencari peningkatan tahun ini, setelah tahun 2006 yang mengecewakan di mana mereka kehilangan gelar sebagai kombinasi tim dan pembalap terbaik dalam seri tersebut.

Selain itu, ada beberapa tim Ford lain yang mungkin akan mengejutkan. Jim Beam Racing (nee DJR) sangat terkesan dalam pengujian, dengan Steven Johnson membuat beberapa putaran yang solid di Queensland Raceway. Selain itu, Team Kiwi Racing tampaknya akan mendapat manfaat dari aliansi teknis dengan Ford Performance Racing untuk menyediakan mesin yang cocok bagi Paul Radisich.

Pertanyaan terbesar untuk Ford adalah seberapa baik operator teratasnya akan menantang lengan Holden Walkinshaw Performance – sebuah operasi yang dapat memanfaatkan sumber daya yang besar dan pengalaman yang signifikan dalam kejuaraan. Sebagian besar Falcons seharusnya tidak kesulitan mengumpulkan beberapa tim Holden yang lebih kecil, tetapi Toll HSV dan HRT akan menjadi tantangan terbesar yang harus diatasi oleh juara terguling Ford.

Kiat sayaPengisi Daya Kejuaraan Cikal bakal: Craig LowndesTerbaik di Bathurst: Steven Richards/Mark Winterbottom atau Craig Lowndes/Jamie WhincupTim terbaikBalap Performa Ford

Kejuaraan 2007 dimulai akhir pekan ini di Adelaide untuk Clipsal 500 tahunan, yang akan diadakan di East Parklands di ibu kota Australia Selatan.