Silverstone 2006: Hamilton bersinar. | F2 | Laporan ras

Lewis Hamilton sekali lagi berada di kelasnya sendiri saat ia menunjukkan kredensial Formula Satu di depan para penggemar yang lebih tertarik menonton aksi seri GP2 jarak dekat daripada pertandingan sepak bola Inggris yang ketat.

Meskipun ia start dari posisi kedua di grid, bersama rekan senegaranya Adam Carroll, Hamilton unggul di tikungan pertama dan tidak pernah menoleh ke belakang saat ia meraih kemenangan keempatnya di musim yang akan segera menjadi miliknya.

Seperti yang ia lakukan dua minggu lalu di lingkungan yang sangat berbeda di Monaco, warga McLaren ini memberikan kompetisinya kelas master dalam mengendalikan balapan, mengatur tiga periode safety car dan pit stop wajibnya untuk meraih satu kemenangan sebelum kebangkitan Timo Glock dan penjaga gawang Carroll, yang kalah dari Hamilton saat dia berlari di Copse, dan kemudian dari Glock selama jendela pit stop.

Perlombaan Ulsterman dimulai dengan awal yang buruk ketika ia mengalami kebakaran kecil di dalam mobil saat ia melaju ke grid, kemudian menyusul kerusakan busi yang menyebabkan kilatan singkat tetapi tidak ada kerusakan permanen. Saat mesin mati dan lampu padam, Carroll tampak melakukan breakaway dengan sangat cepat, tetapi Hamilton lebih baik, dan kedua pembalap Inggris itu bertarung hingga akhir lintasan lurus utama.

Di belakang mereka Nelson Piquet Jr, yang merasa tidak enak badan sepanjang akhir pekan karena kombinasi ‘flu dan demam, melambat dan mendapati dirinya dilewati oleh Alex Premat dan Glock yang cepat, sekarang bersama iSport setelah ia memulai tahunnya di BCN . Pembalap Jerman itu jelas bersemangat dan, setelah mengirim Piquet ke luar Copse, rivalnya dari Prancis itu memastikan untuk menempati posisi ketiga lebih awal hanya dua lap kemudian.

Namun, aksi nyata terjadi jauh di bawah grid saat Franck Perera memanfaatkan tendangan sudut di Copse. Terdapat perbedaan pendapat mengenai apakah rekan setimnya di DAMS Ferdinando Monfardini atau Ernesto Viso yang optimis harus disalahkan, namun Perera adalah orang yang tepat, bersama dengan Jose Maria Lopez, yang merasa simpati dan tidak memulai lagi.

Mobil-mobil yang terdampar menyebabkan kunjungan safety car pertama, dengan urutan di depan menunjukkan Hamilton memimpin dari Carroll, Premat, Glock – yang membalikkan posisi mereka – Piquet dan Andreas Zuber.

Balapan dimulai satu putaran kemudian, dan Hamilton segera mengisi daya, menetapkan putaran tercepat dan unggul satu detik atas Carroll, yang kembali ke barisan dan segera memperlambat pembalap di belakangnya, terutama Glock. Namun, pembalap Irlandia itu tidak punya tekad apa-apa, memberikan pertahanan yang tidak bisa ditembus yang tidak hanya memungkinkannya mempertahankan posisi kedua tetapi juga membuat Hamilton lolos tanpa gangguan.

Ban akan selalu menjadi masalah di sirkuit cepat, namun secara teknis, di sirkuit Inggris, dan suhu yang tidak terduga membuat ban menjadi lebih kritis, jadi tidak mengherankan jika para pemimpin balapan menahan laju ban selama mungkin. Strategi selalu mengganggu, dan Premat dan Piquet masuk bersama-sama pada lap sepuluh sebelum berangkat dalam urutan yang sama.

Glock dan boneka Lucas di Grassi tertinggal satu putaran, dengan yang terakhir menghindari roda nyasar dari mobil Jerman itu, sementara Carroll berada di putaran berikutnya. Namun, pengejar pria Racing Engineering itu mampu memanfaatkan selisih satu lap untuk keuntungan mereka, dan Carroll muncul kembali di trek antara Glock dan Piquet, dengan Premat di depan semua orang.

Pekerjaan pit yang baik dari ART kembali dilakukan pada lap ke-13, dan sekali lagi mereka mampu menghadapi tantangan tersebut, karena Hamilton berbalik dengan sangat cepat sehingga ia mampu kembali ke posisi ketiga, dengan mudah mengungguli rekan setimnya, yang kini berada di posisi kelima. namun berada di urutan kedua secara keseluruhan ketika kendaraan yang belum berhenti disingkirkan dari persamaan. Namun tidak semuanya mendapat sambutan hangat untuk tim Prancis, karena Premat kembali masuk pit satu lap kemudian untuk menjalani penalti drive-through karena balapan di pemberhentian aslinya. Dalam satu kesempatan, harapan ART untuk finis satu-dua menguap, bahkan jika Premat tidak mau menyerah begitu saja di trek yang secara terbuka dia nikmati.

Giorgio Pantano kini berada di depan, mengungguli Felix Porteiro, keduanya menggunakan kebalikan dari strategi penghentian awal yang biasa dilakukan oleh mereka yang berada jauh di grid. Pembalap Italia itu masih mampu berlari secepat siapa pun di lintasan ketika timnya memanggilnya pada lap ke-17, pemimpin terakhir yang sekali lagi mundur dari posisi ketujuh dan jelas sedang mencari poin.

Hamilton, Glock, Carroll dan Piquet kembali memimpin lapangan ketika semua pemberhentian – kecuali yang dilakukan Jason Tahinci – telah selesai, tetapi jarak di antara mereka sedikit berubah dari putaran ke putaran. Namun di belakang mereka, Gianmaria Bruni kesulitan dengan girboksnya sejak lap pertama, dan dia sekarang memiliki sekumpulan mobil di belakangnya, dipimpin oleh rekan setimnya di Trident, Zuber, yang terlihat sangat berisik saat dia mencoba melewati pembalap Italia itu di antara dia dan Pantano.

Di belakangnya, pria FMS International ini jelas menikmati set ban keduanya sama seperti yang pertama, menaiki bagian belakang pasangan Trident. Namun, meskipun ia berhasil melewati Bruni yang jelas-jelas sakit ketika pemain Italia itu melebar di Club, Pantano tidak mampu memberikan umpan kepada Zuber sebelum Monfardini kehilangan mobilnya dengan penuh gaya di Abbey.

Pembalap Italia itu mengobrol dengan Pantano tetapi juga ditemani Premat yang sedang memulihkan diri, dengan pengemudi ART mencoba bergerak di pintu masuk Abbey. Bertujuan untuk menjaga jarak dari pemain Prancis itu, Monfardini menembaknya saat keluar tetapi hanya berhasil memutar bagian belakang DAMS Dallara miliknya, menusuk ke kanan, melewati hidung Premat saat pemain Prancis itu mencoba menghindar, dan masuk ke dalam penghalang, memantul kembali ke dalam pertahanan. di tengah jalan.

Itu merupakan pukulan besar, dan apa yang tersisa dari mobil orang Italia itu dibiarkan terdampar di tengah lintasan dengan seorang marshal dengan panik memberi isyarat kepada gerombolan itu ketika mereka melewatinya. Tidak ada pilihan selain mengeluarkan safety car kedua saat Monfardini didorong keluar dan dibawa ke pusat medis untuk pemeriksaan yang untungnya menyatakan dia terguncang tetapi tidak terluka.

Di lini depan, Hamilton akan merasa frustrasi jika keunggulannya kembali menguap bukan karena kesalahannya sendiri, namun ia akan melupakannya dan menunggu kesempatan lain untuk memperbesar keunggulannya lagi. Ketika balapan menjadi hijau untuk ketiga kalinya pada lap 25, pembalap Inggris itu tidak membuang waktu untuk menjauh dari Glock dan Carroll untuk menegaskan kembali posisinya.

Sementara itu Pantano dengan cepat kembali menyerang, dan akan dengan mudah naik satu tempat tetapi gearbox Bruni akhirnya menyerah, mobil Trident berhenti di Bridge, tepat melewati tempat Monfardini datang. istirahat. Bruni sendiri berusaha mendorong mobilnya keluar dari jalur, namun tidak mampu melakukannya sebelum safety car kembali ke jalurnya.

Empat lap berlalu dengan kecepatan yang terkendali, tetapi saat restart, wajah familiar Hamilton dengan mudah menjauh dari kelompok pengejar. Namun, Pantano menyerang Zuber lagi dan kali ini berhasil bagi pembalap Italia itu karena Zuber, yang jelas-jelas mengeluarkan cairan dari bagian belakang mobilnya, pergi di Priory dan mundur setelah perjalanan bergelombang melewati kerikil, yang mengangkat Pantano ke posisi kelima – tapi sekarang dengan Premat tepat di ekornya.

Pembalap Prancis itu dihadapkan pada dilema klasik GP2 untuk terus meraih poin atau menempati posisi kedelapan dan terdepan pada hari Minggu, tetapi tidak punya banyak pilihan untuk mengambil yang pertama karena pembalap di depannya tersingkir. Namun, dengan bendera kotak-kotak yang mengibarkan bendera, tidak ada yang bisa dilakukan oleh pria ART tersebut terhadap Pantano dan keduanya melintasi garis dengan selisih empat detik.

Perlombaan menjadi keuntungan bagi siapa pun dengan nama keluarga yang diawali dengan ‘P’ karena Piquet, Pantano dan Premat diikuti pulang oleh Clivio Piccione dan Felix Porteiro, yang terakhir naik ke delapan dari posisi 24 di grid, dan tim Campos Racing ditolak. -Rekan Adrian Valles satu poin dengan selisih kurang dari satu detik. Sergio Hernandez mengklaim posisi kesepuluh, meski sempat terlambat, sementara debutan Mike Conway menerjang start GP2 pertamanya untuk menjaga hidungnya tetap bersih dan kemudian menempati posisi kesebelas – hanya terpaut satu dari targetnya untuk masuk sepuluh besar

Hal ini menempatkan pemain asal Inggris itu, yang menggantikan Olivier Pla yang cedera di DPR, mengungguli Fairuz Fauzy, Tahinci dan Javier Villa – pemain lain yang juga terlambat – serta mengungguli beberapa nama besar yang gagal tampil di bendera kotak-kotak.

Sementara Lopez dan Perera tersingkir pada tikungan pertama, Xandi Negrao kembali ke pit sebelum mendapati dirinya tidak melaju dengan cepat – tersingkir pada putaran pembukaan kedua dalam beberapa putaran. Michael Ammermuller tampaknya sedang dalam perebutan poin tetapi hanya bertahan hingga lap ketujuh sebelum mundur di depan garasinya juga. Peran Viso dalam insiden lap pembuka tampaknya dikonfirmasi dengan berhenti lama di lap kedua, tepat pada waktunya untuk memenuhi syarat sebagai kunjungan wajibnya, tetapi membuatnya keluar dari perebutan poin. Pembalap Venezuela itu kembali berusaha untuk mengklaim bonus putaran tercepat, tetapi menghentikannya pada putaran ke-18 sambil berlari di belakang kelompok.

Hiroki Yoshimoto, Neel Jani, dan Luca Filippi semuanya masuk dalam daftar korban yang terus bertambah, namun tidak ada yang seseram Lucas di Grassi. Pembalap Brasil itu tampaknya telah menabrak kucing hitam mana pun yang ia temui sejak tes pramusim dan melihat potensi poin finis hilang dengan sayap belakangnya, yang kusut dan terlepas dari bagian belakang entri Durango-nya tepat saat ia mendekati pintu masuk. sudut Copse yang datar. Untungnya terdapat cukup limpasan untuk mencegah mobil menabrak pembatas, namun di Grassi tidak meninggalkan apa pun untuk menunjukkan performa yang jauh lebih baik.

Perjalanan Hamilton menuju bendera tidak hanya diiringi oleh sorak-sorai penonton yang sudah akrab dengan kepahlawanannya berkat media nasional, namun juga dengan poin ekstra untuk lap tercepat, hanya satu lap dari home off yang diasuransikan dan cukup untuk membawanya sepenuhnya. 16. unggul poin dari rival terdekatnya Piquet.

“Itu adalah kemenangan yang luar biasa,” kata Hamilton. “Sekali lagi, ini emosional, seperti Monaco, tapi saya pikir ini di atas Monaco.

“Inggris memenangkan sepakbola hari ini, dan bagi pembalap Inggris yang menang juga, bagi saya yang menang juga, di sini, di Silverstone, ini adalah perasaan yang sangat istimewa.”

Glock pun tak kalah senangnya menempati posisi kedua.

“Ini adalah kehidupan yang berbeda,” dia tersenyum, “Senang sekali bisa memulai pertama saya dengan iSport dan naik podium. Saya tahu sebelum balapan kami memiliki mobil yang bagus, dan senang sekali bisa finis kedua di belakang Lewis.”

Carroll, sementara itu, kurang bersemangat dengan posisi ketiganya, mengakui masih ada pekerjaan yang harus diselesaikan di Racing Engineering.

“Mendapatkan podium lagi adalah hal yang bagus, namun start pertama dan finis ketiga agak membuat frustasi,” desahnya, “tapi balapan yang bagus, dan meraih lebih banyak poin selalu bagus. Tapi sekarang kami harus melaju ke posisi terdepan. tes di Paul Ricard dan cobalah untuk meningkatkannya.”

Hamilton akan memulai balapan di grid kedelapan untuk sprint hari Minggu, namun jika dilihat dari kecepatan yang ia tunjukkan pada debutnya di sirkuit Grand Prix Silverstone, pembalap lain harusnya khawatir.

Sangat khawatir.