Silverstone 2007: Zuber mematahkan kutukan. | F2 | Laporan ras

Andi Zuber akhirnya mengakhiri kutukan yang mengikutinya musim ini dengan meraih kemenangan nyaman dari posisi terdepan dalam balapan besar di Silverstone.

Setelah meraih pole pertamanya di seri GP2 pada Jumat sore, pembalap Austria yang bermarkas di UEA itu memanfaatkan jalan yang jelas di depan – sesuatu yang gagal dilakukannya dari posisi kedua di Magny-Cours seminggu yang lalu – untuk melewati Mike Conway dan Lucas di Grassi di Copse.

Lebih jauh ke belakang, aksi yang dilakukan lebih sedikit dibandingkan di Prancis, dengan Timo Glock melakukan langkah signifikan untuk menggantikan Kazuki Nakajima. Adam Carroll juga mendapat keuntungan dari awal yang lambat dari pembalap DAMS untuk naik ke posisi kelima, sementara Giorgio Pantano melakukan salah satu break terbaik sore itu, memperoleh empat tempat untuk duduk di posisi kesembilan.

Saat ini keduanya sudah menjadi mobil DPR. Andy Soucek, termasuk di antara mereka yang diturunkan karena pelanggaran bendera kuning di kualifikasi, menyebabkan start awal dihentikan ketika ia terjebak di grid, kemudian menarik diri pada lap pertama untuk meninggalkan Klub. Pada saat yang sama rekan setimnya Christian Bakkerud berada di pit, balapannya berjalan ketika gremlin melakukan balapan ‘kandangnya’.

Setelah gagal memulai di tiga balapan utama terakhir, Zuber tidak mau menyia-nyiakan kesempatan ini, dengan cepat membuka jarak ke Conway, unggul setengah detik di akhir lap ketiga, selisihnya menjadi satu detik penuh sebelum Conway membendung. air pasang. Tempat ketiga telah merosot saat di Grassi mendapat tekanan berat dari Glock dan Carroll.

Pembalap Jerman itu tidak berminat untuk berdiam diri, tidak ingin membiarkan rekan setimnya di iSport melakukan hal-hal sesuai keinginannya, namun juga ingin mempertahankan keunggulan kejuaraan yang sempat terpuruk di Magny-Cours. Mendekati Abbey pada lap keempat, dia berbaris di luar di Grassi dan menahan keberaniannya untuk merebut bagian dalam pada bagian kedua chicane. Di Grassi terkejut dan kemudian memberikan tempat lain kepada Carroll yang oportunis, yang memotong ke dalam saat keluar dari tendangan sudut.

Anehnya, mengingat Bridgestone memasok karet kompon keras untuk akhir pekan, pit stop wajib dimulai pada lap yang sama, dengan Bruno Senna – yang gagal mencatatkan lap kualifikasi dan memulai dengan urutan menurun – menjadi orang pertama yang menggunakan ban baru. Dia segera diikuti oleh Pantano dan Nicolas Lapierre yang sekarang mengikuti, yang mengadu, menarik diri dan terus balapan bersama.

Pemimpin tidak berhenti untuk beberapa lap lagi, Glock menjadi orang pertama dari tiga teratas yang melakukannya pada lap kesebelas. Conway dan Zuber mengikuti dua tur berikutnya, meninggalkan Carroll di depan untuk pertama kalinya sejak kembali ke seri bersama FMSI di Prancis. Dengan Vitaly Petrov memberikan penyangga kembali kepada Zuber yang bergabung kembali – yang keluar dari pit tepat di depan Conway – Carroll terus maju dan memperpanjang keunggulannya menjadi sekitar 32 detik pada lap 16 – semacam celah yang dapat membuat perbedaan pada hasil balapan. balapan.

Namun, podium itu harus dibentuk oleh insiden lain, saat Glock muncul kembali di pit lane dan berhenti di ruang kosong di depan garasi pertama. Tim iSport tampaknya tidak memperhatikan kedatangan orang Jerman itu, dan setelah beberapa waktu – dan kemudian menjadi percakapan radio yang heboh – seseorang membawa baterai cadangan ke mobil yang terkena dampak. Sidepodnya lepas, menandakan ada masalah kelistrikan, dan butuh beberapa saat sebelum Glock bergerak lagi, tawarannya untuk mendapatkan poin sudah berakhir.

Mobil iSport tersebut masih berada di tempat yang sama saat Carroll melakukan pit stop pada lap 17, dan bergabung kembali di posisi ketiga, namun tidak mampu menyalip Conway untuk posisi kedua saat mobil Super Nova mengikuti Zuber melewati pintu keluar pit dengan pembalap FMSI mendekat. Namun hal itu tidak berdampak apa-apa, karena karena tergesa-gesa mempertahankan keunggulan yang telah ia bangun, Carroll gagal mencapai pembatas kecepatan pit tepat pada waktunya dan dianggap masuk terlalu cepat. Penalti drive-through berikutnya, yang dibatalkan lima lap kemudian, mengakhiri aspirasi podiumnya, menjatuhkan pembalap Inggris itu ke posisi keenam.

Mantan rekan setimnya di Super Nova – dan pendahulu FMSI – Pantano keluar pada saat Carroll menjalani hukumannya, mesin pembalap Italia itu mati saat ia memulai putaran ke-18. Dia diikuti oleh sesama veteran Nicolas Lapierre, yang mengalami kemunduran besar di Copse. Kekhawatiran awal bahwa cairan dari mesin Pantano yang menyebabkan insiden itu terhenti ketika tayangan ulang menunjukkan mobil DAMS tiba-tiba berbelok ke kiri sebelum melakukan kontak keras dengan pagar pengaman. Untungnya, Lapierre mampu keluar dari sasis yang rusak tersebut, tampaknya terhindar dari cedera parah.

Setelah itu, sisa balapan tampak sedikit sepi, meski upaya kedua pembalap Arden dan rekan-rekan Racing Engineering mereka berhasil meramaikan suasana. Sementara Zuber dan Conway melaju di depan, dan Nakajima menyundul di Grassi, Luca Filippi dan Carroll dari kejauhan, Bruno Senna menyemangati Michael Ammermuller dan Adrian Zaugg bertahan melawan Sakon Yamamoto, Javier Villa dan pendatang baru Filipe Albuquerque.

“Saya harus mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada tim karena telah melakukan pekerjaan dengan baik, seperti biasa, dan saya tahu keberuntungan kami sejauh ini belum terlalu bagus, tapi mudah-mudahan ini menjadi titik balik bagi kami,” kata Conway.

Nakajima juga menyampaikan sentimen serupa setelah mencatatkan hasil terbaiknya tahun ini untuk DAMS.

“Saya mengalami banyak nasib buruk di awal musim – saya pikir kami berada dalam posisi yang sama dengan orang-orang ini!” katanya dalam konferensi pers pasca balapan: “Bagi saya, ini benar-benar awal musim.”

Sementara Senna tidak berhasil dalam usahanya untuk merebut posisi kesepuluh dari rivalnya dari Jerman, Yamamoto – secara singkat – dan Villa memiliki lebih banyak kegembiraan. Yamamoto mengambil langkah pertama dan melepaskan tembakan ke arah Zaugg di Stowe – hanya untuk menemukan pemain Afrika Selatan itu melawan balik di Club. Keduanya melakukan pukulan keras di rumput, dan Villa dengan penuh syukur menerima dua tempat, dengan Albuquerque ditempatkan di belakang Zaugg yang sedang memulihkan diri. Namun, kegembiraan Prancis terhadap Racing Engineering tidak terulang kembali, dengan Villa dan rekan setim rookie-nya memulai balapan hari Minggu jauh di depan.

Penampilan terakhir sore itu diberikan kepada Glock, yang kini kembali ke jalurnya setelah upaya bersama dari tim iSport. Pembalap Jerman itu tahu bahwa peluang terbaiknya untuk mencetak gol adalah dengan mencetak lap tercepat, sesuatu yang berhasil ia lakukan hingga lap terakhir, ketika ia hendak disusul oleh rekan setimnya Zuber, mobil kembali menghentikannya dan membuatnya terdampar di Klub. – dan menolak bonus yang diberikan kepada Zuber..

“Dua poin untuk posisi terdepan, satu poin untuk putaran tercepat, dan kemudian poin untuk memenangkan balapan – itu sempurna bagi saya,” aku Zuber, “Tim melakukan pekerjaan dengan baik, seperti biasa, namun balapannya cukup sulit karena Mike cukup tangguh dan dia banyak mendorong saya, terutama setelah pit stop. Saya sangat senang!”

Sang pemimpin, yang tidak menyadari peruntungannya pada saat itu, menjadi pemenang kedelapan yang berbeda dalam banyak balapan tahun ini, meskipun iSport memecahkan rekor serupa di antara tim-tim tersebut dengan mengklaim kesuksesan keduanya musim ini. Namun, dengan di Grassi dan Filippi yang mampu mencetak gol dengan mudah, zona nyamannya di puncak klasemen pembalap kembali berkurang.