Spanyol 2007: ‘Momen Matador’ lebih berarti bagi Massa. | F1
Para matador tidak dapat disangkal berani tetapi seringkali bodoh, dan sentimen serupa dapat dilontarkan pada Fernando Alonso setelah upaya ambisius, meskipun cacat, untuk menguasai Grand Prix Spanyol membuatnya kehilangan kesempatan untuk meraih kemenangan di babak pembukaan.
Pembalap favorit lokal itu mencoba menyalip Felipe Massa yang berada di posisi terdepan di luar tikungan pertama setelah menggeser pebalap Brasil itu ke jalur lurus, namun berhasil menghentikan Ferrari di puncak, dan hasil yang diharapkan adalah keduanya melakukan kontak. Alonso mendapatkan yang terburuk, Massa melaju tepat ke sisi Mclaren setelah tidak punya tempat lain untuk pergi. Alonso meluncur melewati lubang kerikil dan nyaris menghindari Kimi Raikkonen saat ia bergabung kembali di sisi lain, yang kini berada di urutan keempat.
Seperti yang terjadi terakhir kali di Bahrain, kedua pemimpin tim yang diharapkan kembali memainkan peran kedua setelah rekan junior mereka, ketika Lewis Hamilton mengambil keuntungan dari kesalahan Alonso, setelah melewati Räikkönen di depan lampu. BMW juga nyaris memanfaatkan huru-hara tersebut, dengan Robert Kubica dan Nick Heidfeld hanya melakukan outshot saat Alonso melepaskan tembakan dan kemudian melakukan akselerasi setelah menemukan McLaren lurus.
Kurangnya tempat menyalip yang jelas di Sirkuit Catalunya memicu lebih dari satu perasaan dan gerakan, dengan Giancarlo Fisichella mendapati dirinya menyentuh tanah ketika mencoba untuk mengejar ketinggalan, bergabung kembali tepat pada waktunya untuk masuk ke lini tengah yang mengelilingi Honda, Takuma Sato, Ralf Schumacher dan Alex Wurz. Meskipun Renault selamat dari bentrokan antar rival, Schumacher dan Wurz tidak selamat, Schumacher dan Wurz terpaksa menginjak rem saat Sato melakukan pengecekan, sehingga Wurz tidak punya tempat tujuan kecuali bagian belakang Toyota.
Suspensi depan pebalap Austria itu menjadi korban kecelakaan, yang membuat Wurz mengudara, namun hidung Schumacher juga memerlukan perhatian, membatasi pembukaan yang buruk bagi Toyota, yang mana Jarno Trulli dari posisi keenam di grid harus memutar rodanya kemudian tekanan bahan bakarnya turun dan mesin terhenti.
Ketika situasi sudah stabil, Massa menikmati selisih yang cukup dengan Hamilton, dengan Raikkonen dan Alonso sudah berjuang untuk posisi ketiga. Kubica dan Heidfeld berada di urutan berikutnya, dengan David Coulthard di urutan ketujuh, setelah melewati Heikki Kovalainen di awal – sesuatu yang menurut pembalap Skotlandia itu penting karena menurutnya pembalap Finlandia itu memiliki banyak bahan bakar. Nico Rosberg masuk ke sepuluh besar, sementara Honda menikmati suasana yang jarang terjadi di posisi kesepuluh dan kesebelas, sementara Rubens Barrichello dan Jenson Button memanfaatkan kekacauan tersebut. Fisichella dan Sato mengikuti, dengan Scott Speed dari memimpin terakhir untuk mendahului rekan setimnya di Toro Rosso, Tonio Liuzzi.
Meskipun ada kerumunan di belakang Raikkonen, Alonso menemukan celah yang sulit untuk ditembus, meskipun ada kecurigaan bahwa ia diberi bahan bakar lebih ringan daripada saingannya, dan di depan Massa terus-menerus menutup keunggulannya dengan selisih waktu sekitar setengah detik. lap di atas Hamilton. , dan satu putaran kedua atas juara dunia.
Tingkat pensiun terus meningkat karena Mark Webber disarankan untuk memarkir Red Bull kedua setelah terulangnya masalah hidrolik yang mengganggu kualifikasinya, dan Trulli menghentikan TF107 yang jelas-jelas tidak berjalan segera setelah drama garis startnya.
Satu putaran kemudian ada berita yang lebih besar, saat Räikkönen melakukan peregangan punggung dan melambat. Meskipun spekulasi awal menunjuk pada suspensi, jalur resminya adalah listrik tetapi, apa pun diagnosisnya, pembalap Finlandia itu harus merangkak kembali ke pit, nyaris tidak mencapai garasinya tanpa bantuan. Scott Speed juga bergabung dengan mereka yang berada di pinggir lapangan, menambahkan sedikit lebih banyak drama di trek saat Toro Rosso mengalami ledakan kedua musim ini, kali ini, gaya Mansell, di sebelah kirinya.
Sepuluh lap telah berlalu, dan dengan lima mobil sudah keluar, balapan sudah tampak seperti kekalahan bagi Massa, pebalap Brasil itu berjalan pergi dengan cara yang sama seperti mantan rekan setimnya dan menonton dari garasi Ferrari. Massa unggul 13 detik dari Alonso pada lap 16, ketika pit stop putaran pertama sudah dekat dan, seperti yang diperkirakan, Ferrari adalah salah satu yang pertama. muatan bahan bakar yang serupa, dan bergabung kembali di depan pembalap Spanyol itu, tetapi sebelumnya mengalami momen dramanya sendiri ketika selang bahan bakar tersangkut dan kemudian menyemprotkan cairan yang mudah terbakar ke knalpot. Massa lepas landas dengan api menjalar ke sisi kanan mobilnya – sesuatu yang kemudian dia klaim tidak dia sadari – sebelum api padam sendiri tanpa menyebabkan terlalu banyak kerusakan.
Alonso, sementara itu, mengikuti rencana sebelum balapan dengan memasangkan Bridgestone yang lebih keras di pertengahan balapan, yakin bahwa MP4-22 memiliki set-up untuk mempertahankan kecepatannya dan menyimpan satu set karet yang lebih lembut untuk berlari setelah balapan. balapan. bendera.
Pitting massal secara alami menempatkan Hamilton memimpin untuk balapan keempat berturut-turut, dan pembalap Inggris itu berlari hingga lap ke-22 – tiga lebih banyak dari rekan setimnya – sebelum memasang set kedua ban berspesifikasi menengah. Rekan senegaranya kembali mengalami nasib yang beragam, dengan Coulthard mendapatkan poin tetapi harus menghindari Liuzzi yang merangkak saat dia berhenti. Pembalap Italia itu mengalami masalah mekanis dan kembali ke garasi, memaksa DC berkedip ke kiri ketika ia menangkap Toro Rosso pada saat yang paling tidak tepat. Jenson Button naik ke posisi ketujuh ketika dia berhenti satu putaran di depan Lewis tetapi kesulitan untuk membersihkan hidungnya di belakang rekan setimnya di Honda, Barrichello, saat dia bergabung kembali, mengakhiri harapan untuk meraih poin. Anthony Davidson, sementara itu, kembali berlari pada leg pertama yang panjang, naik ke posisi kedelapan sebelum akhirnya tertinggal beberapa lap dari tanda setengah jalan.
Pada saat itu, balapan telah kehilangan salah satu kandidat terdepannya karena Nick Heidfeld mengalami momen komedi di pit. Pembalap Jerman itu bangkit untuk memimpin balapan setelah berlari lebih lama dari Hamilton, namun pemberhentian pertamanya gagal ketika tim BMW Sauber gagal mengamankan mur roda depan kanan. Heidfeld, yang kembali ke medan pertempuran, menyadari masalahnya dan berhenti hanya beberapa meter dari garasi, tetapi kemudian terpaksa merangkak satu putaran lagi sebelum situasinya dapat diperbaiki. Masalah awal menjatuhkannya ke posisi 13 dan pemberhentian kedua dua tingkat lebih rendah, meskipun itu tidak menjadi masalah karena Heidfeld akhirnya mundur karena masalah gearbox pada lap 47.
Setelah ketertiban pulih, Massa melanjutkan dari bagian terakhirnya dan kembali menjauh dari kedua McLaren. Namun, Hamilton juga membuka celah atas Alonso, yang pertaruhannya pada ban yang lebih keras tidak membuahkan hasil karena kondisi trek cukup berubah sehingga membuat MP4-22 kesulitan. Kubica mulai mendekati pembalap Spanyol itu, menunjukkan kemungkinan terulangnya pertarungan Heidfeld di Bahrain dengan McLaren, namun kenyataannya hanya ada sedikit hal yang terjadi, meskipun ada pemasangan chicane baru sebelum tikungan terakhir.
Coulthard terus memimpin Rosberg dan Kovalainen, mantan rekan tanding GP2 yang masing-masing bekerja keras untuk Williams dan Renault, dengan Barrichello mempertahankan penghargaan Honda di tepi poin meskipun ada tekanan dari Fisichella dan Sato yang melonjak. Namun, kedua pembalap Renault tersebut memiliki masalah rahasia setelah keduanya tidak menerima bahan bakar dalam jumlah penuh dan harus melakukan tiga kali pemberhentian untuk menyelesaikan balapan. Untungnya, kecepatan mereka – meski tidak terlalu memimpin – cukup untuk menjaga keduanya tetap memburu skor.
Schumacher bergabung dalam daftar pensiun pada lap 44 setelah Toyota-nya mengalami masalah suspensi, mendahului kematian rekan senegaranya Heidfeld dengan selisih dua lap, namun sisanya disolder ke bendera dalam perlombaan di mana hampir setiap tim pada satu titik atau lainnya mengalami gremlin. Masalah ban yang dialami Alonso mendorong tim McLaren untuk mengadu pembalap Spanyol itu beberapa lap lebih cepat dari jadwal, dan transformasi segera terjadi, pahlawan lokal itu mendekati Hamilton, yang telah memasang ban dengan spesifikasi lebih keras pada lap sebelumnya. Namun, Massa bangkit kembali di antara mesin perak setelah pemberhentian kedua dan, selain drama, tampak bagus untuk kemenangan kedua.
Dengan sepuluh lap tersisa, Massa unggul sebelas detik dari Hamilton, yang pada gilirannya memiliki keunggulan yang nyaman, meski semakin berkurang, dibandingkan rekan setimnya yang menyatakan bahwa posisi kedua hanyalah formalitas. Kubica berada di antara Alonso dan Coulthard, dengan Rosberg dan Kovalainen mendekati pemain Skotlandia itu, yang tampaknya kehilangan kemampuan menggunakan gigi ketiga dan harus menjaga RB3 tetap di depan bendera. Namun, seperti halnya Hamilton dan Alonso, waktu bagi Williams tidak cukup untuk memperkecil jarak.
Kovalainen aman di posisi ketujuh, mengejar Rosberg dengan keras tanpa terlalu memberikan kesan yang baik, harus merelakan posisinya berkat pemberhentian ketiganya. Namun, itu tidak seburuk rekan setimnya Fisichella, yang panggilan ketiganya membuatnya kehilangan satu poin – yang diterima dengan penuh syukur oleh Sato yang mengejar, yang membuka akun Super Aguri hanya di grand prix ke-21.
Massa mundur menjelang lap terakhir, memungkinkan Hamilton menutup jarak di depan bendera. Namun, hasilnya bagus bagi keduanya, karena kemenangan pebalap Brasil itu menjadikannya orang pertama yang memenangi dua grand prix tahun ini dan membawanya kembali ke perburuan gelar juara. Namun, kejuaraan ini kini dipimpin oleh pendatang baru dengan hanya tertinggal empat balapan. Hamilton memecahkan dua rekor lagi di Spanyol dan menjadi rookie pertama yang meraih podium pertamanya empat balapan, dan mencuri gelar Bruce McLaren sebagai pemimpin poin termuda.
Pensiunnya Räikkönen, sementara itu, berarti ia kini berada di posisi terluar, tertinggal delapan poin dari penerus McLarennya, sementara Alonso dan Massa masing-masing tertinggal dua dan tiga poin. Namun, bisa saja pembalap Spanyol itu yang memimpin perolehan poin, dan Alonso tahu bahwa ia mungkin agak terburu-buru dalam usahanya menghadapi Massa. Kasus matador yang mungkin bereaksi terhadap kain merah…..
