Steve Martin menyerah pada DFX. | Superbike Dunia | Berita
Setelah berdiskusi lebih lanjut dengan Kepala Tim DFX Honda Daniele Carli, Steve Martin memutuskan bahwa tidak mungkin menemukan solusi yang bisa diterapkan untuk terus membalap bersama tim Italia tersebut selama sisa musim ini.
“Saya mengambil keputusan berdasarkan fakta bahwa seluruh situasi ini kini menjadi tidak bisa dijalankan,” jelasnya, “Saya ingin balapan secara kompetitif dan aman, dan Anda tidak dapat melakukan itu jika rencana terus-menerus mengubah balapan mana yang akan Anda ikuti. , di setiap balapan akhir pekan Anda memiliki orang yang berbeda yang mengerjakan sepeda Anda – beberapa memenuhi syarat untuk melakukannya dan beberapa tidak – pengaturan, komponen dan sistem yang sangat berbeda pada setiap sepeda, mesin yang berbeda di setiap sepeda, lengan ayun yang berbeda, tidak ada uang, pengembangan atau persiapan sebelumnya balapan masuk ke sepeda motor Anda dan terus-menerus dimulai setiap hari Jumat di akhir pekan balapan, dengan undian tentang motor dan tim yang akan digunakan.
Martin awalnya diberitahu dua bulan lalu bahwa tim DFX Honda mengalami kesulitan keuangan dan tidak dapat menurunkan dua pembalap selama sisa musim. Karena rekan setimnya Michel Fabrizio adalah pembalap Honda yang didanai Eropa, ini berarti perjalanan Martin di Kejuaraan Dunia Superbike 2007 akan terancam.
Diskusi lebih lanjut kemudian mengungkapkan bahwa dana yang cukup dapat disediakan untuk membawa Martin ke putaran ketiga Kejuaraan WSBK di Donington, dan juga tiga balapan berikutnya di Valencia, Assen dan Monza, berdasarkan balapan demi balapan.
Meskipun solusi ini tidak ideal, setidaknya solusi ini memberikan konsistensi bagi pebalap Australia yang berpengalaman dan berani hingga titik tengah musim dan juga waktu untuk mendapatkan pendanaan tim tambahan.
“Tetapi tiang gawang kemudian diubah tiga minggu kemudian ketika tim memberi tahu saya bahwa mereka tidak lagi ingin mengalokasikan uang untuk membiarkan saya berlari di Assen, tetapi hanya di tiga sisa putaran Italia di Monza, Misano dan Vallelunga,” lanjut Martin.
“Hal ini membuat saya harus mengambil keputusan sulit tentang cara terbaik untuk maju – tetap bersama DFX untuk tiga balapan Italia yang tersebar dan mengkompromikan potensi berkendara penuh waktu selama sisa musim ini, atau pergi dan berkesempatan untuk tidak mengemudi sama sekali,” dia menjelaskan.
“Ketika Kevin Tirai meminta saya untuk menggantikannya di Yamaha pada Kejuaraan Supersport Dunia di Assen, itu adalah kesempatan yang bagus dan tepat waktu. Saya bisa saja melanjutkan dengan Yamaha pada putaran berikutnya di Monza, tapi saya pikir saya harus mencobanya. lakukan hal yang benar oleh semua orang – kepala mekanik saya sebagai anggota terakhir tim sepeda saya yang tersisa, tim DFX dan juga untuk terus memenuhi kewajiban kontrak dan perjanjian yang saya buat dengan tim – dan kembali ke DFX Honda di sekitar Monza. “
Meskipun ada kemajuan yang baik dalam pengembangan sistem dan komponen pada mesin Honda CBR1000 selama pengujian baru-baru ini, perbaikan tersebut tidak pernah terwujud ketika dipasang di sepeda balap Steve karena kurangnya dana.
Hal ini, ditambah dengan tidak adanya kesempatan bagi Martin untuk menghadiri semua hari tes tim, dapat dimengerti menciptakan frustrasi dan tantangan performa sepeda yang berkelanjutan bagi pembalap Australia itu. Dan bukti lebih lanjut bahwa tim tidak serius untuk menjalankan Martin secara kompetitif adalah bahwa ia akan melakukan tes dua hari di sirkuit Misano yang baru dan direvisi minggu ini – sebuah putaran di mana DFX mengharapkan Martin untuk membalap dengan Honda.
Martin menjelaskan: “Kontrak saya menetapkan bahwa kedua pebalap di tim harus diberikan mesin, suku cadang, sistem, dan perawatan teknis yang persis sama. Namun hal ini tidak terjadi di sebagian besar musim sejauh ini., jadi saya berjuang perjuangan berat di setiap balapan bahkan untuk mencoba menjadikan motornya kompetitif melawan rekan setim saya, apalagi pembalap lainnya.
“Sebagai seorang pebalap, dan untuk menjadi kompetitif, Anda harus mampu berkonsentrasi dan fokus pada latihan, mengendarai dan mengembangkan motor dan saya melakukan yang terbaik untuk melakukan itu dengan DFX dalam situasi yang sulit dan membuat frustrasi dalam beberapa bulan terakhir. .
“Tetapi untuk terus mengendarai Honda dengan DFX untuk dua putaran tersisa di Italia hanya akan menjadi angka di grid dan tidak ada gunanya atau keuntungan bagi siapa pun. Untuk melakukan satu balapan di sini dan satu balapan di sana, dan menang dengan motor yang belum dikembangkan. Itu tidak memungkinkan saya bersaing secara kompetitif dengan kemampuan terbaik saya, atau memberi saya kesempatan untuk mencari opsi lain untuk balapan alternatif di sisa musim ini, yang sekarang ingin saya lakukan,” pungkas Martin.
Berbasis di rumahnya di Eropa di Swiss, Martin kini akan mencari jalan potensial untuk mendapatkan tempat alternatif di arena balap motor tahun 2007 dan akan hadir pada putaran berikutnya Kejuaraan WSBK di Silverstone pada 25-27 Mei.
