Tanya Jawab: Ari Vatanen – Pt. 2 – EKSKLUSIF. | Reli dunia

oleh Rob Wilkins

Pembalap reli legendaris Ari Vatanen berada di Hari Reli 2006 pada hari Sabtu untuk merayakan peringatan 25 tahun kesuksesannya di Kejuaraan Reli Dunia 1981 dengan Rothmans Ford Escort yang dikemudikan David Sutton. Di sini, di wawancara kedua kami dengannya, dia berbicara secara eksklusif Crash.net Radio tentang WRC hari ini dan apa yang membuat Sebastien Loeb begitu dominan….

Q:
Ari, apa pendapatmu tentang WRC hari ini?

Ari Vatanen:
Saya memiliki perasaan yang agak campur aduk. Di satu sisi kita tidak bisa hanya melihat ke belakang, kita harus melihat ke depan dan menyadari bahwa ini adalah olahraga yang menjadi mahal karena teknologi berada pada level modern. Namun, pabrikan perlu mendapatkan pengembalian investasi mereka, dan jika menggalang pemasaran bukanlah alat yang baik untuk menjual mobil, mereka akan melakukan hal lain. Kami harus menerima bahwa tidak ada perjalanan panjang di Monte Carlo dan RAC, alih-alih berkeliling Inggris, sekarang hanya di satu bagian saja. Sampai batas tertentu Anda harus menerimanya, tetapi pada saat yang sama jelas ada sesuatu yang tidak beres dalam reli, karena maksimal ada tiga pembalap yang dapat memenangkan kejuaraan dunia saat ini – mungkin hanya satu, Sebastien Loeb. Jadi saya pikir kita harus mengatakan bahwa rasio harga-hasil balap tidak cukup baik untuk pabrikan saat ini.

Q:
Perubahan apa yang ingin Anda lihat untuk benar-benar memperbaiki situasi?

DARI:
Menyatukan segala sesuatu secara keseluruhan tidak boleh kehilangan esensi esensial, yaitu mudah diakses. Oleh karena itu, akses ke reli harus mudah, profesional, sehingga beberapa bentuk reli tersedia bagi mereka yang ingin memulai reli.

Masyarakat juga harus selalu memiliki akses ke pengemudi di bengkel dan ketika seorang ayah dari keluarga datang dengan empat anak, dia tidak perlu membayar mahal untuk datang ke bengkel. Aksesibilitas harus kita miliki, aksesibilitas reli harus tetap ada karena itulah yang membuatnya unik sebagai olahraga.

Namun, saat ini, tampaknya pabrikan tidak mendapatkan pengembalian investasi yang cukup. Jadi mungkin kita harus menghentikan teknologi mobil. Misalkan, sesaat, jika setiap mobil harus menggunakan, katakanlah, girboks empat kecepatan dan tidak ada penggerak roda belakang, tetapi setiap mobil memilikinya, jadi meskipun itu bukan teknologi terbaru, mobil itu akan menyala. setara dan jauh lebih murah dan kontes akan sangat, sangat dekat dan spektakuler. Jadi kami harus cukup radikal dan menerapkan pemikiran lateral ketika kami berbicara tentang reli karena saat ini tidak bagus.

Q:
Salah satu perubahan terbaru menyangkut SuperRally, mereka mengubah format itu lagi. Apa pendapat Anda tentang itu, karena tentu saja di hari Anda, jika Anda keluar, Anda keluar, apakah menurut Anda hal itu membingungkan?

DARI:
Yah, saya pikir itu bisa dimengerti – dan selama ada penalti ini dan bonusnya proporsional, tidak apa-apa karena harganya sangat mahal. Jika sesuatu terjadi pada Anda pada hari pertama reli, maka Anda masih dapat kembali, jika Anda dapat memperbaikinya dan kemudian semua investasi Anda tidak sia-sia. Jadi konsep semacam itu saya tidak menentang sama sekali.