T&J: Armin Schwarz – EKSKLUSIF. | Reli dunia
oleh Rob Wilkins
Ketua tim Red Bull Skoda Armin Schwarz mungkin bukan tahun yang paling mudah dalam peran barunya sejak gantung helm di WRC, namun pembalap Jerman itu menikmati tantangan tersebut. Radio Crash.net bertemu dengannya di Rally GB, dengan hanya dua tahap tersisa, untuk mengetahui pendapatnya tentang performa mereka di Wales – dan musim secara keseluruhan…
Q:
Armin, Rally GB belum terlalu buruk untuk tim sejauh ini…
Armin Schwarz:
Ya, lumayan, Harri (Rovanpera) berjalan tanpa masalah – mobilnya bagus. Sejujurnya, kami agak sedih kehilangan Andreas (Aigner) di etape 5 (Jumat) karena kami pikir dia bisa berlari dengan baik di sini dan mendapatkan hasil yang bagus. Jadi kita berada di satu mobil, tapi sisanya oke.
Q:
Harri saat ini berada di urutan kesembilan (hanya tersisa dua etape) – dia hanya terpaut satu peringkat dari poin pembalap terakhir, jadi benarkah performa solid darinya?
SEBAGAI:
Ya, itu benar dan kami memiliki satu poin pabrikan – yang tidak terlalu banyak. Di sini, di Inggris, relinya selalu sulit, hujan turun, lalu kering, dan relinya sangat cepat. Pemilihan ban juga sangat sulit. Ini adalah reli yang sangat kompetitif dan Anda harus selalu berada di dalamnya.
Q:
Melihat tahun ini secara keseluruhan, bagaimana menurut Anda? Hasilnya agak beragam dan menurut saya Rallye Deutschland mungkin yang paling menonjol?
SEBAGAI:
Memang benar, tapi kami hanya bisa fokus pada titik tertentu dengan pengujian dan persiapan kami dan segalanya. Pada awal tahun saya pikir kami sangat bagus di Monte Carlo dan Swedia, saat-saat yang sangat bagus. Di Swedia kami pensiun bersama Andreas dan Mattias (Ekstrom), tetapi masa-masa di sana sangat fantastis.
Saat kami sampai di Sardinia dan Yunani, agak sulit karena kami tidak bisa mempersiapkan apa pun. Kami memiliki pengaturan yang salah sejak awal dan kami tidak dapat menguji apa pun di antaranya.
Dua aspal kami harus menempatkan Harri untuk Corsica ketika Gilles (Panizzi) memutuskan untuk berhenti melakukan reli. Oleh karena itu, acara pertama Harri adalah Corsica dan dia tidak terlalu menyukai aspal. Andreas masih belajar dan saya pikir dia belajar dengan sangat cepat, karena saat itu kami datang ke Jerman dan jelas ada hasil yang fantastis di sana. Dia menunjukkan potensi apa yang dia miliki, betapa termotivasinya dia, dan betapa berbakatnya dia.
Saat sampai di Siprus kami mengalami nasib buruk, kedua mobil berhenti setelah tahap pertama karena masalah elektronik. Di Turki kami mendapatkan waktu putaran yang sangat bagus dari Andreas lagi, sangat menjanjikan, namun Harri sedikit kesulitan dengan mobil di sana dan sekarang kami berada di sini (dalam GB).
Anda kemudian melihat bahwa programnya cukup berjarak, dua reli dilakukan hampir pada waktu yang sama – dan sisa tahun ini kami tidak melakukan banyak pengujian dan pengemudi kami mendapat istirahat sekitar dua bulan sebelum mereka kembali ke mobil. . Itu tidak mudah bagi mereka.
Q:
Memasuki musim ini, Andreas belum memiliki banyak pengalaman di WRC. Menurut Anda, berapa banyak yang dia peroleh dari melakukan sepuluh peluang ini? Apakah dia datang dengan cepat?
SEBAGAI:
Ya, Anda harus ingat dia belum pernah naik mobil reli mana pun sampai dua tahun lalu ketika kami melakukan pencarian pengemudi. Dia melakukannya dengan sangat baik di mobil Grup N tahun lalu dan merupakan perubahan besar baginya untuk masuk ke mobil Reli Dunia tahun ini. Tapi dia melakukannya dengan sangat, sangat baik dan membuat sedikit kesalahan. Jadi secara keseluruhan kurva pembelajarannya bagus.
Q:
Apakah pengalaman Harri, pernah berada di Peugeot dan Mitsubishi, membantunya – dan tim secara keseluruhan?
SEBAGAI:
Itu selalu membantu. Pertama, Anda membutuhkan rekan satu tim yang kuat untuk mendorong Anda. Jika Anda memiliki rekan satu tim yang berpengalaman, Anda dapat menonton dan mendengarkan pengaturan untuk melihat cara dia menangani berbagai hal. Dan tentu saja itu membantu tim juga.
Q:
Dengan mobil musim ini Anda jelas dibatasi dalam hal apa yang dapat Anda ubah karena peraturan. Namun terlepas dari itu, apakah Anda senang dengan kemajuan yang Anda capai bersama Fabia WRC?
SEBAGAI:
Akan lebih baik jika ada lebih banyak kemajuan. Tapi kami tahu sejak awal bahwa tidak akan ada homologasi baru dan tidak ada suku cadang baru – dan semuanya akan bergantung pada pengaturannya. Kami tahu hal terpenting adalah memastikan para pengemudi senang. Saya tahu dari pengalaman masa lalu saya, jika Anda tidak puas dengan mobil Anda, Anda tidak percaya diri dan Anda tidak akan mendapatkan saat-saat yang menyenangkan.
Q:
Melihat tahun 2007, apa yang terbaru, apakah acaranya akan berlanjut?
SEBAGAI:
Saya ingin mengonfirmasi sesuatu tetapi itu tergantung siaran pers yang akan segera hadir dan saya sebenarnya tidak ingin memberikan informasi apa pun sebelumnya karena itu bukan terserah saya.
Q:
Adakah yang tahu kapan kita bisa melihat siaran pers itu?
SEBAGAI:
Saya pikir itu akan terjadi dalam minggu mendatang.
Q:
Sedikit mengubah topik pembicaraan, dalam hal cara mengemudi Anda yang sebenarnya, Anda pensiun dari WRC pada akhir musim lalu. Apakah Anda melewatkannya atau apakah Anda senang menerima tantangan baru sebagai bos tim?
SEBAGAI:
Iya dan tidak. Saya suka mengambil tantangan baru, tapi saya belum benar-benar melewatkannya (dalam hal berkendara) karena saya sudah mengikuti beberapa event (tapi tidak di WRC). Saya tentu tidak terlalu rindu berkendara di WRC.
Q:
Dengan asumsi program Red Bull Skoda berlanjut pada tahun 2007, menurut Anda apa yang dapat Anda lakukan di depan pengemudi? Akankah Andreas kembali?
SEBAGAI:
Andreas sudah mantap apa pun programnya. Dia didukung oleh Red Bull dan merupakan pembalap Red Bull dan hanya itu yang bisa saya katakan.
