T&J: Nick Morgan (Isilon MSS Discovery Kawasaki) | Superbike Inggris

Pertanyaan:
Menurut Anda, bagaimana perkembangannya sepanjang tahun ini?

Nick Morgan:
Saya pikir kami cukup senang dengan apa yang telah terjadi sejauh ini tahun ini, meskipun saya harus meredamnya dengan mengatakan kami menginginkan hasil yang lebih baik – kami akan selalu mengatakan itu, karena kami ingin menang! Kelas Superbike dengan Michael adalah petualangan baru bagi kami dan itu adalah petualangan yang sulit dan tim beradaptasi dengan baik.

Q:
Apakah lompatan ke Superbikes sulit?

PM:
Itu meremehkan! Ya benar. Ingat kami hanya mengikuti balapan Superbike setelah Natal: saat itulah roda digerakkan agar kami dapat masuk ke jaringan Bennetts British Superbike. Saya pikir untuk jenis sepeda yang kami miliki sekarang, kami telah menempuh perjalanan jauh. Ini sebagian berkat kerja keras tim dan pengalaman orang-orang seperti Michael Rutter dan Jack Valentine. Orang mungkin mengabaikan beberapa hasil kami, tetapi kenyataannya adalah kami bukan tim besar yang bernilai sangat besar. Kami memiliki anggaran sekitar ?800.000, di mana pesaing kami, seperti Crescent Rizla Suzuki, HM Plant Honda Racing dan Airwaves Ducati, sekitar dua kali lipatnya.

Q:
Jadi, apakah pindah ke kelas Superbike secara efektif merupakan rencana jangka panjang?

PM:
Saya pikir itu seharusnya. Anda tidak bisa begitu saja masuk ke kelas ini dan menang, kecuali Anda memiliki infrastruktur yang besar dan sudah dirakit serta hubungan ‘pabrik’ dengan pabrikan besar. Ini adalah tahun pertama kami dan ini adalah tahun di mana kami pada dasarnya melakukan yang terbaik untuk meningkatkan balapan demi balapan dan membentuk hubungan – apakah itu dengan sponsor tim, pembalap, Kawasaki Motors UK dan pemasok, sehingga kami memiliki landasan yang baik sebagai mungkin untuk tahun 2008 dan seterusnya. Itulah tujuannya.

Q:
Ada pasang surut di setiap tahun, apa milikmu?

PM:
Saya pikir naik podium di North West 200 hanya dalam balapan Superbike kelima kami yang menjadi sorotan. Finis ketujuh pada putaran pertama musim di Superbike di Brands Hatch juga menyenangkan. Michael terluka di Snetterton adalah poin yang rendah, tetapi kemudian melihat seberapa baik Stuart bisa menggunakan ZX-10R menyenangkan untuk dilihat. Pasang surut adalah bagian dari balapan. Anda hidup untuk naik dan mencoba untuk melupakan surut secepat mungkin! Oh, dan cuacanya juga sangat buruk!

Q:
Jadi, apakah Stuart terkesan saat dia mendaftarkan Michael?

PM:
Tentu saja. Dua akhir pekan balapan yang dia lakukan di kedua motor sangat sibuk untuknya, tapi saya pikir dia benar-benar membebaskan dirinya dengan sangat baik. Saya pikir dia masih cukup muda untuk mengendarai Superbike dan berbisnis. Dengan Michael, saya pikir penting untuk mengatakan bahwa dia tidak kehilangan keunggulannya sama sekali. Dia masih mampu melakukan bisnis dan terserah kita sebagai tim untuk memberinya mesin untuk melakukannya.

Q:
Dan bagaimana musim Supersport berjalan sejauh ini?

PM:
Itu sedikit membuat frustrasi karena jelas ini adalah kelas yang kami kenal dengan baik dan kami tahu bagaimana membuat motor Supersport yang bagus. Di Stuart Easton kami memiliki pebalap kelas dan mantan juara. Dia tahu bagaimana memenangkan balapan dan ketika semuanya benar, orang tidak bisa melihat ke arah mana dia pergi. Masalah kami dengan motor adalah sedikit kurangnya pengendaraan keluar dari tikungan, yang telah banyak kami kerjakan dengan peningkatan pekerjaan dyno baru-baru ini.

Stuart juga memiliki masalah dengan ban kualifikasi. Tampaknya ada terlalu banyak cengkeraman karena itu mengubah perasaan motornya, membuatnya lebih sulit untuk mendapatkan waktu yang baik. Yang mengatakan Stuart dan tim bekerja untuk membuat Ninja ZX-6R bekerja dengan sangat baik pada pengaturan balapan dan balapan ban Dunlop. Kami sangat tidak beruntung untuk tidak naik podium sejauh ini, jadi dengan tiga putaran terakhir di trek yang disukai Stuart dan yang seharusnya lebih sesuai dengan ZX-6R daripada trek ketat dan berkelok-kelok sebelumnya, kami yakin bahwa untuk mendapatkan mimbar motor, pembalap dan tim layak mendapatkannya.