T&J: Pat Symonds – EKSKLUSIF. | F1 | Pemeliharaan
Direktur teknik Renault Pat Symonds termasuk di antara mereka yang mendapat kehormatan di British Racing Drivers Club Awards 2005 di Silverstone saat dia menerima penghargaan khusus sebagai pengakuan atas karyanya dalam membantu Renault dan Fernando Alonso meraih gelar F1 selama musim tersebut.
Setelah penghargaannya dikumpulkan, Symonds berbicara dengannya Crash.net tentang penghargaan dan tentang situasi terkini seputar mesin di F1 untuk musim 2006…
Crash.net:
Seberapa bangga Anda telah mengumpulkan penghargaan ini?
Tepuk Symonds:
Ini luar biasa dan menyenangkan para insinyur mendapatkan pengakuan. Ini adalah penghargaan baru dari BRDC dan jika bertahan selama beberapa penghargaan lain yang telah kami lihat dibagikan hari ini, saya akan sangat bangga menjadi nama pertama di dalamnya.
Crash.net:
Penghargaan tersebut tentu saja sebagai pengakuan atas musim yang hebat di Formula Satu bagi tim Renault. Anda juga pasti sangat bangga telah mencapai akhir dari salah satu musim paling kompetitif yang pernah kami alami selama beberapa waktu sebagai tim top dan sebagai pembalap top?
Tepuk Symonds:
Ya, tentu saja. Kejuaraan pembalap terlihat bagus sepanjang musim panas dan kami diam-diam percaya diri – hal-hal selalu bisa salah, tapi kami diam-diam percaya diri.
Kejuaraan konstruktor yang kami tahu akan sulit. McLaren lebih cepat dari kami untuk sebagian besar musim panas dan kami benar-benar harus memiliki upaya yang luar biasa untuk kembali ke mereka dan saya pikir itu adalah sesuatu yang membuatnya lebih memuaskan.
Kami memiliki balapan yang hebat di China, kami lebih cepat dari mereka dan kami mengungguli mereka dan itu cukup bagus untuk membawa kami juara. Saya pikir itu adalah salah satu hari paling memuaskan dalam karir saya.
Crash.net:
Anda memenangkan gelar dunia bersama Michael Schumacher dan Benetton pada 1990-an. Bagaimana perbandingan keduanya?
Tepuk Symonds:
Sulit untuk mengatakannya sebenarnya. Merupakan hal yang luar biasa untuk memenangkan kejuaraan dunia yang menurut saya setiap orang unik. Mereka sama-sama enak, tapi saya kira, seperti semuanya, yang pertama sedikit lebih istimewa karena kita belum pernah melakukannya sebelumnya.
Tapi sejujurnya, sudah sepuluh tahun sejak saya memenangkan kejuaraan dunia, jadi hampir terasa seperti gelar pertama lagi!
Crash.net:
Untuk tahun 2006 kami beralih ke mesin V8. Bagaimana persiapan perubahan itu di Renault?
Tepuk Symonds:
Mereka baik-baik saja, kami sangat, sangat sibuk. Kami telah memutuskan untuk mengeluarkan mobil tahun 2006 sedikit lebih awal dari biasanya dan bertujuan untuk menyelesaikannya sebelum Natal. Ini akan menjadi tes lintasan di Tahun Baru dan akan melakukan banyak pengujian rig selama liburan Natal. Ini sedikit lebih awal dari biasanya dan tentu saja kami harus bekerja keras dengan pengembangan mobil 2005 hingga Oktober jadi ada banyak orang yang bekerja sangat keras di pangkalan saat ini.
Crash.net:
Di musim baru akan ada beberapa tim yang masih menggunakan mesin V10 terbatas dan ada komentar dari berbagai orang teknis tentang bagaimana performa mobil tersebut. Apa pandangan Anda tentang itu?
Tepuk Symonds:
Saya pikir sangat disayangkan akan ada dua jenis mesin. Langkah dibuat untuk mempertahankan V10 di F1, benar-benar untuk Minardi karena mereka adalah satu-satunya tim yang membutuhkan bantuan itu.
Banyak orang berbicara tentang kesetaraan, idenya bukan untuk memiliki kesetaraan, itu hanya untuk mengizinkan Minardi berlomba. Sayangnya, aturan itu sudah tertulis dan tidak ada yang bisa kami lakukan, tapi saya pikir Toro Rosso, setelah mengambil alih Minardi, tidak berada dalam situasi yang sama.
Aturan mengatakan bahwa V10 dapat digunakan oleh tim yang tidak memiliki akses ke V8 yang bersaing, tapi menurut saya sangat bisa diperdebatkan apa yang dimiliki Toro Rosso. Mereka punya uang, mereka adalah tim Red Bull, dan Cosworth punya mesinnya, jadi menurut saya mereka seharusnya menggunakan mesin V8.
Crash.net:
Jadi Anda merasa jika musim dimulai dan Toro Rosso bertarung di depan, itu adalah sesuatu yang harus diperhatikan oleh FIA?
Tepuk Symonds:
Tidak ada keraguan tentang itu dan mereka mengatakan bahwa jika V10 terlihat terlalu cepat, mereka akan meninjau aturan yang harus dijalankannya. Sejujurnya, saya tidak berpikir ada orang yang terlalu khawatir tentang Toro Rosso dan ya, mereka bisa mendapatkan sedikit keuntungan, dan jika saya adalah tim seperti Midland, saya mungkin akan khawatir tentang itu.
Saya pikir yang lebih kita khawatirkan adalah situasi yang bisa muncul, misalnya di Monaco, di mana Anda memiliki torsi V10 yang bisa menjadi keuntungan signifikan. Kami tidak ingin semua orang tiba di Monaco dengan V10 dan kemudian beralih kembali ke V8 dan melakukan hal seperti ini.
Kami memiliki peraturan yang tidak jelas tentang ‘akses ke mesin pesaing’. Nah, jika V8 Anda terus meledak di balapan pembuka, dapatkah Anda berbalik dan mengatakan ‘V8 kami tidak kompetitif’ dan kemudian beralih ke V10? Semuanya sangat kabur dan tidak perlu.
Crash.net:
Di dunia yang ideal maka Anda ingin melihat FIA keluar dan mengatakan Formula Satu adalah kejuaraan untuk mobil bertenaga V8 atau untuk mobil dengan mesin V10 terbatas.
Tepuk Symonds:
Ya, tentu saja. Kesetaraan tidak pernah berhasil; kita dapat mengingatnya dari hari-hari dengan mobil turbo dan mobil yang biasanya disedot. Seri balap seperti Formula Satu harus untuk satu jenis mobil dan satu jenis saja.
