T&J: Patrick Head – EKSKLUSIF. | F1 | Pemeliharaan
oleh Russel Atkins
Williams mengalami musim Formula Satu terburuknya dalam hampir tiga dekade tahun lalu, mengumpulkan total 11 poin dan mengalami jumlah pensiun yang sama karena kontribusi mekanis. Patrick Head bertekad bahwa hal yang sama tidak akan dibiarkan terjadi lagi.
Direktur Teknik tim yang berbasis di Grove telah membantu membawa klub meraih sebanyak 16 gelar dunia dalam 31 tahun sejarahnya di papan atas, jadi apa yang terjadi pada tahun 2006 memang menyakitkan. Namun, dia yakin bahwa langkah-langkah dan perubahan yang diperkenalkan selama bulan-bulan musim dingin akan terlihat lebih representatif di tahun 2007…
Q:
Patrick, pertama-tama, bagaimana Anda menantikan musim depan?
Kepala Patrick:
Sangat banyak sehingga. Jelas bahwa kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan sebelum itu, baik dalam hal mengembangkan dan mengoptimalkan mobil kami dan membawa lebih banyak performa, yang akan dilakukan setiap tim sebelum awal musim, dan kami telah mengambil langkah besar. melangkah maju secara aerodinamis. dengan banyak aspek lain dari mobil. Kami juga memiliki hubungan baru dengan Toyota dan transmisi yang benar-benar baru berdasarkan prinsip yang berbeda dari yang kami gunakan tahun lalu, jadi ada banyak hal yang dinantikan dan juga banyak perubahan di tim lain. Ini harus menjadi tahun yang baik.
Q:
Tahun lalu membawa banyak rasa sakit bagi Williams, terutama di sisi keandalan. Di sinilah fokus utama pekerjaan selama bulan-bulan musim dingin?
pH:
Tidak hanya disana. Dari dosa-dosa kami di tahun 2006, menurut saya kurangnya keandalan adalah yang terbesar, jadi tentu saja kami mengatasinya. Namun, ini bukan hanya tentang teknik – ini juga tergantung pada semua sistem dan prosedur yang terjadi di dalam pabrik, struktur organisasi, dan sebagainya. Ada banyak perhatian yang diberikan untuk itu, tetapi dengan cara yang sama, tidak ada gunanya menjadi andal saat Anda berada di baris terakhir grid dan berdengung di belakang, jadi tentu saja kami juga membayar banyak. perhatian untuk meningkatkan kinerja kami.
Q:
Bagaimana hubungan dengan Toyota berkembang sejauh ini?
pH:
Sangat bagus. Kami bekerja sama dengan mereka dalam memasang mesin di mobil dan dalam mengoptimalkan kinerjanya dan sistem induksi dan sistem pendingin dan semua hal semacam itu. Pemindahan ini juga merupakan proyek bersama. Sisi itu bekerja dengan sangat baik, tetapi ketika lampu berubah dan kami balapan maka kami balapan satu sama lain.
Q:
Di depan mengemudi, Nico Rosberg melakukan debut yang menakjubkan di Formula Satu tahun lalu, setelah itu ia tampak sedikit kesulitan seiring berlalunya musim, terutama karena kurangnya pengalaman. Apa yang Anda harapkan darinya di tahun 2007?
pH:
Dia menjalani banyak balapan bagus tahun lalu yang tidak menunjukkan hasil karena mobil kami beberapa kali mengecewakannya ketika dia berada di posisi poin bagus, tapi tahun ini saya pikir Nico benar-benar perlu mengambil tempatnya di Formula Satu. mendirikan. Dia tahu itu, dan kami hanya berharap bahwa kami telah bekerja cukup baik untuk memperbaiki keandalan dan performa mobil sehingga kami dapat memberinya alat untuk menunjukkan apa yang dapat dia lakukan.
Q:
Alex Wurz telah menguji untuk waktu yang lama sekarang, tetapi belum benar-benar membalap secara konsisten selama tujuh tahun. Menurut Anda, seberapa sulitkah baginya untuk kembali ke alur balapan setelah lama menjauh darinya?
pH:
Saya tidak berpikir itu akan memakan waktu terlalu lama. Saya pikir dia benar-benar menantikannya. Dia menunjukkan kepada kami di trek tahun lalu, baik dalam pengujian maupun lari pada hari Jumat, ketika saya diberi tahu bahwa dia keluar sebagai pembalap Jumat terdepan di depan Anthony Davidson di Honda, bahwa tidak ada kekurangan kecepatan di sana. Sekali lagi, saya hanya berharap kami telah menghasilkan mobil yang cukup baik bagi Alex untuk membangun kembali dirinya sebagai pembalap reguler di Formula Satu.
Q:
Dia juga paling dikenal di sisi teknis, bukan?
pH:
Dia sangat kuat di sana, dengan banyak pengalaman dan sangat tenang dengan penilaian yang baik tentang mobil dan ban. Dia juga sangat akrab dengan para insinyur, jadi dia adalah aset yang sangat bagus untuk kami.
Q:
Berbicara tentang ban, banyak pembalap mengeluh sebelum Natal bahwa mereka berjuang untuk beradaptasi dengan ban Potenza Bridgestone yang baru. Bagaimana Anda menemukan ban spek 2007 sejauh ini?
pH:
Bagi kami tidak ada masalah karena sebenarnya memiliki beberapa kesamaan dengan ban Bridgestone yang digunakan menjelang akhir tahun 2005 yang kami pakai saat itu dan kadang-kadang di awal tahun 2006 sebelum musim dimulai. Ini berarti bahwa kita sudah mengetahui sedikit tentang cara kerjanya, meskipun menurut saya itu tidak benar-benar memberi kita keuntungan besar. Telah ditunjukkan dalam beberapa tahun terakhir bahwa tim telah berhasil beralih dari satu pabrikan ban ke pabrikan lain dengan cukup sukses dan hanya membutuhkan waktu beberapa minggu untuk mengejar ketinggalan.
Q:
Jadi menurut Anda tidak akan ada keuntungan awal bagi tim seperti Anda yang berada di Bridgestones tahun lalu?
pH:
Tidak, menurut saya tidak, mengecewakan, tetapi jelas merupakan hasil dari menjadi pemasok ban tunggal yang dikembangkan oleh para insinyur top yang bekerja sama dengan Anda untuk mengembangkan ban untuk sepeda motor balap dan seterusnya. Kami pada dasarnya memiliki insinyur baru yang sedang bekerja dengan kami sekarang, dan ini hampir seperti memulai hubungan baru.
Q:
Dengan mengingat semua itu dan dengan apa yang telah Anda lihat selama bulan-bulan musim dingin dan FW29 sejauh ini, seberapa percaya diri Anda membalikkan keberuntungan Williams tahun ini?
pH:
Ini akan menjadi kesulitan besar bagi kami jika kami tidak melakukannya, tetapi ada tekad kuat di sini untuk melakukannya. Seperti yang saya jelaskan, kami melakukan banyak perubahan, tidak hanya secara teknis pada mobil, tetapi juga pada organisasi, personel, dan struktur internal. Saya akan sangat kecewa jika itu tidak membuat perbedaan besar, tetapi saya sangat yakin itu akan terjadi.
Q:
Apakah Anda menetapkan tujuan khusus untuk kampanye?
pH:
Satu-satunya yang ingin saya bicarakan adalah di sisi keandalan di mana kami ingin mencapai level yang setidaknya sama baiknya dengan yang dicapai Renault dan Ferrari tahun lalu. Mereka adalah satu-satunya tim yang benar-benar andal, dan mereka berdua menyelesaikan 32 balapan dari 34 start. Kami ingin setidaknya dapat diandalkan seperti itu.
Q:
Akhirnya, Frank Williams telah membuat posisinya sangat jelas tentang motor pelanggan yang melanda Super Aguri dan Toro Rosso. Apa pandangan Anda tentang masalah ini?
pH:
Pertama-tama saya harus mengatakan saya tidak tahu apa yang akan mereka jalankan. Kedua tim tersebut bersikeras bahwa mereka akan menjalankan mobil independen yang mereka rancang dan buat sendiri dan yang IP-nya mereka miliki, tetapi kami balapan pada tahun 2007 di bawah kontrak perjanjian Concorde tahun 1998. Sangat jelas untuk mengatakan apa yang dituntut dari setiap tim yang bersaing di kejuaraan konstruktor – bahwa mereka harus menjadi konstruktor – jadi kita harus melihatnya.
