T&J: Phil Mills – EKSKLUSIF. | Reli Dunia | Pemeliharaan
oleh Rob Wilkins
UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN PHIL MILLS SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI
Petter Solberg dari Subaru dan co-drivernya, Phil Mills, keduanya harus mengalami musim yang cukup menyedihkan tahun ini. Radio Crash.net Bertemu dengan Phil pada acara Rallyday baru-baru ini di Inggris dan berbicara dengan orang Wales tersebut tentang pertunjukan di Castle Combe, betapa sulitnya hal-hal di tahun 2007, masa depan dan masih banyak lagi…
Kecelakaan.net:
Phil, Anda adalah pengunjung tetap Rallyday – apakah Anda menikmati pertunjukan tahun ini?
Phil Mills:
Tentu saja, sangat menyenangkan datang ke sini dan melihat antusiasme dan banyak mobil tua dibandingkan mobil modern. Semua hal yang ada di sini adalah hal-hal yang terpatri dalam diri saya saat tumbuh dewasa dan yang membuat saya tertarik pada olahraga ini. Selalu menyenangkan untuk datang ke sini dan terlibat dalam hal-hal semacam ini.
Kecelakaan.net:
Jumlah pemilihnya bagus, bukan?
PM:
Ini luar biasa. Saya tidak tahu berapa banyak orang yang datang melalui gerbang dan tentu saja sekarang kita mengadakan acara baru di Chatsworth, yang semua orang pikir akan membuat acara ini tidak menyenangkan, tetapi sekarang berdiri di sini dan memandang rendah orang-orang di sini berjalan-jalan, sungguh menakjubkan. Saya rasa tidak ada bedanya sama sekali.
Kecelakaan.net:
Sayang sekali, bukan, kedua reli ini diadakan pada akhir pekan berturut-turut dan tidak diberi jarak yang lebih jauh?
PM:
Memang benar – dan selalu ada bahaya jika terlalu banyak menampilkan jenis pertunjukan seperti ini. Itu selalu sukses dan tentu saja mereka mencoba menirunya dan saya yakin mereka akan menjalani hari yang baik. Namun ada juga bahaya jika Anda melakukannya secara berlebihan, yang selalu memalukan.
Kecelakaan.net:
Musim ini jelas merupakan musim yang sulit bagi Anda dan Petter. Bagaimana keadaannya jelang lima event terakhir?
PM:
Ini adalah musim kedua dari neraka sebagaimana kami menyebutnya – atau musim non-kompetitif kedua. Seperti biasa, kami terus mengganti mobil. Tes terakhir yang kami lakukan akhir pekan lalu sangat bagus dan rasanya sangat menyenangkan dalam tes tersebut. Namun ketika kita melihat peristiwa tersebut, tampaknya Ford dan Citroen lebih unggul dari kita. Ada mobil yang merupakan mobil konsep yang sama sekali berbeda dari mobil kita, yang merupakan konsep yang cukup tua sekarang dan mulai menunjukkan sedikit umurnya jika dibandingkan. Tesnya berjalan sangat baik minggu lalu dan kami mengujinya lagi minggu ini dan kita lihat saja bagaimana kelanjutannya. Saya tidak berpikir kami berada dalam posisi untuk pergi ke Spanyol dan berjuang untuk meraih kemenangan, tapi saya yakin kami berada dalam posisi untuk pergi ke sana dan berjuang untuk mendapatkan podium.
Kecelakaan.net:
Agak aneh musim ini karena setiap kali Anda mengira Subaru telah berhasil melewati tikungan dan meraih hasil bagus, selalu diikuti dengan kejadian buruk.
PM:
Sepertinya itu gambarannya, bukan? Yunani sangat bagus. Itu sangat cocok untuk kami dan kami berkendara dengan baik. Mobilnya juga bertahan dengan sangat baik dan kemudian kami pergi ke acara berikutnya dan itu gagal besar. Finlandia jelas merupakan bencana terbesar yang pernah kami alami di tim, apalagi kami harus mundur dari reli. Tapi seperti yang saya katakan, pengujian tidak terlalu buruk. Tes aspal sangat bagus, tes kerikil tidak sebaik aspal, tapi kami tetap berpikiran terbuka. Kalau kami bisa naik podium saja, kami akan senang.
Kecelakaan.net:
Apakah musim ini memberi tekanan ekstra pada hubungan Anda dengan Petter?
PM:
Itu tidak memberikan tekanan ekstra sama sekali. Kami memang punya sikap untuk memenangi pertandingan, tapi kami tidak berada dalam posisi untuk melakukannya saat ini. Namun, hal itu akan berbalik. Kami sekarang memiliki mobil baru di bengkel dan kami baru beberapa bulan mengujinya. Ini adalah mobil konsep baru, seperti dua mobil lainnya yang baru saja saya sebutkan. Kita punya banyak hal untuk dinantikan. Segala macam modifikasi datang. Kami sangat menantikan masa depan.
Kecelakaan.net:
Ada spekulasi bahwa Petter mungkin akan meninggalkan Subaru. Bisakah Anda menjelaskannya?
PM:
Ada jawaban yang sangat sederhana untuk itu. Kami terikat kontrak dengan Subaru hingga akhir 2009 dan saya tidak tahu dari mana rumor tersebut berasal. Tapi kami menunjukkan komitmen kepada Subaru dengan menandatangani perjanjian tiga tahun delapan atau sembilan bulan lalu dan tidak ada perubahan apapun terhadap perjanjian itu. Kami berkomitmen hingga akhir tahun 2009 dan itulah akhirnya. Rumor ini bagus, saya kira dari sudut pandang pers, tapi saya benar-benar tidak tahu dari mana awalnya.
Kecelakaan.net:
Kapan Petter bisa menguji mobil barunya?
PM:
Rencananya akan mulai diuji coba pada minggu pertama atau kedua bulan Desember. Sebenarnya, itu tidak akan lama lagi. Itu adalah cangkang tubuh saat ini, tetapi cangkang tubuh adalah bagian yang paling sulit. Memasukkan bit setelahnya tidaklah buruk.
Kecelakaan.net:
Apa yang ingin Anda lakukan di lima event terakhir tahun ini, apakah hanya sekedar mencoba meraih podium?
PM:
Secara realistis, jika kami bisa mengendus-endus podium dan berdiri di posisi mana pun di podium, kami akan sangat senang – terutama setelah apa yang telah kami lalui dalam dua tahun terakhir.
Kecelakaan.net:
Chris Atkinson menunjukkan kecepatan yang cukup baik di mobil #2 yang seharusnya cukup menggembirakan?
PM:
Dia. Namun, Chris berada dalam posisi yang sedikit berbeda. Dia harus menunjukkan kecepatan untuk mendapatkan perpanjangan kontrak dua tahun, yang dia lakukan dan dia melakukan pekerjaannya dengan sangat, sangat baik. Namun, kecepatan kita semua sama. Mobil itu apa adanya dan kita semua berusaha sekuat tenaga untuk mengatasinya. Tapi kami punya tim yang bagus sekarang. Kami memiliki stabilitas. Kami punya waktu dua tahun untuk Chris, dua tahun untuk diri kami sendiri, dan Xavier Pons ada di sana untuk satu musim lagi. Ada konsistensi yang sangat baik dan kami perlu memanfaatkannya sekarang.
Kecelakaan.net:
Apakah memiliki Pons di mobil ketiga membantu atau adakah bahaya melemahkan upaya tim?
PM:
Selalu ada bahaya – tapi pada akhirnya itu hanya penambahan ketiga. Itu tidak melemahkan upaya apa pun. Itu hanya berarti Anda membawa staf ‘x’ lagi untuk mengemudikan mobil. Namun hal ini tidak menyebabkan pengenceran sama sekali. Faktanya, ini mungkin membantu karena Xevi sedikit di luar aturan utama kejuaraan dunia. Jika ada sesuatu yang kita temukan dalam tes yang kita tidak yakin 100 persen, dia sebenarnya bisa mencobanya untuk kita sebelum kita melanjutkan ke acara berikutnya. Mobil ketiga sebenarnya membantu lebih dari apa pun.
Kecelakaan.net:
Marcus Gronholm telah mengumumkan pengunduran dirinya. Apakah menurut Anda olahraga ini akan merindukannya?
PM:
Sangat banyak sehingga. Jika Anda melihat kembali ke Selandia Baru beberapa minggu yang lalu, kami mengalami pertarungan terbesar sepanjang masa di sana dengan Marcus dan (Sebastien) Loeb. Saat ini kedua mobil tersebut, kedua pembalap tersebut sedang bertarung habis-habisan dan kembali ke Loeb untuk memenangkan semuanya lagi bukanlah hal yang kami inginkan. Ini akan menjadi sangat menarik tahun depan ketika Marcus pergi. Saya sepenuhnya memahami keputusannya untuk pergi. Dia harus melanjutkan. Dia berada pada usia yang tepat. Dia mendapat cukup uang dan segalanya. Tapi olahraga secara umum, penonton, tim, semua orang akan sangat merindukannya. Saya pikir Anda akan melihat pada kesempatan kedua atau ketiga tahun depan kita berharap dia tidak pergi.
Kecelakaan.net:
Apakah ada bahaya Sebastien Loeb akan kabur tahun depan?
PM:
Bahaya itu selalu ada – tapi Anda juga bisa tertipu dengan berpikir Sebastien akan memenangkan setiap event tahun depan dan itu adalah hal yang salah untuk dipikirkan juga, baik dari sudut pandangnya maupun dari sudut pandang kami. Dia masih harus pergi ke sana dan melanjutkan pekerjaannya. Sungguh mengecewakan kepergian Marcus, tetapi Mikko (Hirvonen) menunjukkan kecepatan luar biasa saat ini. Mikko tidak akan ketinggalan jauh. Saya tidak tahu apakah dia benar-benar bisa membawa pertarungan ke tahap terakhir dengan Sebastien. Namun, melihat penampilannya di Norwegia tahun ini, Anda mungkin berpikir dia akan melakukannya. Namun pada kesempatan lain, Mikko menjadi sangat kedinginan. Namun dia tidak akan ketinggalan jauh dan akui saja, dia ada di atas sana sekarang. Setelah Marcus pergi, dia akan mengambil alih tanggung jawab manajer nomor satu dan saya pikir tahun depan Anda akan melihat orang yang berbeda dan hasil yang berbeda dalam diri Mikko.
Kecelakaan.net:
Menurut Anda siapa yang kini dipertimbangkan Ford untuk mengisi posisi kosong tersebut?
PM:
Ini adalah hal yang sulit. Namun jika dilihat dengan akal sehat (Jari-Matti) Latvala siap untuk pindah. Mikko akan naik ke nomor satu dan Latvala akan ditempatkan di nomor dua. Saya pikir semua orang menebaknya begitu. Mereka bisa menempuh jalur spesialis dan memasukkan (Francois) Duval untuk melakukan balapan aspal dan bahkan Marcus mengatakan dia tidak pensiun penuh waktu. Jika Marcus kembali dan melakukan lima reli kerikil dan Duval tiba-tiba melakukan balapan aspal, Anda juga memiliki tim yang sangat menarik di sana. Ford memiliki banyak pilihan – baik dengan menggunakan spesialis atau merekrut seseorang seperti Latvala. Tergantung rute mana yang ingin mereka lalui. Tentu saja ada beberapa pilihan yang terbuka bagi mereka.
Kecelakaan.net:
Namun, apakah ini terlalu dini bagi Jari?
PM:
Mungkin aku tidak cukup mengenalnya untuk mengatakannya. Secara realistis, ya, menurut Anda ini adalah satu tahun terlalu dini untuk menerima tanggung jawab tersebut. Tapi mereka mengatakan Mikko dan dia adalah pembalap nomor dua yang pernah ada di kejuaraan dunia selama beberapa dekade. (Bos Ford) Malcolm (Wilson) mempunyai cara yang sangat-sangat baik dalam mengendalikan pengemudi muda. Mereka menghormatinya dan dia memerintah dengan tegas, yang bagus dan berhasil secara ekstrem pada Mikko dan saya yakin hal yang sama dapat terjadi lagi pada Jari.
Kecelakaan.net:
Pertanyaan terakhir, mulai tahun 2009 kalender akan dipotong dari 16 acara per tahun menjadi 12. Apakah ini langkah positif bagi WRC?
PM:
Ini adalah langkah positif yang sangat besar. Tiba-tiba tim membicarakan tentang menjalankan tiga mobil dengan pembalap junior di mobil ketiga dan seterusnya. Pabrikan lain kini mengendus-endus kejuaraan karena mereka tidak terhalang oleh masalah logistik yang besar untuk 16 reli dan tentu saja juga biaya untuk 16 reli. Jadi ya, ini adalah langkah maju yang besar dan seharusnya sudah dilakukan sejak lama. Ketika berubah dari 12 menjadi 14, semua orang bilang itu kesalahan. Lalu ketika mereka berbicara tentang kembali ke peringkat 12, kenyataannya justru sebaliknya dan menjadi peringkat 16. Itu adalah kesalahan terbesar yang dilakukan kejuaraan ini. Keadaannya hanya menurun sejak langkah itu. Jadi mari kita kembali ke 12 lagi dan mengembalikan kewarasan ke dalam kejuaraan dan menarik lebih banyak pabrikan dan mobil ke luar sana.
Kecelakaan.net:
Akankah acara bergilir benar-benar berhasil?
PM:
Ini pertanyaan yang bagus. Kalau biasanya acara diistirahatkan selama 12 bulan, acaranya cenderung berantakan, tidak asal-asalan, tapi kurang pas untuk tahun depan. Saya pikir standar pertandingan berada dalam bahaya tergelincir sedikit hanya karena hal itu. Ini sulit untuk dilakukan. Semuanya dimulai karena semua kandidat acara ini datang dan membayar sejumlah besar uang kepada FIA untuk dianggap sebagai acara kandidat, dan mereka semua melakukan reli yang fantastis ini – dan itu luar biasa – dan FIA menemukan diri mereka sendiri. dalam posisi. di mana mereka harus menjalankannya. Mereka telah membuat diri mereka terpojok. Saya bukan penggemar rotasi, jujur saja. Saya lebih suka melihat dua belas pertemuan yang solid di sana dan mengadakan satu pertemuan di sana sebagai pertemuan siaga dan berhenti di situ. Itu akan menjadi yang terbaik dari sudut pandang saya. Dari sudut pandang pabrikan, untuk memakai topi Subaru, tidak ada gunanya pergi ke Siprus. Saya juga tidak menjual terlalu banyak mobil di Yordania. Kita harus pergi ke India, Cina dan Amerika – pasar yang sangat besar di dunia ini, dari sudut pandang komersial. Dari sudut pandang pesaing, saya akan memenangkan seluruh kejuaraan di Selandia Baru! Setiap orang mempunyai sedikit argumen untuk dimasukkan ke dalam persamaan, tapi saya tidak tahu apakah ini akan berhasil, tapi kita harus mencobanya. Kami mencoba 16 pertemuan dan tidak berhasil dan sekarang kami harus mencoba pertemuan bergilir. Mari kita lihat bagaimana kelanjutannya.
UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN PHIL MILLS SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI
