T&J: Rick Kerry – EKSKLUSIF. | BTCC | Pemeliharaan
LPG dan bioetanol sama-sama dianut oleh Dunlop MSA British Touring Car Championship dalam beberapa musim terakhir dan sekarang diesel tampaknya akan ditambahkan ke daftar bahan bakar alternatif yang dilombakan dalam seri tersebut setelah Rick Kerry mengonfirmasi diesel sebagai bahan bakar pilihan untuk debutnya. di BTCC pada tahun 2007.
Juara BMW Kumho akan menurunkan BMW 120d di bawah bendera AFM Racing di tahun pertamanya di BTCC dan telah mengungkapkan rencananya untuk Crash.net…
Q:
Rick, kami berbicara dengan Anda sekitar sebulan yang lalu dan banyak hal telah terjadi sejak saat itu. Hanya membawa kita ke kecepatan di mana kita berada saat ini …
Rick Kerry:
Kami menerima kit motorsport dari BMW dan saat ini kami sudah sekitar 70 persen membangun mobil. Kami sekarang telah membentuk tim kami sendiri, AFM Racing, dan kami akan menjalankan mobil dari sini di Ipswich dengan tim yang baru dibentuk. Kami telah mengirim semua formulir entri untuk BTCC, anggaran sudah ada dan kami bergerak maju.
Q:
Anda berjuang untuk tidak memberi tahu kami apa yang akan dijalankan mobil itu terakhir kali kami berbicara dengan Anda, tetapi sekarang Anda dapat memberi tahu dunia…
Rick Kerry:
Itu benar. Kami sekarang dapat mengungkapkan bahwa kami akan mengendarai mobil diesel. Kami berharap menjadi mesin diesel pertama yang beroperasi dan kecuali ada hal lain yang masuk, maka itulah masalahnya. Jadi bagi kami BMW 120d yang digunakan di seri VLN dan dibalap di 24 Jam Dubai dan di Nurburgring.
Q:
Kami telah melihat bahan bakar alternatif di BTCC, dengan Mardi Gras menggunakan LPG beberapa tahun yang lalu dan kemudian bioetanol menjadi juara di musim-musim belakangan ini, jadi mengapa Anda memilih solar? Apakah karena 120 adalah mobil yang menggunakan bahan bakar diesel sebelumnya?
Rick Kerry:
Agak aneh karena kami tidak pernah berniat mengendarai mobil diesel. Kami mencari 120 seperti yang saya katakan sebelumnya karena kami melihatnya lebih gesit dan lebih cocok untuk sirkuit Inggris dan kami tahu bahwa BMW telah membuat paket motorsport untuk mobil tersebut. Hanya ketika kami melihatnya, kami menyadari bahwa paket itu adalah diesel. Itu dipacu dengan mesin spesifikasi WTCC di seri Procar dan bertahan dengan cukup baik, meskipun masih awal dalam perkembangannya.
Q:
Apa yang Anda lihat sebagai pro dan kontra dari mengendarai mesin diesel? Beberapa orang akan melihat torsi mesin diesel sebagai kemungkinan plus, tetapi bagaimana Anda menimbang pro dan kontra?
Rick Kerry:
BMW melakukan banyak penelitian dan pengembangan serta banyak waktu dan upaya ke dalam diesel dan Hans Stuck melakukan banyak pengembangan pada kendaraan tersebut. Ketika kami melihatnya, itu adalah sesuatu yang baru yang belum pernah dilakukan siapa pun di BTCC dan jika Anda melihat mobil-mobil di jalan, semakin banyak mesin diesel dan mesin diesel semakin dikembangkan. Dengan BMW seri 3, misalnya, mesin diesel dua liter jauh lebih cepat daripada mesin bensin dan sepertinya itulah yang terjadi. Pemenang Le Mans 24 jam adalah diesel dan kami melihat bahwa ini adalah sesuatu di awal pengembangannya yang bisa lebih umum di masa mendatang.
Q:
Apakah Anda merasa bahwa mengendarai diesel akan membuat Anda harus menyesuaikan gaya mengemudi sama sekali?
Rick Kerry:
Saya pikir itu akan sedikit berbeda. Saya juga harus beralih dari setir kanan ke setir kiri, serta beralih dari M3 yang cukup standar yang biasa saya gunakan untuk balapan ini. Saya akan memiliki rentang powerband yang lebar, tetapi itu akan berada di bagian bawah daripada ujung skala yang lain seperti pada mesin bensin. Saya pikir akan ada bagian sirkuit di mana saya akan lebih cepat dan akan ada bagian sirkuit di mana mesin bensin akan lebih cepat.
Q:
Terakhir kali Anda mengatakan betapa senangnya Anda balapan di BTCC. Apakah fakta bahwa Anda memiliki program yang begitu menarik yang akan mendapat banyak perhatian dari media dan dari para penggemar meningkatkan tingkat kegembiraan yang Anda rasakan memasuki musim ini?
Rick Kerry:
Saya masih tidak percaya itu akan menjadi kenyataan dan saya pikir saya akan percaya ketika lampu padam untuk pertama kalinya. Masih sulit untuk memahaminya karena saya tidak pernah bercita-cita menjadi pembalap British Touring Car. Saya pikir mesin diesel akan menarik banyak minat, sulit untuk membuat seri tanpa dukungan keuangan yang besar dan kami harus keluar dan mencoba membuat sesuatu yang berbeda untuk sponsor dan kami pikir mesin diesel akan membantu itu.
Q:
Anda bilang mobil itu sekitar 70 persen di sana dalam hal pembuatan, jadi kapan Anda berharap bisa mencapai trek? Apakah ada jadwal di tempat?
Rick Kerry:
Kami sedang menunggu beberapa suku cadang yang akan tiba di sini dari Munich pada Selasa (hari ini). Guncangan harus segera hadir dan karena 120 menggunakan suspensi yang sama dengan mobil E90 WTCC, pengaturannya harus serupa. Kami pergi untuk kejutan yang saya punya sedikit sejarah, yaitu Moton dan itu adalah pengaturan yang sama dengan yang dimiliki Andy Priaulx dan orang yang membantu mengembangkan mobilnya membantu kami. Mobil kemudian akan selesai dan kami benar-benar ingin berada di hari media di Rockingham dan saya pikir kami akan berada di sana, meskipun mobilnya belum 100 persen selesai. Alangkah baiknya melakukan penggeledahan terlebih dahulu sehingga kami dapat melakukan beberapa pengujian di sore hari dan melihat bagaimana perbandingan mobilnya.
Kami tidak ingin ke sana untuk mengendarai mobil untuk pertama kalinya dan pergi ke sirkuit dan mengalami masalah, yang bisa terjadi pada mobil baru. Kami berharap kami akan berada di jalur yang tepat sebelum hari media dan saya pikir kami harus melakukan sedikit pengujian sebelum Brands, tetapi kami menyadari waktu hampir habis dan faktor waktu adalah hal yang saat ini kami perjuangkan. melawan.
Kredit foto: Matt Woods
